Napsal: 23 srp 2007, 20:57
Hmm coupé je coupéFarmář píše:to jo.... s Gripenem už nemám nikam daleko......
... no nebyl by špatnej NEW acctík 1.6 3dv....ale ta cena 400klacků,to už je pomalu cupátko
Hyundai club - forum
Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
Hyundai Accent 1.6 benzín
Stránka 2 z 64
Napsal: 27 říj 2007, 21:58
Zdravím všechny majitele Accentu.
Za 14 dní si půjdu pro Accenta 1.6 MPI DOHC CVVT. Je na našem trhu a v nejluxusnější versi je za 299000 a sada zimních pneu je k ní teď jako prémie.O tomhle motůrku jsem hodně slyšel a jsem na něj hodně zvědav.
Procházel jsem Vaš názory na New Accenta a i recenze jsou celkem dobré.
Původně jsem chtěl 1.5 CRDi,ale jezdím město X dálky 50/50 a to by se turbu moc nelíbilo,proměnná tubínka by se zanesla a přestala fungovat,dávali jí životnost 60 000.
Potvrzeno technikem od Forda .Další věc po dojezdu nechat motor běžet ta 10 - 20 vteřin a nechat turbo ochladit.Tohle bych určitě zapomínal.Další věc 1133 kg benzín, 1205 kg diesel.No a poslední věc Common Rail - parádní systém,ale hajsavý na kvalitu paliva a to blbnutí s bio naftou se mi nelíbí. Systám snese max 5%.Zatím se to míchá 98 ku 2 .
No a když vezmete tlaky s jakými to pracuje.No a poslední matematika
ročně najedu cca 20 000 a objevují se testy s problémy Common Rail okolo 100 000.No a poslední věc nesmí dojít palivo.To je dost drahý průser.No a v poslední řadě zimní a letní nafta.U nafty je moc rizik.A při mém štěstí pokud bude jeden motor nepovedenej tak já ho najdu.
Švagrovi odešlu turbo u Octavie po 30 000 týden po návratu z dovolené.
Za 14 dní si půjdu pro Accenta 1.6 MPI DOHC CVVT. Je na našem trhu a v nejluxusnější versi je za 299000 a sada zimních pneu je k ní teď jako prémie.O tomhle motůrku jsem hodně slyšel a jsem na něj hodně zvědav.
Procházel jsem Vaš názory na New Accenta a i recenze jsou celkem dobré.
Původně jsem chtěl 1.5 CRDi,ale jezdím město X dálky 50/50 a to by se turbu moc nelíbilo,proměnná tubínka by se zanesla a přestala fungovat,dávali jí životnost 60 000.
Potvrzeno technikem od Forda .Další věc po dojezdu nechat motor běžet ta 10 - 20 vteřin a nechat turbo ochladit.Tohle bych určitě zapomínal.Další věc 1133 kg benzín, 1205 kg diesel.No a poslední věc Common Rail - parádní systém,ale hajsavý na kvalitu paliva a to blbnutí s bio naftou se mi nelíbí. Systám snese max 5%.Zatím se to míchá 98 ku 2 .
No a když vezmete tlaky s jakými to pracuje.No a poslední matematika
ročně najedu cca 20 000 a objevují se testy s problémy Common Rail okolo 100 000.No a poslední věc nesmí dojít palivo.To je dost drahý průser.No a v poslední řadě zimní a letní nafta.U nafty je moc rizik.A při mém štěstí pokud bude jeden motor nepovedenej tak já ho najdu.
Švagrovi odešlu turbo u Octavie po 30 000 týden po návratu z dovolené.
Napsal: 28 říj 2007, 08:52
Zdravím, jestli mohu porovnávat měl jsem 1,6 16V v Hyundai Getz, motor super táhl do 100km/hod, pak už to bylo horší. Teď mám nového accenta 1,5CRDi ELEGANCE a zde motor má při akcerelaci sice prodlevu v zátahu, ale od 2000tis. má úžasnou pružnost, což při předjíždění hodnotím jako mnohem lepší vlastnost něž 100 pod 10s u getze, kde ve 120km motor na 5 nic moc nědělal a na čtyřku řval jako tur a accent na pětku zrychluje úžasně a je tišší. Další věc je
že motor dosti žral palivo -já jezdil cca za 8,3l/100km s mírnou převahou města, ale s dodržováním rychl. limitů, pod osm litrů se dostat nebylo dost možné....teď s accentem jezdím okolo 5,8l/100km (např. včera Kladno -Slapy a zpět za 4,6l/100km).
že motor dosti žral palivo -já jezdil cca za 8,3l/100km s mírnou převahou města, ale s dodržováním rychl. limitů, pod osm litrů se dostat nebylo dost možné....teď s accentem jezdím okolo 5,8l/100km (např. včera Kladno -Slapy a zpět za 4,6l/100km).
Napsal: 28 říj 2007, 12:12
Mame v "rodine" jednoho 1.6 na zakazku, ale nejezdim s nim. Ale pry velka spokojenost.
Napsal: 28 říj 2007, 13:19
Hrdlička-tu spotřebu jsi trochu přehnal,ne?Za 8,3l jezdím já,sportovní hodně svižnou jízdou na těžším autě s 2,0l motorem.To se mi zdá moc na lehký Getz.Nebo máš těžké boty z betonu.
Napsal: 28 říj 2007, 13:37
Moje 1.3 si bezne bralo i 9 litru - holt jezdeni po mesteBorek píše:Hrdlička-tu spotřebu jsi trochu přehnal,ne?Za 8,3l jezdím já,sportovní hodně svižnou jízdou na těžším autě s 2,0l motorem.To se mi zdá moc na lehký Getz.Nebo máš těžké boty z betonu.
Napsal: 28 říj 2007, 14:24
Příliš vysoká spotřeba-to byl důvod proč jsem volil diesel...
Při sportovní jízdě si bral Getz 10l/100km!!!-spočtěte si 400km na bandu do rezervy (cca 40l), jinak jsem jezdil cca 480km. Výjimka byla Kladno-Mnichov-Bormio 1500km-za 7,3l/100km...Nalítal jsem 60tis.km a bez jediné pokuty s těma betonama na nohách :-)
Při sportovní jízdě si bral Getz 10l/100km!!!-spočtěte si 400km na bandu do rezervy (cca 40l), jinak jsem jezdil cca 480km. Výjimka byla Kladno-Mnichov-Bormio 1500km-za 7,3l/100km...Nalítal jsem 60tis.km a bez jediné pokuty s těma betonama na nohách :-)
Napsal: 28 říj 2007, 15:29
wow.. ja som sem-tam siel prevetrat Fiestu 1,25 16V (77koni) a tak si zobrala aj pri fakt sportovej jazde max 8lPřemysl Hrdlička píše:Příliš vysoká spotřeba-to byl důvod proč jsem volil diesel...
Při sportovní jízdě si bral Getz 10l/100km!!!-spočtěte si 400km na bandu do rezervy (cca 40l), jinak jsem jezdil cca 480km. Výjimka byla Kladno-Mnichov-Bormio 1500km-za 7,3l/100km...Nalítal jsem 60tis.km a bez jediné pokuty s těma betonama na nohách
Napsal: 29 říj 2007, 08:43
Ja som to tu už niekde spomínal, že moja bývalá Astra mala priemer 7,6l na 100 km. Ja som v podstate tiež preto volil diesel.Přemysl Hrdlička píše:Příliš vysoká spotřeba-to byl důvod proč jsem volil diesel...
Při sportovní jízdě si bral Getz 10l/100km!!!-spočtěte si 400km na bandu do rezervy (cca 40l), jinak jsem jezdil cca 480km. Výjimka byla Kladno-Mnichov-Bormio 1500km-za 7,3l/100km...Nalítal jsem 60tis.km a bez jediné pokuty s těma betonama na nohách
Napsal: 16 lis 2007, 18:51
Tak jak to vypadá s tou tvojí novou 1,6 kou ?JirkaF píše:Zdravím všechny majitele Accentu.
Za 14 dní si půjdu pro Accenta 1.6 MPI DOHC CVVT. Je na našem trhu a v nejluxusnější versi je za 299000 a sada zimních pneu je k ní teď jako prémie.O tomhle motůrku jsem hodně slyšel a jsem na něj hodně zvědav.
Procházel jsem Vaš názory na New Accenta a i recenze jsou celkem dobré.
Původně jsem chtěl 1.5 CRDi,ale jezdím město X dálky 50/50 a to by se turbu moc nelíbilo,proměnná tubínka by se zanesla a přestala fungovat,dávali jí životnost 60 000.
Potvrzeno technikem od Forda .Další věc po dojezdu nechat motor běžet ta 10 - 20 vteřin a nechat turbo ochladit.Tohle bych určitě zapomínal.Další věc 1133 kg benzín, 1205 kg diesel.No a poslední věc Common Rail - parádní systém,ale hajsavý na kvalitu paliva a to blbnutí s bio naftou se mi nelíbí. Systám snese max 5%.Zatím se to míchá 98 ku 2 .
No a když vezmete tlaky s jakými to pracuje.No a poslední matematika
ročně najedu cca 20 000 a objevují se testy s problémy Common Rail okolo 100 000.No a poslední věc nesmí dojít palivo.To je dost drahý průser.No a v poslední řadě zimní a letní nafta.U nafty je moc rizik.A při mém štěstí pokud bude jeden motor nepovedenej tak já ho najdu.
Švagrovi odešlu turbo u Octavie po 30 000 týden po návratu z dovolené.
Taky bych do ní šel, ale zatím jsem nikde nenašel ani ťuk o tomhle motoru.
Ono dneska při naprosto srovnatelných cenách ropy a benzínu, při čachrování s kvalitou nafty u čerpacích stanic, při dnešním používání biopřísad, při riziku poškození extrémně drahých vsřiků, při nutnosti přidávat aditiva do nafty ( aby byly vstřiky chráněny ), při .........doplň si sám, při mém ročním nájezdu cca 15 -20 tisíc kilometrů, si myslím, že je jedno jestli nafta, nebo benzín.
Takže se pokorně ptám. Už má někdo zkušenost s tou tajemnou 1,6kou ?
Dík
1,6?
Napsal: 19 lis 2007, 16:26
Mám novú 1,4 ale dosť žerie (mesto 8,8-9,2), neviem si predstaviť apetít 1,6.
[quote="CASIO"][quote="JirkaF"]Zdravím všechny majitele Accentu.
Za 14 dní si půjdu pro Accenta 1.6 MPI DOHC CVVT. Je na našem trhu a v nejluxusnější versi je za 299000 a sada zimních pneu je k ní teď jako prémie.O tomhle motůrku jsem hodně slyšel a jsem na něj hodně zvědav.
Procházel jsem Vaš názory na New Accenta a i recenze jsou celkem dobré.
Původně jsem chtěl 1.5 CRDi,ale jezdím město X dálky 50/50 a to by se turbu moc nelíbilo,proměnná tubínka by se zanesla a přestala fungovat,dávali jí životnost 60 000.
Potvrzeno technikem od Forda .Další věc po dojezdu nechat motor běžet ta 10 - 20 vteřin a nechat turbo ochladit.Tohle bych určitě zapomínal.Další věc 1133 kg benzín, 1205 kg diesel.No a poslední věc Common Rail - parádní systém,ale hajsavý na kvalitu paliva a to blbnutí s bio naftou se mi nelíbí. Systám snese max 5%.Zatím se to míchá 98 ku 2 .
No a když vezmete tlaky s jakými to pracuje.No a poslední matematika
ročně najedu cca 20 000 a objevují se testy s problémy Common Rail okolo 100 000.No a poslední věc nesmí dojít palivo.To je dost drahý průser.No a v poslední řadě zimní a letní nafta.U nafty je moc rizik.A při mém štěstí pokud bude jeden motor nepovedenej tak já ho najdu.
Švagrovi odešlu turbo u Octavie po 30 000 týden po návratu z dovolené.[/quote]
Tak jak to vypadá s tou tvojí novou 1,6 kou ?
Taky bych do ní šel, ale zatím jsem nikde nenašel ani ťuk o tomhle motoru.
Ono dneska při naprosto srovnatelných cenách ropy a benzínu, při čachrování s kvalitou nafty u čerpacích stanic, při dnešním používání biopřísad, při riziku poškození extrémně drahých vsřiků, při nutnosti přidávat aditiva do nafty ( aby byly vstřiky chráněny ), při .........doplň si sám, při mém ročním nájezdu cca 15 -20 tisíc kilometrů, si myslím, že je jedno jestli nafta, nebo benzín.
Takže se pokorně ptám. Už má někdo zkušenost s tou tajemnou 1,6kou ?
Dík[/quote][b][/b]
[quote="CASIO"][quote="JirkaF"]Zdravím všechny majitele Accentu.
Za 14 dní si půjdu pro Accenta 1.6 MPI DOHC CVVT. Je na našem trhu a v nejluxusnější versi je za 299000 a sada zimních pneu je k ní teď jako prémie.O tomhle motůrku jsem hodně slyšel a jsem na něj hodně zvědav.
Procházel jsem Vaš názory na New Accenta a i recenze jsou celkem dobré.
Původně jsem chtěl 1.5 CRDi,ale jezdím město X dálky 50/50 a to by se turbu moc nelíbilo,proměnná tubínka by se zanesla a přestala fungovat,dávali jí životnost 60 000.
Potvrzeno technikem od Forda .Další věc po dojezdu nechat motor běžet ta 10 - 20 vteřin a nechat turbo ochladit.Tohle bych určitě zapomínal.Další věc 1133 kg benzín, 1205 kg diesel.No a poslední věc Common Rail - parádní systém,ale hajsavý na kvalitu paliva a to blbnutí s bio naftou se mi nelíbí. Systám snese max 5%.Zatím se to míchá 98 ku 2 .
No a když vezmete tlaky s jakými to pracuje.No a poslední matematika
ročně najedu cca 20 000 a objevují se testy s problémy Common Rail okolo 100 000.No a poslední věc nesmí dojít palivo.To je dost drahý průser.No a v poslední řadě zimní a letní nafta.U nafty je moc rizik.A při mém štěstí pokud bude jeden motor nepovedenej tak já ho najdu.
Švagrovi odešlu turbo u Octavie po 30 000 týden po návratu z dovolené.[/quote]
Tak jak to vypadá s tou tvojí novou 1,6 kou ?
Taky bych do ní šel, ale zatím jsem nikde nenašel ani ťuk o tomhle motoru.
Ono dneska při naprosto srovnatelných cenách ropy a benzínu, při čachrování s kvalitou nafty u čerpacích stanic, při dnešním používání biopřísad, při riziku poškození extrémně drahých vsřiků, při nutnosti přidávat aditiva do nafty ( aby byly vstřiky chráněny ), při .........doplň si sám, při mém ročním nájezdu cca 15 -20 tisíc kilometrů, si myslím, že je jedno jestli nafta, nebo benzín.
Takže se pokorně ptám. Už má někdo zkušenost s tou tajemnou 1,6kou ?
Dík[/quote][b][/b]
Vše je trochu jinak
Napsal: 19 led 2008, 19:47
Před časem jsem napsal trochu kritický příspěvek na táma vstřiky common rail.Ono je ale všechno trochu jinak.
Původní záměr koupit 1.6 CVVt nevyšel - kupec na Fiestu na poslední chvíli ucuknul,takže s prodeje sešlo.
Děkuji všem co tu chválí motor 1.5 CRDI VGT a pár testům na netu.
Čím víc jsem tomhle autíčku četl tak tím víc mne lákalo.
Je to takový vlk v rouše beránčím.
Vše se změnilo tento týden Fiesta šla do světa a já koupil accenta 1.5 CRDi VGT.
Zatím s ní mám ujeto jen 400 km,ale je to radost.Těším se už to bude mít najeto tak 1500 km,aby ukázal co umí.
A co je hlavní problém se vstřiky commonrail - nekvalitní nafta.
Statistika firmy Peugeot.Souhlasím s příspěvky o nákupu kvalitní ušetřit pár korun a pak jednorázově investovat. Nekvalitní nafta sníží životnost o 50 % .Takže pokud je kvalitní palivo tak těch 100 000 co jsem napsal je blbost-omlouvám se za to.
Původní záměr koupit 1.6 CVVt nevyšel - kupec na Fiestu na poslední chvíli ucuknul,takže s prodeje sešlo.
Děkuji všem co tu chválí motor 1.5 CRDI VGT a pár testům na netu.
Čím víc jsem tomhle autíčku četl tak tím víc mne lákalo.
Je to takový vlk v rouše beránčím.
Vše se změnilo tento týden Fiesta šla do světa a já koupil accenta 1.5 CRDi VGT.
Zatím s ní mám ujeto jen 400 km,ale je to radost.Těším se už to bude mít najeto tak 1500 km,aby ukázal co umí.
A co je hlavní problém se vstřiky commonrail - nekvalitní nafta.
Statistika firmy Peugeot.Souhlasím s příspěvky o nákupu kvalitní ušetřit pár korun a pak jednorázově investovat. Nekvalitní nafta sníží životnost o 50 % .Takže pokud je kvalitní palivo tak těch 100 000 co jsem napsal je blbost-omlouvám se za to.
Napsal: 19 led 2008, 20:03
No... V sekcii Matrix pisem o vstrekoch, presnejsie ide o vstrekovacie cerpadlo. Je to nase sluzobne auto, sice diesel 1.5 CRDi este starsi, trojvalec, ale aj tak som bol zvedavy, aky ten motor bude (ma to pevne lopatky turba). Auto ma prijemne prekvapilo, velmi dobre sa s nim jazdi, a aj ked je trojvalec (co by malo naznacovat vysoku nekulturnost chodu), je v nom lepsia akusticka pohoda ako v druhom sluzobnom Stile 1.9 Multijet, ktory je 4-valec!
Matrix bezal bezproblemovo az do cca 120 000 km. Potom nam zacala unikat nafta zo vstrekovacieho cerpadla. Buduci tyzden preto ide na pretesnenie, co my malo stat okolo 6t SK, ale vraj budu presne vediet, az ked to rozoberu - a moze sa to vysplhat aj na dvojnasobok.
Co som chcel vlastne povedat? Hyundai ma skvele dieselove motory, su prijemne, je potesenim s nimi jazdit. Ale pre istotu by som sa toho auta zbavil, ked bude mat takych 70-80t km.
Matrix bezal bezproblemovo az do cca 120 000 km. Potom nam zacala unikat nafta zo vstrekovacieho cerpadla. Buduci tyzden preto ide na pretesnenie, co my malo stat okolo 6t SK, ale vraj budu presne vediet, az ked to rozoberu - a moze sa to vysplhat aj na dvojnasobok.
Co som chcel vlastne povedat? Hyundai ma skvele dieselove motory, su prijemne, je potesenim s nimi jazdit. Ale pre istotu by som sa toho auta zbavil, ked bude mat takych 70-80t km.
Re: Vše je trochu jinak
Napsal: 19 led 2008, 20:24
Aneb od odříkanýho chleba největší krajíc...JirkaF píše:Před časem jsem napsal trochu kritický příspěvek na táma vstřiky common rail.Ono je ale všechno trochu jinak.
Původní záměr koupit 1.6 CVVt nevyšel - kupec na Fiestu na poslední chvíli ucuknul,takže s prodeje sešlo.
Děkuji všem co tu chválí motor 1.5 CRDI VGT a pár testům na netu.
Čím víc jsem tomhle autíčku četl tak tím víc mne lákalo.
Je to takový vlk v rouše beránčím.
Vše se změnilo tento týden Fiesta šla do světa a já koupil accenta 1.5 CRDi VGT.
Zatím s ní mám ujeto jen 400 km,ale je to radost.Těším se už to bude mít najeto tak 1500 km,aby ukázal co umí.
A co je hlavní problém se vstřiky commonrail - nekvalitní nafta.
Statistika firmy Peugeot.Souhlasím s příspěvky o nákupu kvalitní ušetřit pár korun a pak jednorázově investovat. Nekvalitní nafta sníží životnost o 50 % .Takže pokud je kvalitní palivo tak těch 100 000 co jsem napsal je blbost-omlouvám se za to.
Napsal: 20 led 2008, 09:31
ale musí to být docela zajímavé svezení s tou 1.6 