Stačí tedy "jen" odpojit drát od spínače který v poloze foukání na okna sepne klimu. 
D.
Matmar píše:To už jsou spíš teorie a subjektivní dojmy.........vem si, že když pustíš stolní ventilátor tak se ti taky zdá že se s otáčkama zvyšuje i chlad........i když nasává pořád stejnou teplotu vzduchu. Moc jsem nepochopil podle mě nesmyslnou funkci automatickýho sepnutí klimy po startu v pravých krajních polohách směru foukání. Za prvé je při startu zbytečně rasovanej motor další zátěží (on ten tříválec CRDi ani tak nestaruje zrovna ukázkověrastos píše:Pripustam. Potom to ale zrejme znamena, ze kompresor odzaciatku ide dost silno, kedze aj ked sa ventilator prida naplno, stiha to tlacit rovnako studeny vzduch...) a v létě je stejně potřeba auto nejdřív vyvětrat. V zimě se klimu kolikrát ani nepovede zapnout protože má nastavenou pojistku kolem 0 stupňů aby nezamrzl výparník. Takže smysl to má podle mě jen na podzim když prší a vlezu do auta
......a i tak je lepší nastartovat a pak teprve klimu zapnout ručně. Nehledě na to, že ve městě klima stejně moc smysl nemá....alespoň s ohledem na auto. Spoustu času je živená otáčkama volnoběhu a měla by se X km před koncem jízdy vypnout a vysušit. Když se to nedodržuje, je s ní pak takovej smrdolín jako mám já po bejvalým majiteli
Bohužel co jsem se ptal, tak vyčistit okruh ventilace pořádně bez celýho rozebrání nejde, ty přípravky jsou na chvíli. Nejenže je to pak smráděk, ale dejchat nějakou vylouhovanou plíseň není zrovna ani zdravý
Zkuste jestli nebude někomu fungovat postup na vypnutí automatickýho startu klimy při ofuku oken, kterej funguje na accentech (Téma New Accent). U mýho dědulína bez úspěchu
Dřív to šlo.
. Manuál a automatika nemá nic společného s klimatizací jako kompresorem. Liší se jen způsobem mísení studeného a teplého vzduchu pro dosáhnutí požadované teploty. U manuálu tu klapku nastaví řidič sám otočným kolečkem, automatika to dělá sama servomotorkem dle požadavku. Tím je patrné, že výkon klimy nastavenou teplotou nijak neovlivníte. Chladivo hnané kompresorem ve výparníku mění skupenství a ochlazuje tak proudící vzduch, stále na max. Tedy vzduch co projde výparníkem je ochlazován na stále maximálně možnou minimální teplotu a to co jde ven z výdechů k vám je už po regulaci přimísením teplého vzduchu. Tedy jestli nastavíte teplejší vzduch, s klimatizací to nehne, ta dál valí studený vzduch, jen si ho nepustíte dovnitř. Jen se reguluje expanzním ventilem množství chladiva na vstupu a výstupu dodatečně dle toho, na kolik je využíván výparník. Tedy částečně spotřebu ovliníte, jak moc chladíte. Nechápu jedince, co maj zapnutý kompresor i přes zimu, pominu-li jen nutnost odmlžit si okno.](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
