Hyundai club - forum

V akých intervaloch meníš olej ?

10000km nebo rok.

V tom teda problém nie je.
Myslím,že na leto s tou A3 určite nič nepokazíš.

Zkusim nechat zkontrolovat kompresi, abych alespoň věděl, jak na tom je motor. Nevíte, kolik by ty tlaky měly být?

Dále by mě zajímalo, jelikož mi to bude dělat mechanik co nemá diagnostiku (dělá jen mechanický věci), jestli nehrozí, když mi vyndá svíčky a prý by bylo lepší odpojit vstřiky, že mi bude pak přístrojovka svítit jak vánoční stromeček a já budu muset letět jinam do servisu, kde mají diagnostiku, aby mi za pětikilo vymazaly chyby?? To bych vážně nerad. Nebo se toho nemusím bát?

kompresia je jednoduchá vec a nič tam nehrozí auto v podstate nenaštartuje takže ani žiadna chyba sa nemôže zapísať... ináč nepanikáril by som kedže o servise toho auta neviete nič...ono stačí aby pri výmene oleja mechanik nenalial všetko čo mal a vy už z toho máte "spotrebu" oleja... dať slušný olej so slušnou viskozitou a priebežne sledovať...

Mě to nejdřív začlo žrát olej a do roka se motor zadřel - vysypaný kat a totálně zakarbováno - po 120 tis. km.

Tak to zrovna řeším a budu muset měnit. Asi zvolím zlatou střední cestu SHELL HELIX ULTRA 5W-40.

Ale co jsem postřehl, tak na škodovce (benzín) když tam byl olej 5W-30, tak teplota ukazovala +/- 102° C, ale teď při 5W-40 až 110°.
Takže dle mého názoru pokud by to více "třelo", tak by měla být teplota opačně ne?

Jinak na teplotu oleje se dívám často, takže je to měřitelné.

Pokud tím pádem jedu s i30 dálnici v Chorvatsku např. ve 35° venkovní teploty a otáčkoměr točí třeba 2 hodiny v kuse kolem 4tis ot./min. Tak co je lepší?

Tudy píše:Mě to nejdřív začlo žrát olej a do roka se motor zadřel - vysypaný kat a totálně zakarbováno - po 120 tis. km.

A jakou jste měl spotřebu oleje?

Cca 1 l na interval výměny, tj. na 15 000 km.

tankovals normal nebo premiový benzín?

Tudy píše:Cca 1 l na interval výměny, tj. na 15 000 km.

Jsem čekal, že řeknete 1l na 1000km..

A může snad ta spotřeba oleje za to, že se vysypal kat? Pač ve vašem podání to tak vyznělo.

Už jsem to popisoval v jiném vláknu. To není jen problém motorů, ale obecně klesající kvality používaných materiálů. Vše se dělá tak, aby to vydrželo záruční lhůty a pak vyhodit a hurá koupit nové. Konkrétně v mém případě motor zpočátku olej nežral vůbec, dolevání nebylo potřeba, ale cca 1 rok před smrtí se už obecně zhoršovaly parametry motoru: hlučnost, ztráta výkonu, úbytek oleje. Nevím zda vysypání katu bylo nějak spojeno s celkovým stavem motoru - dle sdělení servisních techniků je kat u motorů 1.6 GDi a 1.6 MPi umístěn ve výfukovém potrubí nevhodně, trpí vysokým tepelným namáháním, což dříve či později vede k jeho destrukci. Stručně řečeno, má důvěra v auta obecně klesla, ale nemám nasazené růžové brýle, abych si myslel, že jinde to bude mnohem lepší.

Tudy tusim tankoval Vervu 100.

Jj, výhradně Vervu 100+ občas VIF

A nemůže to souviset právě s tou vervou100? Že vzniká větší teplo a to katu nedělá dobře?