Hyundai club - forum

Mám klasiku H7. Skúsim. Ďakujem za radu.

Mne minulý týždeň pri preberaní auta po I. garančnej prehliadke zahlasil ze naptie na baterke mam 12,1V, ale ze zdavie baterky je OK, dal mi to aj na takom papiery. Vraj si z toho nemam nič robiť a že tie AGM baterie sa dobíjajú pulzne a nie ako "klasicke". Tak vravim že mam nabijačku a dobijem, no a on že sa dobíjajú pulzne a na to treba dajaku špeci. Tak snáď mi po 10 mesiacoch od kupy, resp. cez zimu neskape pri prvej príležitosti. Ale na to mame tie Hyundai assistacne nie ?

Bežný stav.. na garančku si prišiel na konci vybíjacieho cyklu ISG systému... počas prehliadky určite robili diagnostiku s vypnutým motorom... potom si mal pri odovzdávaní 12,1V..

Já jsem u sebe zjišťoval jak mi to dobíjí a opravdu se to každou chvíli mění (každý kopeček, skopeček, změna plynu, ...). Přišlo mi jako by to testoval : chvíli dobíjel a za pár vteřin zase přestal.
Co se týká baterie : pro konzistenci výsledků se má napětí měřit až 8 hodin po vypnutí motoru. To asi v servisu nedodřželi a proto výsledky jsou k ničemu. Hodnota 12.1V odpovídá 25% nabití baterie, ale neříká nic o celkové kapacitě, vycházím z https://www.auto.cz/jak-poznat-konec-zi ... ije-133097

Už so to v inom vlákne popisoval... v skratke len.. ak je v akumulátore dostatok náboja.... zaradená rýchlosť, uvoľnený plyn, okamžitá spotreba nulová=alternátor nabudený naplno... akumulátor dobíjaný, napätie v palubnej sieti 15+niečo V.... motor vo výkone okamžitá spotreba>0... alternátor odbudený, napätie v palubnej sieti=okamžitému napätiu akumulátora=celú spotrebu elektrickej energie na palube pokrýva akumulátor.

@dibarbora
tak vies, on mi to tak podrobne nevysvetlil, ale nakonci povedal, že je to Ok.

dibarbora: dlouhou dobu tady sleduju a s radostí čtu, tvé vysoce erudované příspěvky, obzvlášť v technických(nejen) sekcích. A v souvislosti s bydlištěm mě napadá jedna všetečná otázka: nemáš něco společného s VŠD ?

No bola to moja alma mater.... ... ale už ako ŽU.

Díky za info... myslel jsem si to.

.... autá sú len koníček . Veci okolo automobilov som neštudoval a ani ma neživia .

Ahoj, nebudu zakladat nove tema.....
Baterie cca 3/4 roku stara. V poslední době jsem párkrát nenastartoval. Měřil jsem napětí večer a ráno a po 8 hodinách mi klesne o 0,15 V. Je to normální? Menil jsem v obou klíčích (keyles) baterku a prijde mi ze od te doby zacalo auto zlobit. Muze to spolu souviset.

Diky

Za predpokladu, že auto máš v garáži a kľúče len za dverami, je teoreticky možné, že sa elektronika poriadne “neuspí”... lebo komunikuje s kľúcmi...ale inak skôr problém v baterke/dobíjaní/štýle pužívania auta...

pro169 : Pokiaľ jazdíš krátke trasy (často štartuješ ) tak ISG (inteligentné dobíjanie ) ti nikdy nedokáže dať akumulátor do do plnej kapacity . Preto aspoň 1x mesačne pripoj inteligentnú nabíjačku (napr.Liedel je veľmi dobrá (bez odpájania kontaktov batérie )) a dobiješ si to .Predlžíš si životnosť akumulátora aj štartovanie bude OK .
Ja keď som nemal deaktivované ISG (odpojenie 1 káblika zo snímača na -pol batérie ) tak 1x mesačne mi to dobíjalo akumulátor niekoľko hodín 6-12h (95Ah batéria) pokiaľ nebola FULL (zelena kontrolka ) Teraz je to max do 60min a to už nerobím každý mesiac .
Keyles kľuč komunikuje až keď si tesne pri aute ak ho máš napr 2m od auta tak neodomkneš (nekomunikuje ) aspoň i ix35 to takto funguje . Takže určite nato nemá žiadny zásadný vplyv . Odporúčanie -Dobíjať pravidelne akumulátor a vyhneš sa problémom

Jako někdo, kdo se celý život zabýva elektronikou se chvílemi docela bavím nad příspěvky kolem elektriky a elektroniky, tady např. tolik pověr a nepřesností ohledně akumulátoru.
*
Pro kukajze: napětí akumulátoru se měří při ZCELA nezatíženém. A až 8 hodim po nabití.
Auto odebírá nějaký malý proud vždy, musel bys Aku odpojit. A to se nedá doporučit.
Akumulátory nejsou stabilizované zdroje.
Být Tebou tak to neřeším a užívám si jízdu.
*
A ještě poznámka: AGM jsou kyselinové aku!!

Keďže od kúpi auta sa mi ani raz neaktivoval štart-stop na križovatke (nie že by som to potreboval k životu, ale má to byť funkčné), tak som sa rozhodol že bateriu vyberem a doma v teple nabijem. No nabíjanie trvalo cca 30min. Hneď po nabití mala bateria 12,7V a pomali klesala. Po cca 8hodinách sa zastavila na 12,4V, čo ma utvrdzuje v tom, že pri 4mesačnom aute je ta bateria naprd. To potvrdzuje aj meranie viď foto. Ak by všetko fungovalo ako má, tak nič neriešim a veselo sa vozím.