Hyundai club - forum

Kdybych měnil teď, tak bych bral posledního Superba, ale mám teprve rok a půl a tak budu měnit minimálně za pět let, jestli vůbec a to se nejspíš výběr auta několikrát změní

Záleží hlavně na tom, z čeho se bude dát vybrat. Letos kupovat nic nebudu. Příští rok, to se uvidí. Hlavně chci benzín, bez turba a pokud možno ne-GDI nebo alespoň kombinovaný MPI+GDI. Podle současného odhadu Hyundai v nabídce takový motor mít nebude, takže to vypadá, že příští auto nebude opět Hyundai.

V i20 a i30 by měl být 1,4 MPi .

Trošku k tématu a trošku mimo, dobrý je, jak si skoro každý, kdo čeká rodinu a 1 dítě hned musí koupit co největší MPV aby se tam přece všichni vešli

Mám 2 děti, odjezdili jsme i s kočárkem vše v pohodě v kombíku (ale ne ale opel astra), takže bych se ani u té i30 nebál že má malý kufr.

mihlit: jak já ti rozumím. Doufejme, že aspoň kombinace GDI a GPF se ukáže jako funkční, ale dřív než za 2 - 3 roky, kdy už bude v provozu víc aut, co mají za sebou 100tkm a víc, to vědět nebudeme.
Možná nakonec zjistím, že s tou 1,4 MPI v Ceedu to přežiju, příp. v i30, pokud má Štěpán pravdu a ten motor se tam objeví a budou skladovky za rozumnou cenu. Zajímavé je, že u nového cednika klesla hmotnost bržděného přívěsu, a paradoxně nejmenší nosnost má 1.4 T-GDI/GPF, pouze 1000 kg

milosh píše:Trošku k tématu a trošku mimo, dobrý je, jak si skoro každý, kdo čeká rodinu a 1 dítě hned musí koupit co největší MPV aby se tam přece všichni vešli

Mám 2 děti, odjezdili jsme i s kočárkem vše v pohodě v kombíku (ale ne ale opel astra), takže bych se ani u té i30 nebál že má malý kufr.

Co? Kazdy ma jine naroky. Je to o komfortu. Az odpadne kocar, bude prostoru vice, ale s kocarem v kifru i30 2.gen kombi se tam toho uz moc nevejde. Kufr zapomen uplne, tak mensi cestovni tasky.

Jasne ze ma kazdej jiny naroky, no my jsme se s dvema detma a kocarem vzdycky vesli i do kratky i30 kdyz jsme ji v tu dobu meli....
Rekl bych ze je to mnohem vic o tom, ze ac si to neuvedomujeme tak 90% takovych lidi taha zbytecnosti, v tom pripade VW Transporter... a i presto verim ze to zase nebude nakonec stacit

Já jsem kočárové období odjezdil se Sonatou NF a nemělo to chybu. Kočár se do kufru dával na těsno, ale bez protíží a kolem zbylo spoustu místa. Přitom byl kočár od interiéru absolutně oddělen . A prvního kombíka jsme koupili když už jsme vozili jen golfáče .

Mirus30 píše:my jsme se s dvema detma a kocarem vzdycky vesli i do kratky i30

My tak isto, ale pohodlné to nebolo. S kočíkom vhodné len na denné výlety. Na dlhšie sme vozili vždy strešný box. Na poslednej dovolenke s S-Maxom, ktorý má 700l kufor sme mali box tak isto. Keby sme chceli, tak by sa asi dalo poskladať všetko do kufra, ale s malými deťmi je lepšie byť pripravený a tie zbytočnosti jednoducho zobrať.

Pokud ty zbytecnosti "musis" tahat, je to jen tim, ze za kazdou cenu chces aby ty deti meli maximalni komfort a vse dostupne jako doma, ale o tom to neni, nakonec zjistis ze to ty deti zvladnou i s polovicnim komfortem nez maji doma. A
o to je ta dovolena pak hezci a mas z ni nejake zazitky nad kteryma se pak muzes zasmat nebo na ne vzpominat jak jste to zvladli
BTW: i kdybys vzal uplne vsechno typu "kdyby nahodou", tak se vzdycky najde neco co proste mit nebudes a stejne to bez toho nakonec zvladnes.

To nerozporujem, dobre to poznám. Vždy niečo zabudneme. Tak, či tak vozím radšej viac než menej. Aj keď chodím sám.

Tak já mám poprvé. A protože předchozí auto jsem měnil po třech letech, dostal jsem od manželky pomyslný nůž na krk, že tentokrát musí vydržet minimálně 5 let, co bude v záruce. Tak z toho plyne, že ještě 4,5 roku mám o starost míň ...a co bude potom, kdo ví...

Vzhledem k tomu, že ix20 nemá nástupce a mě tato koncepce malého MPV naprosto vyhovuje, do budoucna uvažuji o Oplu Crossland 1.2 T (96kW, 230NM, 6MT).
Velmi podobné auto za slušnou cenu. Jak to je s kvalitou ovšem netuším....

Já jsem zatím s spokojen, je to mé druhé auto od této značky a vzhledem k tomu, že mi tato značka vyhovuje svým designem, cenou a že jsem s ní neměl zatím žádné problémy, nejspíše i v budoucnu u ní zůstanu. Ale zatím je to otázka řady let (vzhledem k nově zakoupenému autu) a co bude za ty roky to nikdo neví. To se trh s auty může otočit o 180 stupňů

Ze zvědavosti jsem se dnes díval na nabíjecí sloupek ČEZu pro elektromobily. První průser je, že zástrčky nejsou sjednocené (zatím jsou na sloupku 3 typy), takže až se ten elektrotrh rozjede, tak ten sloupek bude mít šířku cca 3 metry, aby se tam všechny ty zásuvky vešly - když už, tak tady by měla zapracovat slavná regulující EU, aby zásuvky byly shodné!!!

Každopádně, socket 1: 500V, 125A
socket 2: dtto, 500V, 125A (nebo 100? už nevim)
socket 3: 400V, 32 A

Doma mám na sloupku 3x 25A a ten barák něco sežere, takže to není nevyužitá kapacita. Takže včíl mudrujte, vy hlavy bruselské zelené zvenku a duté zevnitř, jak se asi ta baterka v autě asi nabije, resp. za jak dlouho???
To jen tak na okraj, že kdybych náhodou uvažoval o Ioniqovi, Leafu nebo jiných scifi nesmyslech, tak to fakt nemá smysl.

shawt: ono záleží, jak často to "velké auto" potřebuješ, tj. kolikrát vyvezeš rodinu s velkýma báglama u zadní nápravy. Za cenu S-Maxe máš 2 auta kategorie i30 a pokud 80% času budeš vozit vzduch, tak jsou to vyhozené peníze (samozřejmě tvoje, o tom žádná). Alternativa je pak auto, které velikostně odpovídá většinovým požadavkům a jednorázová zvýšená potřeba se dá vyřešit rakví na střeše nebo půjčením větší káry.
Když porovnám (v průměru, ceny se mohou lišit podle výbavy), že auto segmentu C vyjde na cca 400k a větší MPV na 800k, tak je rozdíl 400 tisíc. I luxusní zadní kufr Thule Backspace v ceně cca 20 tisíc (i se spodkem, který se prodává zvlášť) spolu s cenou tažného (10 tisíc), který se dá za menší auto připojit, je pak zlomkovým nákladem oproti větší káře, o provozních nákladech nemluvě.
Pokud ale jezdíš každý druhý týden na chalupu s plnou polní, tak je lepší větší auto. Ale tohle řeším každé 2-3 roky, takže tě chápu

Mimochodem, já mám svůj neznačkový Thule Bacspace za cenu cca 6500,- Kč