Hyundai club - forum

To SUV v pozadí Igore není Grandland, ale manželčin Tucson minulé generace .

TVL naozaj. Tá čierna strecha ma úplne zmiatla.Inak Grandland hybrid by bol fajn,až na cenu. Sorry.

Čekám na předváděčku PHEV po faceliftu s novou maskou Vizor

petzl62 píše: ↑03 dub 2022, 09:15 A zase Accent
Kdy konečně vy majitelé "veteránů" pochopíte, že dnešní auta jsou konstruována trochu jinak, než tehdy a z jiných materiálů. Ono vysokopevnostní ocel, je trochu jiná- strukturou i vahou, oproti obyč. plechu Tloušťka těch materiálů je podstatně menší, ale pevnost v tahu i destrukci je někde úplně jinde. Zrovna tak jejich váha. O zesílených nosnících a deformačních zónách se snad ani nemusíme bavit. Prostě bezpečnostní testy už neošulíš , jako kdysi.
Jinak krásné autíčko po c sloupek i v interiéru. Ten zbytek... A co se kufru týká, myslel jsem, že nic horšího, než Bayon a i20 už neuvidím, ach jak jsem se mýlil
Pamatuješ si moji fotku ještě s Méďou- euro eko koutek- když mi měnili repro? https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=300
Měl jsem půjčenou na celý den Yarisku s tříhrnkem..., objem si už nepamatuju- manuál.
A ta fotka měla evokovat pocity z jejího zvuku uvnitř. Jsem rád, že jsem se nemýlil
Jízdně super autíčko, ale ten hluk a zvuk v interiéru...

Stonic : 1150kg. nebudeme polemizovat o modernosti len mi ten cement do neho nejak nesiel

Mazda 2 hybrid hmotnosť 1.085/1.160kg.
Tu sa to dá dohľadať. https://www.mazda.cz/formulae/cenik/

Ad hmotnost: v testu je uvedeno, že pohovotovostní hmotnost je lehce přes tunu.

idam byl rychlejší.

XCeed- 1514/1870

mea culpa..prehliadol.som info o "maximalnej" hmotnosti. Vzdy riesim len pohotovostnu (taka deformacia z moto). Maximalna hmotnost je vzdy taka na aku si uzivatel trufne

petzl62 píše: ↑03 dub 2022, 10:27 XCeed- 1514/1870

Na také autíčko dosť.

Ráno jsem stříbřenku vrátil. Před odevzdáním klíčů jsem jí dotankoval a podle propočtu PP kecá sotva o desetinu, takže zkušební úsek skutečně ujelo autíčko pod 3 litry

S tímhle potenciálem techniky je fakt škoda odfláknutého odhlučnění, málo poddajného podvozku a příšerného provedení kufru (přitom příprava na pořádnou podlahu tam je).

Uvědomil jsem si, že v textu testu chybí zmínka o řízení a brzdách.
Ale ono se vlastně není o čem rozepisovat - řízení je bez jakékoliv zpětné vazby (což je v autě tohoto zaměření zcela v pořádku), ale je naprosto přesné, bez vůle kolem středové polohy a brzdy jsem zase skoro nepoužil. Velmi brzy si člověk zvykne místo brždění posunout páku voliče do polohy B . Každopádně je jasně znát, že dokud to jen trochu jde, auto rekuperuje a teprve když už to nejde jinak, použije provozní brzdy. Pedál má, na rozdíl od 308, zcela plynulý chod a v chování pedálu přechod mezi rekuperací a brzdami nepoznáte . Nástup zpomalování je méně brutální než v , což si uvědomíte ve chvíli, kdy sednete zpátky do i30 a prohlídnete si čelní sklo zblízka .

ako majiteľ dvoch toyota hybridov by som k tomu poznamenal - spotreba - bude vždy aj na dialnici nižšia ako podobné auto s automatom, v meste samozrejme je ten rozdiel najväčší, na dialnici najmenší. Primárne ale yaris na dialnicu nie je to je snáď jasné.
Hybrid ale nie je len o spotrebe ale o lacnom servise paradoxne - rozvod reťaz, niet alternátora, niet štartéra, niet spojky, niet klinových remeňov, brzdy vydržia o hodne viac lebo sa veľa rekuperuje, prevodovka má servis čo 90 000km 4l oleja ktoré vám vymenia ako v manuále za 30 minut a za pár E a je v podstate nesmrteľná - žiadne repasy....
Aby som len nechválil- toyotu treba po kúpe poctivo ošetriť proti korozii, zadné brzdy poctivo raz ročne namazať zvyknú zatuhnúť.
To čo píšeš ku kufru - je to vec pohľadu, dostaneš nadpriemerný pohon a k tomu "strašný" kufor - ja na ňom nevidím nič strašné proste obyčajný kufor v ktorom nevozíš deti ani ženu ale veci. Schod - no je tam predpokladám baterky sú pod sedadlami, kopec áut má schod aj bez nich. Dielenské spracovanie má byť samozrejme top, toto je neakceptovateľné a na reklamáciu.
Toyoty nie sú dokonalé ale sú dobré.
cieľovka? kto sa chce voziť dlhodobo bez problémov, chce benzín a automat...

Ty sedačky vypadají sportovněji a pohodlněji, než v mojí 5er s původní cenovkou 1,7M
Rebranding ani Suzuki není cizí - viz. Corolla combi alias Suzuki Swace

tajne som dúfal že suzuki zoberie v rámci "spolupráce" hybrid technologiu do nových modelov od toyoty čo by možno znamenalo mierny pokles ceny ale zatiaľ sa tak nestalo a asi ani nestane...