Hyundai club - forum

Ako píšete keby to bol dizel s 300 000 km tak nepoviem nič ale motor čo ma 60 000 . A priebeh výkonu hrôza potrebuješ plný výkon pri predbiehani a zrazu vypadne na chvíľu hrôza cely motor. Žena ma motor z koncernu 1.2 tsi tam to úplne o inom žiadne výpadky výkonu ani nič je to oveľa lepšie zvládnuté.

Dnes som bol s autom na stk+ek. Sice ma "len" 4 roky a preslo, no chalani, co robili na nom, krutili hlavou. Je to 7DCT a pri rozbehu auto "jemne sklbe" co mi povedali, ze by nemalo. Potom, ked chceli namerat "plyny" tak nevedeli podrzat auto vo vyssich otackach, stale padali dole (pozerali aj do nejakej ich aplikacie, ci to nie je nejaka vlastnost hyundai motora, ale zevraj nie je). Takze pri servise pri 75tis co ma teraz caka, budem diskutovat, ci je to normalne, ze auto na volnobehu pri zatlaceni plynu nedrzi otacky a pri rozbehu na jemny plyn auto sebou sklbe. Co mi vraveli na STK, tak sa toto zvlastne spravanie prejavuje hlavne na 1,4 t-gdi. Asi bol dovod, preco motor sa nedozil dalsej generacie a teraz montuju 1,5.

robenzo píše: ↑09 zář 2021, 07:17 Ako píšete keby to bol dizel s 300 000 km tak nepoviem nič ale motor čo ma 60 000 . A priebeh výkonu hrôza potrebuješ plný výkon pri predbiehani a zrazu vypadne na chvíľu hrôza cely motor. Žena ma motor z koncernu 1.2 tsi tam to úplne o inom žiadne výpadky výkonu ani nič je to oveľa lepšie zvládnuté.

Zbav se ho a budeš mít klid, když je ten motor tak otřesný. Kup si něco s V8 5,7 HEMI a budeš spokojen.

Ad koncern - ten má průserové téměř všechny motory. I to tvoje vychvalované 1,2tsi před modernizací, ta proběhla tuším 2 roky poté, co byl motor nasazen do výroby kvůli vadné napínací kladce rozvoďáku. Ve firemní Fabii odešly rozvody po 38000 km. To se ti zdá normální

Jasné že to nie je normálne keď ti odídu rozvody po takom čase ale nech sa netvaria že všetko je v poriadku keď turbo prepúšťa toľko oleja. Potom so sú s tým problémy prejsť stk. A musíš dať čistiť motor z toho bordelu od oleja. Viem o čom hovorím kamarát dal nemalé peniaze iba za to aby prišiel stk na 2 krát aby mohol vôbec jazdiť autom. Ide o to že máš na auto záruku ale je ti na 2 veci keď ti na ňu nič nevymenia. A 2 tisíc e nemám len tak.

samozrejme že to nie je OK... ja to vidím na problém s kvalitou u dodávateľa turba, to určite nevyrába hyundai vo fabrike - teda aspoň predpokladám - ale to výrobcu neospravedlňuje z ne-riešenia prolému. Ak si nevie kvalitu dodávaného dielu ustrážiť nech to riešia - auto v záruke musí byť uschopnené. Nato sa platia predražené servisky.

Hyundai bol extrémne spoľahlivý kým mal jednoduchú techniku. V súčasnosti ale ide tam kam všetci ostatní ktorí neodolali komplikovanej technike - rýchla obmena modelov, zložitá konštrukcia, pofidérni dodávatelia, tlak na cenu.... aj moja milovaná toyota nedopadla dobre s turbomotorčekom a s komplikovaným dízlom. Preto urobili dobre a vykašľali sa na to. Preto som sa nevrátil k hyundai a prešiel inam.

robenzo píše: ↑09 zář 2021, 07:17 Ako píšete keby to bol dizel s 300 000 km tak nepoviem nič ale motor čo ma 60 000 . A priebeh výkonu hrôza potrebuješ plný výkon pri predbiehani a zrazu vypadne na chvíľu hrôza cely motor. Žena ma motor z koncernu 1.2 tsi tam to úplne o inom žiadne výpadky výkonu ani nič je to oveľa lepšie zvládnuté.

K tým prepadom výkonu len toľko, že treba s tým autom jazdiť ako s benzínom a nie ako s nafťákom a žiadne nebudú. Pri potrebe výraznej akcelerácie treba podradiť... pokojne aj do 3ky. To, že to má turbo ešte neznamená, že to na 5-6ke znesie tehlu na plynovom pedáli ako turbodiesel. Čidlo klepania sa obabrať nedá, keď to človek najmenej potrebuje tak zníži plniaci tlak a upraví predzápal... výsledkom je výpadok výkonu.

Slabostka Toyota a diesel bola čistá katastrofa.
Aj tá 1,2T benzín má problémy?

mám pocit že zatiaľ nie ale predávalo sa to len okrajovo - myslím že tak ako u mňa prevláda logický názor ak toyotu tak v hybride. Samozrejme okrajové veci ala yaris GR, supra, GT86 a podobné špecialitky je o inom.
Turbína, priamy vstrek, dvojspojka - kopec potenciálnych prúserov úplne zbytočne...

K tej 1.2 iba tam nikdy nedošlo k prepadu výkonu ani pri nízkych otáčkach. Ja si skôr myslím že to robí lspi a vtedy padne výkon dole. A k tým otáčkam ja nemám problém vytočiť motor až do obmedzovača. A ešte som si všimol že dosť robí že aký teply vzduch nasáva auto ak je vonku zima tak to nerobí.

chcelo by to poriadnu diagnostiku za jazdy.... môže byť niekde nejaký "elektronický" problém a RJ si to potom riadi divoko - poviem napr. nejaký výpadok signálu, nejaké chybné čidlo....
Ak by to naozaj bolo lspi tak to by bola skorá smrť motora resp. vážne poškodenie...