Hyundai club - forum

jj, když to rozměrově v motorovém prostoru vyjde, tak větší kapacita není k zahození. Taky mám teď v ix20 takovou, na kterou se původní ochranný obal, co tam byl na první baterce, nevešel. Ale namontovat šla
A že někdo nevěří tomu, s čím má špatné zkušenosti, je určitě v pořádku. Kdyby mě ta baterka vypekla, tak si taky asi příště koupím jinou.

to copper5252: tebe chcipla baterka v i30 po 3 rokoch? Ako sa to prejavovalo, iba v zime horsie starty alebo aj v lete?

Co vravite na moznost dat do neStart-stop auta baterku AGM? Ja mam momentalne nejaku (trapnu) obycajnu 45Ah baterku, ktora sice 2 rocna, ale aj tak v zime podavala dost nepresvedcivy vykon... samozrejme na meraku v servise bolo vsetko OK, ale ak by tam bolo -10 a menej ako som bol v tatrach tak by to urcite nedala. Bohuzial tam som potreboval prezit a u nas uz tak zima nebolo... Preto na jesen uvazujem o tom dat tam AGM baterku aspon 60Ah... Znama teraz kupila benzinovu ix20 so startstop a cuduj sa svete, ma tam 60 alebo 65Ah AGM bateriu. Neriesim teraz financnu stranku toho, ze AGM baterka je viac ako raz tak draha ako obycajna bateria. Za mna ale 45Ah v style vybave (vsetko v elektrike + navi) cisty fail.. ako felicia...

Já mám dvě baterie. Na léto Varta a na zimu klon EXIDE MAXIMA. Varty jsou dost dobré šmejdy, mě při nabíjení dostala zkrat mezi deskami a ten smrad, co
to udělalo bych vám nepřál. Vynášel sem ji ze sklepa v igelitové tašce a s brýlemi v čepici a bundě, kdyby náhodou explodovala. Zahřátá byla tak na 60 st. Chladla asi tři hodiny, než sem ji znovu uklidil a odvezl na recyklaci.Vím nejméně o dalších tří lidech, co je Varta vypekla stejně. EXIDE díky své konstrukci a tomu, že je gelovka je dost dobrá, mám ji už 9 let a furt točí. Ale přes léto odpočinek na nabíječce, v zimě v autě. Ale tady bude dost o údržbě a dobíjení mimo vůz.
Ta EXIDE je klon této http://www.otos.cz/autobaterie/exide-st ... 00a-em900/
Rade

Pokiaľ viem tak obyčajné Varty sa robia v cz a agm stále v nemecku. Možno aj v tom bude rozdiel v kvalite...

ahoj mněnil vartu proto že nepatreně huř točila v zimně nic víc jsme haklivý

to že se ti skratla varta tak tomu věřím ale musel být stará tak 10 let )) nebo sni by najky jiný problem ! když mi byl zrušen škoda rapid 2013 , tak baterka dostala sice pořádnou nakládáčku byla v několika místech poklepaná takové ty bíle šmuhy na našedlém plastu roh mněla promáčkly ale vesele jezdí v jiném autě do tedka ) tak že asi tak
navíc vartu jsem si testoval doma na zahradě v sudu skoušel jsme ji přebíjet, pak skratnou na tvrdo dale , jsem ji vyprázdil a znova skrtnul atd plus padové testy ze 1 metru na beton ! akumulator přežil (samo by to starší kousek novému bych to nedělal )

co se týká exide akumulatoru jejich kvalitě moc nevěřím zaprvé maji "silné" napisy oheledně startovacích proudu za druhé už jsme mněl v ruce dva exide akumulatory 1 rok staré oba mněl vnitřní přerušení čili na kontáktech 00nic

jak se tu někdo ptal na to dát do klasického auta, AGM akumulátor ničemu to nevadí , jen stojí o dost více peněz než normální akumulátor , ale na opak do auta ze start stop a menegmentem nabíjení dat klasiku akumulátor tak si koledujete o pruser ! v nejhorším připadě a mirnou explozi

ps kupujte co chcete hlavní je at akumulatory fungují ))

Když jsem řešil baterku do druhého auta, tak mě byla doporučena značka Banner (v případě start-stop řada Running bull) a to z důvodu, že jezdím krátké trasy. Varta se prý díky technologii výroby hodí spíš na delší jízdy. Ještě podotknu, že někteří lidé si myslí, že AGM je gelovka, což není pravda.

pokud se nepletu není banner akumulator puvodní AFA ale mužu se plest

AGM není gelovy akumulátor ! https://www.battery-import.cz/slovnik-pojmu/agm/

stejně by mně zajímalo jestli se vube dělaji gelové akumulatory pro auta ? pro motorky vím že jsou ale pro auta jsem najk neviděl (tedy něco jsem našel ale vyběr nic moc )

Všetko je o šťastí,kedy bola batéria vyrobená. Najhoršie sú z piataka popoludní
Varta mi vydržala 3 roky a odišiel jeden článok . 9,8V
Momentálne EXIDE Premium 95Ah (po namontovaní kolisanie napätia elektrickej sieti od 12.9 do 14.5V)
podľa predajcu EXIDE je to OK (manažment nabíjania )
test na 4 autách rozdiel 0.2V Takže na ďalší týždeň test batérie exide v inom aute ak bude kolísanie viac ako 0.4v tak REKLAMACIA autobaterie EXIDE . (ak EXIDE uzná), štartuje drží napätie, iba problém dobýjaním . (odporúčam informatívny voltmeter do palubnej zásuvky,identifikácia problémov skôr ako zasvieti kontrolka dobýjania)
takže v teraz aute pôvodna bateria 72Ah 720A po 7 rokoch kapacita 462A na leto stačí a do zimy uvidíme čo z EXIDE
Prajem všetkým dobrý vyber autobaterie (niet na AKUMU )

EFISO: a myslíš, že kolísání napětí je vlivem akumulátoru? To by přece mělo být dáno elektrosoustavou vozidla, mj. právě tím moderním managementem dobíjení. Mě běžně za jízdy kolísá napětí ve voze, v ceedu to bylo taky a v domácím ix20 jakbysmet.

myslím kolisanie v sieti auta od 12.9v do 14.5v napr 2 min 14.5V dalšie 5 min 12.9V 10 sec 14.5v potom zase 5 minut 12.9V počas plynulej jazdy bez klimy . v iných autach akože iný vyrobcovia trvale 14.4v z kolisanim počas voľnobehu 0.2V NIE 1.6V !! v dnešnej dobe elektroniky to nemôže takto klisať ohľadom na rôzne čidla a senzory . pôvodna bateria tam trvale "priklincovaných" 14.5V počas jazdy iba EXIDE to ovplivňuje ! inač všetko OK .

I20 active 14.2 v napětí v palubní siti , mněřeni na akumulátoru 14.3v
napětí by v žadném připadě nemnělo litát nahoru dolu !!!

Mne tiež občas kolísa napätie... Väčšinou sa drží na 14.5 ale občas klesne na 12.7..... Potom sa vráti na 14.5.... žije si to svojim životom, myslím ale že baterka je v tom nevinne, buď blbne alternátor alebo skôr nejaká verzia nabíjacieho menežmentu. Je pravda, že toto vidím na prvom aute... Doteraz som mal vždy jednu hodnotu napätia celú dobu

Mám to stejně jako harvi a vzhledem k tomu, že to už pozoruju na třetím autě, tak to nepovažuju za chybu alternátoru nebo baterky, ale vlastnost vozu (která podle mě zkracuje životnost baterky).
Pokud to má EFISO jinak a u předchozího akumulátoru měl stabilní napětí v síti a teď nemá, tak je to určitě důvod, proč to řešit.

Ešte tu nepadla jedna podstatná poznámka, že bez ohľadu na značku aku, treba akumulátor kúpiť hlavne v stave čerstvom - v mojom ponímaní max 1-2 mesiace po oživení. Môžete sa tu rozplývať nad značkami od rána do večera, keď si kúpite vyhrabanú rok odležanú skladovku na ktorú sa so 100% istotou nikto za ten rok nepozrel. Taká baterka môže byť v prevádzke pekne zákerná.

Ku kolísaniu napätia - určite to nie je problém aku, ale buď chyba alebo vlastnosť dobíjacej sústavy vo vozidle.

to je celkom dobra idea, ostatne podobne ako u pneumatik.. ostava len problem ako dokazeme zabezpecit prave tento parameter? Myslim, ze na baterke bude uvedeny max. datum vyroby.. z eshopu defacto vobec, jedine ju dookola vracat, co je neekonomicke aj pre teba ako zakaznika.. a prist do obchodu s tym, ze chcem baterku, ale max dva mesiace staru bude asi tiez vyvolavat minimalne divne pohlady. Any idea?