Hyundai club - forum

stanKon píše: ↑05 led 2021, 10:24 Přebržďování se mi zdá jako poněkud násilné řešení následků nějakého problému.

V první řadě je třeba odstraňovat příčiny. Svépomocí začít pročištěním a promazáním, zjištění stavu destiček.
Pak u takhle nového auta hned na . Minimálně bude záznam o nahlášení závady do budoucna.

Hlavně je nešetřit, tu záruku si krvavě platíme v ceně auta i garanček.

Na 1,5 ročnom aute s pár tisíc km v tomto smere ťažko nájdeš technickú príčinu. Keby viazli platničky v strmeni, tak sa mu to prehrieva. Ak by z nejakej príčiny slabo brzdilo jedno koleso, tak by to robilo bordel na ceste. Keďže má problém na oboch stranách, tak je málo pravdepodobné, že problém by bol v dvoch strmeňoch naraz. Jednoznačne je do daň za spôsob používania auta.. čo aj autor vlákna priznal.... určite tomu čiastočne prispieva aj kvalita použitého materiálu (aj keď ja taký problém zatiaľ za 3 roky nemám) ... niekde sa výrobné náklady musia optimalizovať.

Diky vsetkym za diskusiu.
Uzavriem to tak, ze budem brzdit viac, ak ma dibarbora pravdu technicky. Nikto nerozporoval.
Nasledne po dlhsom case skontrolujem a ked nepomoze, tak servis.
A kedze ho neplanujem predat do 4 rokov, tak by som zadne vymenil za nejake ine kotuce a dosky. S tou kvalitou povodnych to asi nebude parada. Pocitam do 3.000 czk, to mam jazdnym stylom za rok naspat a nove kotuce nepocitam, ze budu taka s.acka.

Ono si to veľa nepýta, stačí v rozpore so všetkými poučkami zbehnúť pár zákrut na horskom priechode na neutrál/vyššom stupni (hlavne s prázdnym autom), prípadne pred križovatkou neodbrzdiť všetko motorom a na kondičke bŕzd sa to hneď prejaví... hybridy sú toho jasným príkladom, na takej toyote prius brzdy nezoderú ani taxikári... čo ich ale zožerie, je hrdza... aj keď sú na toto materiálovo optimalizované, tak nič nie je večné a raz to príde....

chcelo by to fotečku, podľa popisu si predstavujem že na kotúči sú "sústredné" kružnice kde sa strieda hrdza-vyleštený kotúč? Také som videl len ak auto dlho dlho stálo a všetko veselo korodovalo, brzdiče tiež zatuhli a potom kusy hrdze sa nalepili na dosťičky a zmizol kontakt kotuč doska... niekedy vznikne na leme kotúča hrdzavá vystupujúca "kružnica" ktorú doska nezbrúsi a naopak na doske vznikne ryha oproti tomu vystupujúcemu lemu - to treba potom zbrúsiť kotúč resp. vysústružiť.
Brzdám treba hlavne kúsok servisu aspoň raz ročne - rozobrať,vyčistiť, premazať, vyskladať..., hlavne vzadu

Fotka mozno bude, mam tie hnusne hybridne plechy a cez nich vidiet h.vno.
Koleso sa mi dole nechce davat.
Ale ako popisujes, presne: kruznice o roznej hrubke, strieda sa hrdza a vylestenka.
Zacinam si mysliet, ze to bude hrdza na doskach a nedoslo ku kontaktu, ako pises. Ale co je dlhe statie? U mna max 5 az 7 dni, teraz pocas pandemie.

Takze treba ocistit dosky ?

Tak pisem stav po par dnoch.
Zmenou jazdneho stylu (na ukor spotreby) som viac prebrzdil kotuce, je tam vyznamne menej kruznic, su tensie, takmer ziadne, ale nie je to uplne hladke ako vpredu.
V takom stave mi to uz neprekaza.
Dakujem vsetkym za nazory, som rad, ze je tu skupinka rozumnych ludi. (hlavne dibarbora)

Posielam foto stavu kotúčov vzadu. Pre porovnanie je tam aj predný kotúč. Lepšie fotky nemám.
Brzdy sú prebrzdené, viac to nejde a zdá sa mi, že sú teraz dokonca ryhy...

Čo s tým? Alebo je to v poriadku ? /nemyslím si/
Díky za info

Podľa mňa OK. Predpokladám, že brzdia, netrasú a neprehrievajú sa... treba jazdiť a drať... pruchádzajúca jar im pomôže... bude menej agresívne prostredie...

ako nie je to to čo by malo byť na tiptop brzdách na zánovnom aute.... problém je že až sa doska dodrbe - budú na nej ryhy zodpovedajúce tomu čo je na kotúči už sa s tým nedá nič urobiť.. keď brzdí dobre nechaj tak, inač jedine všetko vymeniť alebo stočiť kotúče a nové dosky