Hyundai club - forum

Mr. HYUNDAI píše:Dokázal to obejít jen FIAT, který celý systém stihl homologovat před "musením", takže u nich to jde vypnout do dalšího ručního zapnutí. Ale od podzimu budou mít taky smůlu. Úplně všechna auta musí projít homologací dle WLTP.

ahoj mužeš sem hodit okaz na EU kde se tahle kravina nařizuje , díky

Skús Nariadenie komisie č. 134/2014 zo 16. decembra 2013, ktorým sa dopĺňa nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 168/2013

Nová Kuna je po 1,5 měsíci čekání doma. Před předáním jsem si nechal ve značkovém servisu vypnout SS. Přes software řídící jednotky to prý nejde. Namontovali relé. Prý je to neoficiální úprava. SS jde podezřením tlačítka trvale vypnout. Sranda stála 2330 Kč.

Tak to je dobrý, co je to za značkový servis?

Auto KP Plus Liberec.
Jen mám podezření, že mi při montáži trošku poškrábali plošku pod rádiem, kam se odkládá mobil. Asi jak tam umísťovali relé. Ale jistě to nevím.
Až doma jsem zjistil, že je to poškozené.

Koukám, že jsem dvojku ušetřil. Taky jsem se koukal po tom modulu. Zapojení bych zvládl, s pájením nemám problém, ale byl jsem v koncích, jak se dostat k drátům. Všechno je tak pevně spojený a když člověk neví, jak na to, tak je bez šance. Než abych něco rozlámal/zničil/odřel, tak jsem tam narval kousek stahovací pásky, kterou jsem na správných místech obrousil, aby nebyla tak tlustá a tlačítko se ani nehne.

Taky máme jedničku Konu a jsme velice spokojeni. Jen s/s systém mi lezl na nervy, ničí motor, turbo, baterku a ještě to dobíjení, jenom bez plynu s rychlostí, chudák baterka. Většinou jsem ho vypínal, ale dost krát na to zapomněl, tak jsem uvažoval o udělátku z Aukra, které ho vypne po nastartování. Ale jednoduše se dostat pod vypínače nejde a nevím, zda je tam i tolik místa a vyřešil bych jen ten s/s. Potom jsem si přečetl jeden článek na internetu a bylo vymalováno. Na baterii u mínus pólu je hrubý vývod na karoserii - kostra a malý konektor a to je ta věc. zde se bere signál pro nabíjení a i přes "něco" i signál na s/s. Stačí ten konektor vytáhnout-odpojit od baterie, asi bude dobré ho zabalit, aby se nedostala do něho voda a binec a je vše vyřešeno. Po nastartování se rozsvítí kontrolka na vypínači s/s a i alternátor nabíjí kontinuálně, jako u aut bez omezení nabíjení. Jedině co je navíc bliká na otáčkoměru žlutá kontrolka budíku, ale na to jsem si zvykl. A když pojedete na STK, konektor zapojíte a je vše jako z výroby.

To blikání kontrolky by mi vadilo.
Navíc, víš přesně k čemu všemu slouží ten malý konektor?

Je to u všech aut se s/s systémem stejné, z konektoru se bere signál pro řízení alternátoru/debilní dobíjení/ a napájení s/s systému. Mám to již asi 3měsíce vytažené a vše funguje jak má. A ta kontrolka mě vůbec nebolí, že bliká. Než huntovat motor, baterku,tak ta kontrolka je to nejmenší.

Zdravím,jsem čerstvý majitel Kona 4x4 1.6 Premium.Před koupí jsem se zmínil,že o Start-Stop nestojím a auto mi poslali s tímto systémem uplně vypojeným a žádná kontrolka nesvítí,takže pohoda