Hyundai club - forum

Okresky 70% mesto 20% dálnice 10%. Zatím najeto cca 2000km a půměrná spotřeba dle tankování 6,45l. Jezdím docela svižně a hlavně v záběhu to držím schválně v otáčkách kolem 2500+

https://www.spritmonitor.de/en/user/jan0778.html

Keď som s tvojho výberu vyfiltroval naftu v automate,tak tá spotreba celkom poskočila.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
Zrazu tá 1,4 nebola až tak žravá.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

idam.i píše:Keď som s tvojho výberu vyfiltroval naftu v automate,tak tá spotreba celkom poskočila.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
Zrazu tá 1,4 nebola až tak žravá.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Jak tak na to koukám asi pro nás bude nejlepší ten benzin. Myslím, že ročně najedeme cirka 10t km na denní ježdění máme každý svoje pracovní auto, kde najezdíme víc km. Já na corse okolo 18k ročně a na superbu sem jezdil tak 12k a přítelkyně ta jezdí tak 6k. Tak si myslím, že víc nenajedem. Děkujeme mockrát ale pokud někdo přidá další zkušenosti budu jen rád.

Mám srovnání s litrem jelikož ho vlastní kamarád. já mám 1,4TGDI Fastback a po 4 tisicich mám zatim 5,8L kdy sem cca tisíc jel po dálnici. S litrem se dá jezdit taky velice usporně, ale ne tak moc ve městě, tam to je kolem 6,5-7l. Ja mam ve městě i pod 6 litru, ten 4 válec nemá takový výkyvy a i kdyz za to občas beru tak víc jak 6,5 sem nejel.

Stephano35 píše: i kdyz za to občas beru tak víc jak 6,5 sem nejel.

díky, už dlouho jsem se tak nezasmál... větší nesmysl jsem dnes nečetl... neměl bys takhle mystifikovat lidi, protože tohle skutečně blábol... o víkendu budu mít Fastbacka, vezmu za to a říkám ti, že hravě přes 8

Filip R1234 píše:

idam.i píše:Keď som s tvojho výberu vyfiltroval naftu v automate,tak tá spotreba celkom poskočila.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2
Zrazu tá 1,4 nebola až tak žravá.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... owerunit=2

Jak tak na to koukám asi pro nás bude nejlepší ten benzin. Myslím, že ročně najedeme cirka 10t km na denní ježdění máme každý svoje pracovní auto, kde najezdíme víc km. Já na corse okolo 18k ročně a na superbu sem jezdil tak 12k a přítelkyně ta jezdí tak 6k. Tak si myslím, že víc nenajedem. Děkujeme mockrát ale pokud někdo přidá další zkušenosti budu jen rád.

jestli budeš jezdit do 10 tis. km, tak je snad jasný, že se ti vyplatí benzín... jestli máš prachy navíc, ber 1.4, jestli jsi kliďas... tak ti stačí litr... a i ten umí docela upalovat...

drobcek73 píše:Ja sám využívam spritmonitor.de, ..... Ja si tam zapisujem už deväť rokov údaje z každého tankovania svojho citroenu (https://www.spritmonitor.de/en/detail/410665.html)

to je super! taky používám sprit... jinak nejhorší je, když se člověk podívá, kolik ho dohromady stál ten benzín

jinak jak píšeš, díky spritmonitoru si můžeš hravě spočítat náklady na provoz... ty máš na Citrónu kilometr za 1,86 Kč a já na i30 za 2,22 Kč... tzn. že na 10.000 km zaplatím na benzínu o cca Kč 3.600,- více...

No mne to robí cca 7,7 € na 100 km (0,077 €/km) a budem rád, keď sa na tej hodnote udržím, príapdne pôjdem nižšie aj s dieslom od hyunadiu

Zatím celkem malý nájezd, většina kilometrů je buď příměstský provoz nebo dálnice v rámci limitů. Ale kolem Prahy je to placka a auto jezdí buď jen s řidičem nebo max poloviční zátěží - https://www.spritmonitor.de/en/detail/9 ... ?cdetail=1 .
Pokud budeš teprve objednávat, a tudíž budeš mít v autě filtr pevných částic, tak počítej, že spotřeba bude oproti autu bez filtru vyšší o 0,2 a 0,5 litru - nějak se to vypálit musí .

To "Mr. HYUNDAI": máš zatiaľ super spotrebu a možno ti ešte o 0,1-0,2 l klesne, po ďalších pár tisícoch km
Čo sa týka filtra pevných častíc - mám ho už v Citroene C4 Picasso od orku 2009, takže viem do čoho idem v Hyundai. Ale od augusta/srpna budú už namontované aj v benzínových motoroch (lebo ekoteroristi z EU...) a myslím si, že ak pôjde benzínovým autám priemerná spotreba ešte hore kvôli novému filtru, tak sa diesel stane zase o čosi finančne atraktívnejší

Ta informace o vyšší spotřebě u aut s filtrem mířila k Filipovi, který tohle vlákno založil a ptal se na spotřebu motoru 1,4 T-GDi v kombinaci s DCT v kombíku, přičemž psal, že objednávat teprve bude, takže auto bez filtru už nesežene. Tak aby se připravil .
Nevím jak Tvůj Citroën, ale PSA používalo, a možná pořád používá, technologii DPF s aditivací. Tam se spotřeba nafty oproti technologii bez aditiv zvyšovala výrazně méně oproti autům bez DPF. A uvidíme co se spotřebou dieselů udělá aplikace AdBlue - teoreticky by měla klesnout téměř na úroveň aut bez DPF.

Aha, a to se ty 1.4 t-gdi do teď dělali bez filtru? Moc tomu nehovím těm postupům.

Áno spĺňali EURO 6 a filter nepotrebovali.O to sa teraz hrá s objednávaním skladoviek.

Můžete mě někdo poučit, co se stane se sazemi zachycenými v DPF při vypalování ? Transformují se na CO2 a ještě jemnější popel? Nějak mi uniká smysl toho všeho...

Stephano35 píše: i kdyz za to občas beru tak víc jak 6,5 sem nejel.

Vorlajz má pravdu, stačí několikrát při předjíždění/výjezdech z obcí/nebo na dálnici vytočit dvojku, trojku na max a hned uvidíš vyšší čísla. Svižnou jízdu v Tvém pojetí bych chtěl vidět.