Hyundai club - forum

To zní dobře, snad to do podzimu taky udělám, výfuk + poweflex uložení stabilizátoru. Odkud jsi? Zajímal by mě ten zvuk.

Musím přehodnotit úpravu...je to ještě lepší, než jsem popisoval! O víkendu jsem jezdil hlavně po silnicích 1.tř./dálnicích a v autě byli 4 lidé. Včera jsem poprvé projel svou oblíbenou okresku cestou sám z práce a jel jsem více na limit - auto neskutečně drží v zatáčkách, nenaklání se a při prudším brzdění se předek vůbec nezanořuje/nepropadá, řízení je mnohem přesnější, reaguje okamžitě na malý pohyb rukou. Snížené pohodlí je malá daň za takovou změnu, jako bych měl jiné auto, jsem nadšen, po cestě jsem se občas chechtal jak blázen!
lumix: pošli mi svůj tel do SZ, můžu Ti poslat video přes WhatsApp nebo Messenger. Jinak zvuk výfuku se až tak nezměnil, není to žádné brutální střílení, nemá klapku -je homologovaný, takže musí plnit normy

Tak i s plněním norem si umějí výrobci výfuků poradit. Klapku nutné mít nemusí a přitom umí vytvořit pěkný hutný zvuk. Samozřejmě střílení do výfuku nikdo asi nepředpokládá, ale když už mám koupit výfuk za 10000-15000kč tak bych za to chtěl alespoň nějakou pěknou zvukovou kulisu. Ono taky u turbo benzínu ten zvuk nebude nikdy jako u atmosféry. Navíc ty jsi měnil jen ten koncový tlumič a možná kdybys vyměnil i ten menší tlumič předním, že by to zase znělo trochu ostřeji. Škoda že nemají možnost to vyzkoušet, tohle koupíš namontuješ a už s tím nic neuděláš. Videa na internetu nějaká jsou ale většinou žádné specifikace (co všechno se konkrétně měnilo).

Mají tam na ofiko stránkách výrobce pěkně video z i30 Turbo 1.6 T-GDi. Tam je ten zvuk hodně pěknej.

Nezbývá než souhlasit. A jak člověk stárne, dává přednost klidu. Originální "tichý" výfuk jsem si nechal jako náhradu . Včera jsem s tím novým poprvé zajel do garáže a byl to tedy celkem hukot

To je ono, možná jak v tom sedíš, tak se to nezdá, ale venku to bude znít jinak. Dneska jsem jel za nějakou Fiestou a ta měla pěkný zvuk. Sice pitomec na klasickou Fiestu narval rouru o průměru asi 10cm a vypadalo to na tom malém autě strašně směšně, ale zvuk to mělo pěkný.

Pod 2 měsících provozu budu instalovat svůj původní, originální výfuk zpět - snad touto špatnou zkušeností odradím pár lidí od tuzingu . Nechal jsem si změřit výkon na válcové brzdě a je tam dost velký propad nad 4 800 ot/min - proti originálu je pokles výkonu až 20 koní! Párkrát jsem to vyzkoušel v provozu a opravdu v otáčkách nad 5 tis./min na čtyřku už auto vůbec nezrychluje - výfuk se zřejmě nestačí dostatečně rychle vyplachovat. Navíc mi začalo vadit to dunění mezi 2-2,5 tis. ot/min.
Někdo by to možná akceptoval pro jinak pěkný zvuk a vzhled, ale mě to štve, dávám přednost funkčnosti a tak měním.

Tak to se mi potvrdilo to, co jsem nedávno četl na jednom fóru k těmhle výfukům. Ono ty jsi měnil jen zadní tlumič že? Je prý třeba mít tu sadu středního a zadního dílu (údajně to potom funguje jak má). Necháš tam tedy originál, nebo půjdeš cestou jiného výrobce? Co Remus?

Takže nakonec jsi to vzdal. Zajímalo by mě, jestli na to může mít vliv to, že na konci výfuku je jen jeden výstup nikoliv dva, tak jak to má originál. Vyfuk na 328i co tam prodávají to má udělané stejně jako originál.
Ja jsem zažil zklamání z kol, dal jsem 17" a hned pri první jízdě jízdě jsem měl pocit horšího zrychlení i brzdění. Takže jdou zpět 16" a 17" prodávám, sice 17" lépe vypadají, ale když to hůře jede, tak je to k prdu. Možná kdybych dal ty odlehčené co máš ty, ale to se mi nechce investovat.

JJ, měnil jsem jen zadní díl a končím s experimentováním - dám zpět původní díl. Ono udělat výfut tak, aby se perfektně vyplachoval a zněl není žádná sranda, už jsem dostatečně poučen a měnit jen zadní díl není dobrý nápad. Prodejce mi poslal na účet zpět 1/3 původní ceny, takže z jeho strany solidní přístup. Auto teď už vypadá a jezdí k mé plné spokojenosti.

lumix: jsem přesvědčen, že to má vliv (výstup z tlumiče)

přehled úprav:
chiptuning na 162 kW/340 Nm, výměna zadních silentbloků předních ramen, tlumiče, stabilizátory, přední lízatko, černá matná folie na masce a znacích Seat, koberečky FR, kovové kryty pedálů, vnejší zpětná zrcátka v černé barvě, kola OZ racing 18" (o 2,7 kg/ks lehčí než origo, černý mat), natření brzdových třmenů na červeno, nanokeramika.

Máš to pěkný, škoda toho zvuku, myslel jsem si, že když nějaká renomovaná firma vyrábí něco takového jako jsou sportovní výfuky, že to mají vyzkoušené a odladěné.

Možná to má efekt pokud se mění celé potrubí od katu dozadu jak jsme diskutovali výše (zkoušet to už určitě nebudu), ale takhle to byl kočkopes.

Prošel jsem hromadu článků na netu a kontaktoval jsem některé výrobce laděných výfuků a jsem na 99% přesvědčen, že pokles výkonu motoru při použití mnou vybraného sportovního výfuku je opravdu dán samotnou špatnou konstrukcí koncovky tlumiče (je pouze jedna) - originální tlumič má 2 samostatné koncovky, takže odpadní plyny rychle odtékají i při vysoké zátěži, kdežto při jedné koncovce se motor v zátěži začne dusit - roste protitlak, celé je to ještě umocněno chiptuningem. V odkazu níže je to pěkně vysvětleno.
https://automix.denik.cz/zivot-ridice/p ... 80222.html

Takže bych teoreticky já s jednou koncovkou co mám z výroby neměl mít problém TEORETICKY... Tohle by ale měl mít výrobce odladěné, psal jsi to do Německa nebo už to dál neřešíš.

Jednal jsem jen s obchodníkem v ČR, pak jsem volal do Remusu a prý ty Friedrich motorsport bastlí v zastoupení nějaká česká firma u Kolína, asi bych tomu i věřil, nejspíš jsem naletěl a už nikdy více. Zítra mi montují zpět origo výfuk, ještě že jsem ho neprodal.
Jinak souhlasím, v Tvém případě o jeden potencionální problém méně, když máš origo 1 koncovku.

Remus výfuky jsou dost uřvaný, chtěl bych nějakou střední cestu...