Hyundai club - forum

Nene, ty si predsa brokolicovy chips a už si to písal že máš bezkľúčové , Delobuch je ten čo zakladal vlákno (zaloznyDelobuch má nick). Snažím sa zistiť, keď máte rovnaký problém, či máte autá v rovnakej špecifikácii. DCT máte obaja, 1.5 tgdi s mhev máte obaja, tak chcem vedieť či máte obaja bezkľúčové štartovanie - či by mohol byť problém tam... (inak povedané, snažím sa zistiť či sa toho mám tiež obávať keď mám 1,5 tgdi mhev ale s iMT a klasickým kľúčom, alebo či je problém výsadou kombinácie toho motoru s DCT a/alebo bezkľúčových štartovaní... lebo ma to úprimne trochu straší s tým koľkými vlakovými koľajmi prejdem a podobne)

to je zjavne softvérová chyba - proste súdruhovia nevyladili systém - určite reklamácia, podrobný popis situácie.... inak hybrid od toyoty je full hybrid a vyladený je do dokonalosti šak na to mali aj čas.... nestalo sa aby ma nejako prekvapil a je to totálne blbuvzdorné. Ja osobne by som mild hybrid nebral, je to taká barlička ani ryba ani rak. Buď klasika alebo full hybrid. Ale ten len od toyoty. Sorry.

slabostka: My víme, že tvoje Toyota je ve všem lepší. Vlastně dokonalá.

ale ona fakt je. Teda az na ten vysavac (eCVT) ale s tym sa clovek nauci.
mild hybrid proste nema moc vyznam. Kombinuje nevyhody oboch pohonov

mna sa ale nepytajte nemam relevantny nazor, ja mam za svojim dinosaurom momentalne zapriahnuty vozik a 850kg piesku

Mexican: Však to píšu A máš skvělého tahouna

Pánové nějaké info ohledně tématu?
Nějaké vyjádření ze servisu?
Očekáváme také 1,5MHEV s DCT ale bez startování tlačítkem (pěkně po staru klíčkem) a tohle je docela nebezpečné, protože vás to může dostat do pěkného průseru. Křižovatka ve městě je ještě OK to na vás ostatní zatroubí co jste za debila, že vám to chcíplo, ale spíše se obávám, zda by to člověk stihl na takovém železničním přejezdu. Tam na vás vlak také zahouká a pak vás bez milosti smete.
Pokud problém není čistě při zastavení a opětovném rozjezdu - snad nikdo na přejezdu nezastavuje

Vám všem, co se vám to stalo: doporučuji nahlásit co nejdřív v servisu Ať se stará. Když to zamítne, pište na importéra a otravujte Ono totiž aktuálně lidi na českém importu mají tendenci dát ruce pryč od všeho, co nedokážou a neumí vyřešit, tudíž se tváří, že problém neexistuje.

Axel.Foley píše: ↑12 říj 2021, 11:35 slabostka: My víme, že tvoje Toyota je ve všem lepší. Vlastně dokonalá.

- tak co sa tyka hybridnej techno urcite preto sme kupili dalsiu.... hyundai nemusel urobit nic ine nez kupit techno ako to urobil ford alebo teraz suzuki

Tak Suzuki nekupuje technologii - ti kupují celá auta .

Takové "auto", co mu chcípne motor uprostřed křižovatky, kde mě oprávněně sestřelí ten, co jede na zelenou, nebo při předjíždění pomalejšího vozidla na okresce, to není pro mě.
A už je úplně jedno, jestli mám nějaké přiblblé bezklíčové startování, jehož výhody jsem dosud nepochopil, či cokoli jiného.
Prostě jedu, vezu celou rodinu, motor vzhledem kvůli jakési údajné softvérové chybě zdechne, nejede, nereaguje. A těžký problém je na světě.
Ne, nechci v žádném případě.
A už je úplně jedno, jestli mi takovou prasárnu udělá Toyota, Suzuki, nebo Hyundai ...

slabostka - Toyota : jel jsem v CHR 1.8 CVT. Auto je to určitě velmi spolehlivé, celkem i komfortní. Převodovka (vysavač) CVT je i docela utlumený. Papírově by to mělo být i trochu silnější než to moje. Na dálnici to umí držet nadlimitní rychlost, ale víckrát bych s tím jet nechtěl. Není to něco co chceš řídit. Při zrychlování je to jako vznášedlo. Emoce = 0. Pocit z řízení = znechucený. Blahořečím mému 1.4 t-gdi

Kazdy mame ine priority.... 1.8 je ekonomo, 2.0 je ina kava a 2.5 este insia.Ale na emocie su ine auta a pre mna by to nebolo 1.4 tgdi v nizsej strednej. Tu bola rec o vypinani auta za prevadzky a to je asi ina emocia....
Pri vitare rozmyslam o turbu a automate...kolko vydrzia...v toyote nemusim...sadnem a veziem sa...

Ako tak čítam túto diskusiu tak som si matne spomenul na cca. rok staré info dobre informovaného zdroja, že jeden z ich prvých zákazníkov s 1,5TGDi 48V MH mal dosť nepríjemný problém s autom. Problém spočíval v totálnom kolapse palubnej siete (vypnutý motor, servo KO....), celá sranda sa udiala údajne na diaľnici v plnej paľbe. Situáciu vraj zachránila dobrá fyzická a evidentne aj duševná dispozícia vodiča. Oprava bola v podobe výmeny RJ MH systému. V tom čase som to bral ako smolu na kus a daň za novinku... aj keď potenciálne nebezpečnú. Ale z vlákna mi vyplýva, že to ojedinelý problém MH systému ako takého asi nebol...

Taky jsem se snažil získat přes různé kanály info o docela vážné nehodě testovacího Tucsonu - https://auto-mania.cz/testovaci-prototy ... e-motorky/ ,skoro přesně před rokem.
Kdo tu cestu zná, moc nechápe... a testovací pánové, nejsou žádní nazdárci, kteří by do auta sedli s vědomím, že to rozbijí. A ještě takto blbě.
Ticho po pěšině. Embargo na informace.

Pjotr1 píše: ↑13 říj 2021, 15:01 slabostka - Toyota : jel jsem v CHR 1.8 CVT. Auto je to určitě velmi spolehlivé, celkem i komfortní. Převodovka (vysavač) CVT je i docela utlumený. Papírově by to mělo být i trochu silnější než to moje. Na dálnici to umí držet nadlimitní rychlost, ale víckrát bych s tím jet nechtěl. Není to něco co chceš řídit. Při zrychlování je to jako vznášedlo. Emoce = 0. Pocit z řízení = znechucený. Blahořečím mému 1.4 t-gdi

Jezdil jsem se stejnou CHR v plné palbě jako ty a mám naprosto opačné dojmy
A to prosím v době, kdy jsem byl majitelem a uživatelem i30 hatchback v naprosto plné palbě s 1,4T-GDi a DCT.V době jízdy s CHR na ní najeto kolem 170tis. km. Bez jakýchkoliv větších problémů
Ale kdyby mi dotyčnýkterý mi to v Komárně a okolí umožnil řekl, že si můžu to jeho auto vzít a nechat za to moje, váhal bych asi tak... -(mínus)5vteřin
Vynikající svezení
Jen ta pořizovací cena