Hyundai club - forum

Naprosto stejné symptomy, jako v OP, včera potkaly i mě:
- celá levá strana směrovek je náhle z ničeho nic mrtvá, pokud jde pokyn k blikání z páčky pod volantem jejím stlačením dolů (k tomu žádná signalizace na palubní desce)
- celá levá strana směrovek funguje naprosto normálně, pokud se auto zamyká nebo se zapínají výstražná světla
- celá pravá strana směrovek funguje naprosto normálně za všech okolností
- mrtvolnost levé strany přichází náhodně (různé klepání do páčky, kvedlání, pokusy o rozhýbání či přitlačování v krajních polohách bez efektu)
- návrat do života probíhá podobně náhodně a pak vše funguje "spolehlivě", a stačí jemné ťuknutí pro aktivaci, tj. jako kdyby někde byl "master switch" na levou stranu - žádné poblikávání nebo částečná aktivace při pokusech - buďto to 100% funguje, nebo naopak 100% nefunguje, nic mezi tím.

Původně jsem si myslel, že to je mechanická závada, ale moc mi to chování na to nesedí a když to tak čtu, tak dnešní servisy jsou na tom po odborné stránce podobně, jako uživatelé.

1) Máte někdo znalost o tom, co je po cestě mezi páčkou a žárovkou směrovky/blinkru?
2) Používá Hyundai i30 (PDE) stále dráty napájející blinkry přímo od páčky anebo jednotka pod volantem řekne jednotce, která obsluhuje (taky) blinkry, aby s nimi začala blikat?
3) Demontoval někdo páčky sám (a je z toho nějaká "dokumentace")?

Děkuji za případné info.

Jezdit s autem, které v nejnevhodnější okamžik neumí dát vědět o změně směru jízdy vlevo je extrémní pruda a mávání rukou z okna za blikání všech 4 blinkrů mě taky moc nebavilo

a zkusil jsi diagnostiku? chybnou packu ti asi hlasit nebude, ale jestli shodou okolnosti nevyjede zavad vice a blinkry jsou jen jedine ceho sis jako uzivatel vsiml .. jen uvaha nez rozeberes pul volantu skrz packu na ktere nejspis nic neuvidis, ptze muze byt poskozenej kabelovej svazek apod.

Pravděpodobně problém v Bcm Body control modul,slengově komfortka,to ovlada cely auto ,přes diagnostiku otestovat ,vystupy relátek ,uvnitř jsou integrovany mini rele,běžně nejdou měnit,ale da se to,jako laik nemaš šanci to opravit Ty relatka tam musí byt ,protože proud z pačky by nerozvitil žárovku,z pačky jde jen malo proud 5v nebo 3v ne 12v Přes diagnostiku se to da ovladat přes akční členy ,bez ni to nedaš Pro představu je v tom něco jako počítačova deska Jdou přehrat ,klonovat a ruzne upravovat,říkam to doma nespravíš ,stane se ,že něco padne,ale bez měření se neobejdeš,vyměna za jinou to ani nezkoušej Takhle mlady auto to bude mít nejspíš vázaný na Vinko Nebude fungovat Sic to nemam ověřeny Ale dneska se to děla
Pár jich mám doma z Wv

Ok, děkuji za odpovědi. Diagnostiku jsem zatím nezkoušel. Předpokládám tedy, že i30 v "běžné míře" používá CAN. Pokud se navíc dá z diagnostického CANu ovládat celé auto, dost by to zjednodušilo situaci (viz druhý dotaz).

Doplňující dotazy:

- BCM je tedy v i30 připojena na komfortním CANu? (víme, kde se nachází fyzicky)?
- Má i30 nějakou CAN gateway (mezi jednotlivými CANy pro motor, komfort, diagnostiku), nebo je CAN jeden a tudíž je vše přístupné přes OBD konektor diagnostického CANu pod volantem?
- Z BCM vedou už "silové dráty" do blinkrů nebo mají blinkry nějakou svou jednotku?
- Páčka se s BCM baví po CANu nebo jen old-school signály?
- Jakákoli servisní dokumentace k dispozici?

V první řadě bych rád zjistil, kde konkrétně je zakopaný pes, jestli je to mechanický/elektrický problém v páčce/kabeláži (mohlo by částečně vysvětlovat náhodnost jevu), zalepené "blikací" relé v BCM - či kdekoli jinde po cestě (taktéž si dokážu představit, že se to může taky projevovat náhodně) nebo třeba SW problém v libovolné jednotce.

Děkuji za, případné další info.