Hyundai club - forum

Zaruka na ojetinu je 6M na skryte vady, pokud se nemylim.
Ja vzdy kdyz auto prodavam, tak se tesim az tech 6M uplyne...

Pokud auto prodáváte jako soukromá osoba, pak je záruční doba na skryté vady 12 měsíců, přičemž prokazovací povinnost je na kupujícím. Kupující vám tedy musí prokázat, že reklamovaná vada je vadou skrytou a že ji nemohl při prohlídce nebo zkušební jízdě odhalit. Pokud reklamaci neuznáte, přichází na řadu právník a případně soud.

To je teorie.
Ale v praxi to tak zcela fungovat nebude. Hlavně ta část o prokazování. A i v případě, že to kupující prokáže, tak případný právní spor bude zohledňovat stáří, stav, nájezd ojetého vozidla. A katalyzátor je bohužel věcí, která podléhá běžnému opotřebení při provozu vozidla (podobně jako brzd, spojka....).

ale prakticky by jeste mohl zkusit na tuto notu prodejci zkusit zahrat a treba aspon vydindat nejakou slevu

msifa - diky za upresneni. Bohuzel je to u katalyzatoru nedokazatelne, ze byl spatny, tim spis, ze to nejaky cas fungovalo normalne. Proste bezne opotrebeni, s ohledem na najezd odpovidajici. Je otazka, jestli to blblo uz nejak pred tim (a jak to zjistit) a jeszli to jde nejak zaretušovat. Tady jedine se podivat, co tam vlastne je - jestli origo nebo uz nejaky meneny nebo s tim bylo nejak manipulovano. Samozrejme o slevu se da zkusit pozadat vzdy.

mozecek píše: ↑30 pro 2024, 15:21 ve me to vibruje docela dost to by me fakt zajimalo jestli je takovej kosmickej problem vyrobit katalyzator a nebo je to totalni cenovy ojeb at si clovek koupi nove auto ..

Kozmický problém to nie je... problém sa volajú náklady, keďže katalyzátor je štruktúra plná vzácnych kovov hlavne platiny. Jeho životnosť, účinnosť aj cena závisia takmer výlučne od množstva vzácnych kovov v štruktúre... tu bude každý výrobca špekulovať a hľadať "optimum" ako "uspokojiť" potreby nešťastníka, čo si kúpi ojazdené auto za dve výplaty pritom len hodnota tých vzácnych kovov ktoré už v pôvodnom katalyzátore nie sú je cca. 1,5 výplaty...

Odjinud píše: ↑30 pro 2024, 19:15 Zaruka na ojetinu je 6M na skryte vady, pokud se nemylim.
Ja vzdy kdyz auto prodavam, tak se tesim az tech 6M uplyne...

Na to je jednoduchá pomoc... každá kúpno-predajná zmluva na auto by mala obsahovať aj kapitolu kde predávajúci pravdivo opíše technický stav vozidla... tam Ti nič nebráni napísať aj niečo viac ako "tri bodky" a pokojne sa rozpísať aj na dve strany a stav auta opísať ako de-facto nefunkčný vrak... potom sa už 6 mesiacov triasť nemusíš, pretože kupujúci to slobodne podpísal a nemá sa tým pádom na čo odvolať. To, že sa bude cukať a možno prvému nepredáš je riziko prístupu ale dať zľavu pár korún a zbaviť sa zodpovednosti má určite vyššiu cenu... inak už len AAA.

Jo, ja toho tam pisu pozehnane. Minimalne vyresim vsechnu korozi, sramy na kastli a uniky oleje. Plus pak pisu realny konkretni vady.

dibarbora píše: ↑01 led 2025, 17:25

mozecek píše: ↑30 pro 2024, 15:21 ve me to vibruje docela dost to by me fakt zajimalo jestli je takovej kosmickej problem vyrobit katalyzator a nebo je to totalni cenovy ojeb at si clovek koupi nove auto ..

Kozmický problém to nie je... problém sa volajú náklady, keďže katalyzátor je štruktúra plná vzácnych kovov hlavne platiny. Jeho životnosť, účinnosť aj cena závisia takmer výlučne od množstva vzácnych kovov v štruktúre... tu bude každý výrobca špekulovať a hľadať "optimum" ako "uspokojiť" potreby nešťastníka, čo si kúpi ojazdené auto za dve výplaty pritom len hodnota tých vzácnych kovov ktoré už v pôvodnom katalyzátore nie sú je cca. 1,5 výplaty...

Od tématu
To pak nechápu,proč je u nás tolik bratrů z východu,když si u vás můžou koupit slušné auto za 80,jak píšeš ,za dvě výplaty.

Prihodim mou zkusenost, a to ze bych se nebal katu z aftermarketu. Napriklad zde Ja menil podobny za cca 5500 vcetne svodu ve 200kkm na 1.2 i20 a mam na nem uz dalsich 80kkm a dvoje emise a vzdy bez problemu.

Kúpiť aftermarketový a jazdiť kým to pôjde.
Nerobil by som z toho vedu.