Hyundai club - forum

Měkký zadek se týká jen pevné zadní nápravy. Multilink se takto nechová.

Rád bych se zeptal jestli už tu někdo vyřešil u i30 kombi 1.5 dpi ty měkké zadní tlumiče? Jezdím často naložený a ještě s károu.. Oslovil jsem jednu firmu prodávající zátěžové pružiny značky MAD zda jdou použít pro tento konkrétní model s vlečkou a odpověď je že ani výrobce to přesně neudává.

Existují vložky do pružin, použil je petzl62 na XCeed a je max spokojen. Tuším to dával do svého vlákna
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 75#p639875

hledej tzv. "dorazy do pruzin" - primarne slouzi ke zvednuti podvozku, kdyz si tam jako spravnej tuner das megavelky kola a drhnou ti o podbeh nebo blatnik. Nicmene zmena odpruzeni muze zmenit nejen vizualne kecnuty zadek, ale mozna i celkovou charakteristiku podvozku
Od teto upravy se muze odvijet mnoho dalsich nastaveni stabilizace apod. To ze byl perfektne odladeny viceprvek z ekonomickych duvodu nahrazen vleckou by mozna nevadilo, kdyby to podle recenzentu toliko neodflakli. Stejne tomu urcity cas museli venovat a asi to byli lide s mnoha znalostmi, zkusenostmi a moznostmi. Tedy si dovolim pohybovat ze ted nekdo naladi podvozek lepe jen pridanim random gumy do pera. Jako mimo te estetiky, to logicky ztvrdne. Ale bude to mit stejne odskoky? Bude na to reagovat spravne stabilizace? Jako extrem, na druhou stranu to pak muze na ledu znamenat nejen odrene auto.

Tzv. dorazy do pružin jsem také našel ale k tomu nějak nemám důvěru do budoucna by to mohlo přinést rychlejší zreznutí pružin v místech otěru. Šlo mi o reálné zkušenosti já nad i30 kombi zatím uvažuji z důvodu ježdění krátkých tras a toto je jediná věc co mě odrazuje. Jinak auto by zůstalo na 16 tak jak se nabízí.

jestli to je jedina vec tak na ni zapomen a klidne kupuj ikdyz pojedes sam tak vyhled ze zadniho okna u kombiku stoji za jakoze proste nevidis auta v dali za sebou (treba na dalnici kdyz se chces nacpat do rychlyho pruhu) abys odhadl jak rychle se blizi. Na couvani ci parkovani je to OK ale osobne couvam s kamerou a bocnima zrcatkama - prostredni me skoro vubec nezajima. Navic kdyz si do sednes tak koukni do zrcatek a budes koukat dlouho : vnejsi zrcatka maji rekneme normalni odraz, vnitrni priblizuje tak o 30%. Slusna vec na dezorientaci v prostoru ac v tom byl umysl kdyz uvidis prd tak at to vidis poradne. Kdyz naplnis auto tak to klesne a vidis z toho zadniho okna jeste mene. Je to poklesnuti videt z venku? jo je, ale vadi ti to jako ridici? NE. Teda ano a zvlast kdybys mel kulu a extra prudky sjezd z garaze - to bys mohl drhnout. Pri jizde to taky neni katastrofa a jestli resis kratke trasy tak vezmes DPI a uprimne tohle auto ze me udelalo naprosteho klidase. 2.0 TDI -> 1.6 MPI -> 1.5 DPI a dalsi auto uz budu asi tlacit .. takze s timhle motorem je ti fakt jedno co mas vzadu. Dokonce je to tak impotentni pocit ze jsem za cely rok co auto mam nevzal jediny kruhac bokem takze kasli na poklesly zadek a radeji se na to koukej ze predu

Toto jsou všechno věci se kterými jsem seznámen jde mi o to že když dám 3 dospělé do auta a nacpu kufr až po střechu a ještě připojím káru kde budu mít asi tak 600-700kg tak ani neodjedu z chalupy jak bude zadek sedět na zemi. Od jara do podzimu takhle auto vytěžuji cca každý 3 týden. Jsem vylidněný řidič nepotřebuji aby to i s naloženou károu letělo 160 ke kopci

S timhle neodjedes z chalupy tak ci tak 4 dospeli a kufry na dovolenou jsou tak rozumne zatizeni na ktere je to auto stavene, jestli k tomu hodlas jeste tahat 700kg prives tak ho odepises. A tim nemyslim ze bude problem kecnuty zadek. DPI na to nema silu - teda kdyz si psal ze to chces na kratke trasy. Kdyz jedu do hor a v serpentine to musim otocit o 180 stupnu tak bych to jel nejradeji na jednicku, ale tu tam nedas a na dvojku to trpi jak pes, otacky nahoru skoro nelezou a ridic za tebou te doslova ocima tlaci. Do vracecky 180 stupnu nelze ani najet rychle zvlast do pravotocive. Predstava ze tomu pridas 700kg je fakt uplne mimo misu. A ted to neni o namitkach ze nejezdis do hor s vlekem, ale jen o predstave co to auto utahne a na co bylo stavene - se staci podivat na usporne provedeni. A obavam se ze pokud si mel ted neco silnejsiho tak budes horce zklaman. To uz se rovnou divej po 1.5TGDI a vic .. a asi uplne nejlepe udelas kdyz s takovym ocekavanym vytezovanim zvolis spis Tuscon / Kodiaq / Tiguan kde bude vse bytelnejsi.

TonyoMetelmura píše: ↑23 úno 2024, 13:16 Toto jsou všechno věci se kterými jsem seznámen jde mi o to že když dám 3 dospělé do auta a nacpu kufr až po střechu a ještě připojím káru kde budu mít asi tak 600-700kg tak ani neodjedu z chalupy jak bude zadek sedět na zemi. Od jara do podzimu takhle auto vytěžuji cca každý 3 týden. Jsem vylidněný řidič nepotřebuji aby to i s naloženou károu letělo 160 ke kopci

Co Duster?

Na takové vytěžování spis něco jako 2,0 tdi 110kw. Tohle jezdit s 1,5dpi je masochismus.

Právě že moje strasy jsou 5-30 km tak mi přímovstrik nedává moc smysl.... Teť jezdím tuto zátěž s Dacii lodgy 1.6 sce 5 rok, jinak jsem měl už čest i s jinými auta... Subaru legacy 2.0, škoda Octavia 1.9 TDI, Suzuki SX4, Citroen evasion 2.1Td, felicie 1.3 mpi, Felicie 1.9D. přímí vstřik a dpf filtr je pro mě docela strašák. Duster je za tu cenu dost odfláknuté auto... Známí ho má a nedostříkané plechy i v nejvyšší výbavě s nejdražší metalízou... motorák vystříkaný jen základovou je ostuda..

nevim co da duster motoricky, ale nez sem koupil i30 kombi sel se podivat na joggera .. a utekl sem provedeni i materialy byly dost zly, a v realu neprakticky. Pred tim sem loganem projel cely maroko a byla to plechovka ani tapec v kufru. je uplne jinej level. Jako je fakt ze sem trosku zmlsanej, ale do dacie bych fakt nesel .. tu bych koupil max parte delniku na fusky. A dacka uz ma urcite taky filtr atd, takze uz si muzes koupit vlastne cokoli, no resp. poradny kus auta jak ti radime a ne prumerny mestsky priblizovadlo