Hyundai club - forum

Ja by som ti s cistym svedomim doporucil hybridneho aurisa v kombiku, kludne 50000 na tacho, nezderies ho do smrti....

V dnešním vydání Světa motorů 25/2020 je v rubrice bazar hodnocena 3.generace Hyundai i30 vč. charakteristik jednotlivých motorizací.

A jak to dopadlo?

Bohužel celkem nic moc. Podrobnosti v SZ

Tam je spis jiná otazka. Když hodnotili 2 gen, tak tam psali tusim u 1,6MPI problém s katalyzátorem a u nafty případně drahy DPF filtr. Pisou u 3 gen neco tak fatalniho jako byl kat u 2?

Já si to koupím a hodím sem info .

Som zvedavý,či tam budú písať sj o 1,6TGDI?

O tom řeknou, ze se jako ojeté nedá sehnat, tak ho nebudou hodnotit

Vi se uz, kdy bude FL verze i30 mk.III na krame ve smyslu, ze ji nekdo pak zrecenzuje?

Neví, auta se sice vyrábí, ale zatím se z fabriky nehnulo ani kolo . Podle jistých indicií nejsou ještě úplně dořešené veškeré administrativní úkony související s homologací, a proto auta nepouští z fabriky...

Stará známa vec, nie je to ani prvý a ani posledný krát, čo majú automobilky problém stihnúť všetky úradné výmysly..

Ale otráví to pokaždé stejně !

Tak to s tebou súhlasím. Aj keď teraz je to ešte v stave, že autá nepustili do distribúcie. Stále lepšie ako zaplatiť, prevziať a odovzdane čakať pár týždňov na technikčák. Popri tom auto môcť len obzerať v garáži/na parkovisku.

Mr. HYUNDAI píše: ↑15 čer 2020, 15:11 Já si to koupím a hodím sem info .

Tak jsem SM zakoupil, článek přečetl (dokonce dvakrát!) a ani jednou jsem se nerozčílil . Je to velice objektivní hodnocení, které nic nenatírá ani na černo, ani na růžovo .
Ze závad zmiňují známé klepání uvolněného šroubu zadní nápravy (včetně fotky který to je ), tmavý pás u LED světel mezi dálkovými a potkávačkami, chybové hlášky AEB před aktualizací SW, chrastění turb u 1,4 T-GDi atp.
Chválí mechanickou odolnost a spolehlivost motorů a DCT převodovky. Varují před budoucí servisní náročností 1,6 CRDi s SCR (na motoru jsou navěšené eko periferie za čtvrt mega!!!).
Suma sumárum dobře odvedená práce .

motorol píše: ↑15 čer 2020, 15:04 Tam je spis jiná otazka. Když hodnotili 2 gen, tak tam psali tusim u 1,6MPI problém s katalyzátorem a u nafty případně drahy DPF filtr. Pisou u 3 gen neco tak fatalniho jako byl kat u 2?

Ne - dokonce přímo zmiňují, že katalyzátor u 1,4 CVVT se nerozpadá jako u 1,6 MPi u druhé generace .