Hyundai club - forum

Metoda pokus/omyl je ta správná jak to prověřit .

Dnes sa mi stalo že mi po zastavení zhasol motor aj keď teda start-stop vypínam,
Došiel som na pumpu a dívam sa že na prístrojovke svieti hláška "System start-stop deaktivován, startujte ručne"

Neviete za akých podmienok može toto nastať? Nie som si vedomý že by som niečo spravil ináč ako bežne. Na druhý pokus po zastavení sa to už nestalo.

Startování ručně mi systém zahlásil, když motor byl vypnut Start-stopem a odepnul jsem si bezpečnostní pás, abych mohl vystoupit z auta kvůli otevření brány.

No myslím že som mal stop-start vypnutý, robím to automaticky ... ale spatne by som za to už ruku do ohňa nedal
Možno to bola náhodná chyba alebo som urobil fakt niekolko krokov špatne ... teraz už ani neviem či mi to tam skočilo keď už som mal odopnutý pás.

Ale díky za postreh, určite skúsim či to tak funguje aj u i30.

Souhlas s Axelem, asi jsi po startu to tlačítko nadomáčkl, taky se mi to už stalo. A když se motor vypne start/stopem a odepne se pás, tak vyskočí ta hláška.

Asi je to tak, ale je mi jasné že to budem teraz trochu sledovať

Michal84 - blahopřeju ke krásnýmu vozítku a přeju hodně km bez problémů a samozřejmě bez nehody. Koukám, že už řešíš na AHC výměnu repro

Tak mám najazdené necelých 3000km a chcem riešiť výmenu oleja, myslím že túto prvú výmenu si odpustím v autorizáku a dám vymeniť známemu v servise alebo to urobím sám. Chcem teda objednať olej ale nenašiel som nikde v motorovom priestore označené čo tam naliali, predpokladam že Shell a že to bude 5W-30 ... akurát že manuál pripúšťa aj 0W-30 ... tak si radšej zavolám do servisu čo tam liali ...

Ináč trochu zamyslenie nad olejom a doporučeniami v manuále:

1. tabulka doporučuje pre 1.4T-GDi doporučuje olej ACEA A5/B5 pričom ak nie je dostupný na danom trhu može byť použitý aj A3/B3
Z toho ale rozumiem že použitie A3/B3 by nemalo mať vplyv na záruku, pre motor je vhodnejší a povoluje ho aj výrobca. Ono aj ten A5/B5 doporučuje a nie nařizuje. 2. tu sa práve objavuje aj specifikace 0W-30, nižšie je uvedené že iné ako doporučené viskozity možu poškodiť motor takže je jasne predpísané buď 5W-30 alebo 0W-30 pričom k tomu druhému je jednoznačne definovaná specifikace A5/B5. 3. tu je zase specifikovaná viskozita, pre T-GDi iba 5W-30, divné ale je že ani pre MPi verze nie je definovaný 0W-30, tak nechápem prečo je na predchozí stránke uvedená aj 0W-30 a vobec nie je jasné pre aké verze motoru. Z vyššie uvedeného by som urobil nasledovný záver, 0W-30 je blbosť a nie je jasné pre aký motor je určený
Pre 1.4 T-GDi teda jednoznačne iba ak 5W-30 a može byť použitý aj olej specifikace A3/B3 bez vlyvu na záruku.

Aký máte na toto názor?

Kamílek:
ďakujem
jj celkom by som chcel zvuk vylepšiť Na hudbu si celkom potrpím, síce skor doma ale čo mám syna tak sa doma práve k hudbe nedostanem tak by som bol rád keby to aspoň v aute trochu hralo
Písal som aj do Carmedia o návrh repro ... tak uvidíme.

Trochu som ale začal skúmať ten dopad na záruku a neviem ako k tomu pristúpiť ... asi skúsim napísať do ohladne nejakého vyjadrenia, ak by padla záruka tak by som aspoň chcel vedieť čoho presne by sa to týkalo ...

Záruka by měla padnou max. na původní audiosystém + případný vrzání dveřních panelů.

michal84 píše:Tak mám najazdené necelých 3000km a chcem riešiť výmenu oleja, myslím že túto prvú výmenu si odpustím v autorizáku a dám vymeniť známemu v servise alebo to urobím sám. Chcem teda objednať olej ale nenašiel som nikde v motorovom priestore označené čo tam naliali, predpokladam že Shell a že to bude 5W-30 ... akurát že manuál pripúšťa aj 0W-30 ... tak si radšej zavolám do servisu čo tam liali ...

Ináč trochu zamyslenie nad olejom a doporučeniami v manuále:

1. tabulka doporučuje pre 1.4T-GDi doporučuje olej ACEA A5/B5 pričom ak nie je dostupný na danom trhu može byť použitý aj A3/B3
Z toho ale rozumiem že použitie A3/B3 by nemalo mať vplyv na záruku, pre motor je vhodnejší a povoluje ho aj výrobca. Ono aj ten A5/B5 doporučuje a nie nařizuje.

1.jpg

2. tu sa práve objavuje aj specifikace 0W-30, nižšie je uvedené že iné ako doporučené viskozity možu poškodiť motor takže je jasne predpísané buď 5W-30 alebo 0W-30 pričom k tomu druhému je jednoznačne definovaná specifikace A5/B5.

2.jpg

3. tu je zase specifikovaná viskozita, pre T-GDi iba 5W-30, divné ale je že ani pre MPi verze nie je definovaný 0W-30, tak nechápem prečo je na predchozí stránke uvedená aj 0W-30 a vobec nie je jasné pre aké verze motoru.

3.jpg

Z vyššie uvedeného by som urobil nasledovný záver, 0W-30 je blbosť a nie je jasné pre aký motor je určený
Pre 1.4 T-GDi teda jednoznačne iba ak 5W-30 a može byť použitý aj olej specifikace A3/B3 bez vlyvu na záruku.

Aký máte na toto názor?

Já jsem teď měnil po cca 3500km u 1,0 tgdi a nalil jsem tam Shell 5w40 a specifikace neřešil. Někdo si možná poklepe na hlavu, ale raději vyměním co 10.000km a 5w40 než po 20.000km 5w30 nebo 0w30. Hlavně to nikdo nepozná a motoru to rozhodně neublíží.

Motoru to nejen že neublíží, ale prospěje. Tyhle řídké srágory tam předepisují jen kvůli spotřebě/emisím CO2. Životnost motoru nikoho nezajímá, máme si raději každých 3-5 let kupovat nová auta, to je panečku ekologie (chybí blicí smajlík)

Dokonce bych řekl, že je motor takový nějaký tišší.

Ja si nechal dat autorizaku Acea A3, u II. gen. je to take napsano na 2 mistech a jinak...jejich problem, jednou je to cerna na bilem, tak maji smulu. Nevim odkud jsi, ale v Říčanech jsou docela normalni lidi oproti jinym dealerum.

No ja s vami súhlasím že sú lepšie specifikace oleje ale ja potrebujem rozhodnúť čo tam liať oficialne.
Jasné ak si po zajetí chcem vymeniť olej bez evidence v serviske tak je to v pohode tam dať aj 5W40 ale čo to rieši keď ten olej tam bude chvílu a na garančných prehliadkach tam zas pojde 5W-30. Preto práve riešim či by tam oficialne nešla aspoň ta specifikace A3/B3 ktorá ako chápem je tiež lepšia varianta ako A5/B5.

U oleja s inou viskozitou by už určite bol problém so zárukou, jediná potencialne možná varianta by bola najsť neautorizovaný servis ktorý by bol ochotný uvádzať do záznamov inú specifikaci oleja ako skutočne použil ...

K tej ekologii, mám na to presne ten samý názor a je to fakt na blití ... pritom stačí trochu selského rozumu a je jasné že sú to žvásty.
Na druhú stranu ak by sa autá nerobili ako spotrebné zboží s omezenou životnosťou asi by to hodne postihlo ekonomiku a ta podla všetkého má prednosť pred ekológiou, asi bohužial.