Hyundai club - forum

Padlo tu srovnání Accent - Fabie, já jezdil obě víc než 4 roky, obě s 1.4, byť Accent má motor nesrovnatelně vyspělejší. Za sebe mohu říct, že Fabia skončila neplánovaně v servisu několikrát - prasklá přední pružina, vadná řídící jednotka komfortního ovládání, ložisko předního kola... bylo toho víc ale už si nevzpomenu. S Accentem jsem měl jediný problém a to, že jsem se sám rozhodl pro výměnu tlumičů za jinou značku, ale cenově to bylo výrazně pod náklady na opravy Fabie.
Paradoxně, když porovnám hlučnost auta i podvozku, tak mi na "stejně rozbité" trase Accent přijde méně hlučný a navíc s vyměněnými tlumiči se jízdními vlastnostmi blíží vždy velmi dobře hodnocené Fabii. Co se týká motoru, tak je Accent nesrovnatelně živější, rychlejší a to při spotřebě až o 1 l/100km nižší.
Mohl bych si to sice idealizovat, abych si potvrdil dobrou volbu koupě, ale jednak jsem to auto nevybíral ani moc neplatil

a taky sem tu ještě neslyšel o vyšší stavbě vozu a ...
každopádně praha-bratislava (praha-státní hranice) s rodinou vevnitř, a zresetovaný PP ukazuje kolem 9,8 litrů benzínu, když přičteme minusovou odchylku, jsme tam přes deset, ještě štěstí že sem držgrešle a do Pezinku jezdím přes Babu, tam jsem schopnej ten litr a něco zase naspořit , nebo zajet do města (ne do zácpy) tam sem schopnej jezdit pod 7
ix 20 tedy rozhodně neni na dálnici a to nemluvím o tom strašným akustickým randálu co to tam vydává - D1 a to podotýkám, že ani pickup, ani berlingo tak hlučný nebyly

Hardcam píše:8 litru? To bych pricinu zacal hledat mezi volantem a sedackou. On nas "dedula" taky jezdi s autem za 8 a jinej umi do sesti, ale to duchodci nevysvetlis.

Nevim proč pleteš hned do toho důchodce, nemyslim si že by důchodci měl jinačí smysl na jízdu nebo na spotřebu , můj otec je taky důchodce ale viděl by jsi co s autem ještě dokáže a i naopak umí jet úsporně...

pak si zrovna tak nemyslim že by motory htp nebo mpi potřebovali jiné zacházení než ty dnešní motory....sice jsou to jine druhy , ale pořád je to stejný styl, pořdá je to motor který pracuje na stejným principu....

Gandalf : já měl taky 1,4 .... a za ty 4 roky jsem měnil jen ole a filtri....spotřeba byla pro mě nevyhovující to je pravda a ten výkon byl taky uspávající to je taky pravda, ale po technický a jízdní stránce bylo pohodové malé autíčko....
K těm poruchám .....Já si říkám od jakživa....jak se k autu chováš, tak ono se bude chovat k tobě....

popravdě to že ti praskne pružina nemůže být samo sebou , ta praskne když to přeložíš, nebo když vymetáš prostě díry....

jarous020: Nechci pokračovat v OT, tak jen velmi stručně - prasklá pružina byla výrobní vada (po záruce), měli takových v servisu dost a nová pak byla zdarma (práce měla být údajně taky, ale to jsem se dozvěděl až později v jiném servisu). K podvozku i celému autu se chovám nadstandardně šetrně, takže žádnou větší díru nikdy nepoznalo. A nakonec i u té vadné řídící jednotky to bylo tak, že se náznaky objevovaly už v záruce, ale to přehrávali SW, měnili klíč apod. až mnohem později naznali, že to bude ŘJ, protože se jim těch případů objevilo víc. Takže o servisech Škoda (vystřídal jsem tehdy pro jistotu 3 autorizáky v Brně a okolí) mám celkem jasno
Ale neupírám Ti, že jsi narazil na bezproblémové auto. Já ovšem nikoliv a tak píšu svou zkušenost

AUTO 7 speciál 2/2012 strana 23: Škoda Rapid - český sen, minusy - na prvním místě jízdní vlastnosti???? Tak to nechápu, stačilo si přečíst dvě témata zde na našich stránkách. Pozorně číst rady nejlepších odborníků na bezpečnost dětí. Na losí testy. A mohlo to být v pořádku! Nebo že by špatný příběh ze sněmovny? A co sabotáž německých inženýrů, kteří se bojí obrovského úspěchu škodofky která válcuje konkurenci ? Jsem v šoku! A přitom tlumič je tam kde má být? Jako v Roomsteru a Fabii. A přitom komfort patří u Rapida do plusů. Maj to přesně opačně než my. Kdybych si měl znovu vybrat, opět volím naši variantu. Tvrdý a sedí!

http://auto.idnes.cz/skoda-rapid-c8x-/a ... tomoto_fdv

"Rapid je zatím v Česku propadák, vše rozhodne octavia"

Necekane.

Mě by spíš zajímalo jestli si fakt ve škodovce myslej, že jsou lidi tak blbí, nebo jsou jen tak neschopný udělat pořádný auto. Dnešní doba je zlá a málokdo vyhodí peníze za takovej bazmek jen protože to má na sobě samolepku Schade-Autowerk.

Až Rapida budou prodávat pod 200 tisíc, protože do téhle kategorie vozů jasně patří ...... tak si svýho kupce možná najde, stejně jako Logan nebo Thalia. Ale za tuhle přemrštěnou cenu si ho můžou naboxovat do trenek než bych si koupil tuhle " nádheru ", tak to bych si mnohem raději pořidil stokrát hezčí Elantru nebo Ceeda .....

Kdyz uz nezabrala ani medialni masaz, tak je opravdu neco spatne - vlastne dobre, svita nadeje, ze z Cechu uz nejsou ovce, ktere jdou slepe za prezitky. Skodovka se svou filosofii nebude prodavat dobre vybavenyho Rapida v nafte za 300 tisic jako Peugeot svoji 301 a to i pres to, ze k jeho vyrobe pouziva stovky ci tisice soucastek z jinych modelu, kde se samozrejme jiz nekolikrat zaplatil jejich vyvoj a produkce. Napriklad u Korejcu a asijskych aut vseobecne takovou shodu nenajdete, co model, to svym zpusobem original.
Ac mam napr. k 301 neduveru - kdyz se na to auto podivam, pripada mi o 10 let starsi a halabala zpracovany, tak alespon ocenuju dostupnost pro "vsechny" a treba nakonec oslni i kvalitou, alespon reklama to slibuje.

Přidávám se do party, taky nevím co si myslet. Že by byli překvapení? Že by se tak zalkli slávou a úspěchem který bezesporu dosud měli? Možný to je. Dařilo se jim prodávat malá holá auta za nepatřičné ceny. Národ jim tleskal s řízkem mezi chleby v chorvatsku za spotřebu z kopce 2,9 nafty. . Počkáme uvidíme. Třeba maj zatím odbyt, linka jede jak má, díly se nehromadí (to nevím jak a kde jede ta linka na kolik aut je postavená to by mě zajímalo) a až se naplní das Lager tak na úpravu ceny je času dost. Je to hádanka fakt netuším co si mám myslet. Ale marketing měli vždy silnej. To náš Hyundai místo keců prodává dneska dobře vybavenou i30 2012 v kombíku s motorem 1,6 pod 300 tisíc. Tomu tleskám to je poctivej přístup!

Nedivím se, že Rapid netáhne - cena vysoká, výbava žádná, navíc dodávat dnes auto v ceně pod 300 tisíc bez "blbosti" jako je rádio... jednoznačně NE! Navíc fakt, že od řidiče si neotevřete ani nezavřete zadní okna (jestliže okna v elektrice jsou), protože se šetřilo na dvou tlačítkách a pár metrech kabelu - nepochopitelné Ale v ceně je škrabka, hurá! Samozřejmě, člověk si nekupuje auto kvůli rádiu, ale když ho dokáže nabídnout i již spomínaný P301 / C-Elysée za úplně jinou a vůbec ne základní cenu...

Citát z článku:"Nad nimi ční škodovka jen velkým kufrem a místem na zadních sedadlech." - myslí se tím Ceed + i30. Jako majitel minulé generace i30 jsem nevidel moc aut, které by měli víc místa na zadních sedadlech. A kdo má CW, ten je na tom úplně luxusně, tam se klidně může poměřovat s vozítky o třídu výš. A kufr? Rapid ho má větší, no a co? Kolikrát do roka ho zaplním úplně? Když tak nad tím přemýšlím, zatím jsem si vždy vystačil s tím, co mám.

Jen pro zajímavost, zkusil jsem se trochu pohrát s konfigurátorem Rapida. Zajímavý kus by mně stál 420.000,- (1,2 TSi 77 kW, metalíza, pár doplňků). Za tu cenu už opravdu raději Octu nebo krásně vybevenou novou generaci i30, což by byla v mém případě jasná volba.

Axel.Foley píše: kdo má CW, ten je na tom úplně luxusně, tam se klidně může poměřovat s vozítky o třídu výš

prosim te, kdes na tohle prisel?
za prve jsou verze v prostoru kabiny stejne a to s tim pomerovani s auty vyssich trid asi taky bude vtip, co?

Neuspech Rapidu neprekvapuje, priserny interier a vubec vse, k tomu cena a navic (hlavne ze mam malou debilni skrabku ve vičku od nadrže kdyz si sednu do OII tak si nepripadam jako v aute z roku 2004, to spis v tom Rapidu, radeji OII po faceliftu a navic mnoho lidi ceka na OIII stejne jako ja (nemam na vyber, ale nestezuji si)

To Hardcam: pokud vím, současná generace i30 má stejný rozvor u obou verzí. Předešlá generace měla u CW rozvor delší o 50 mm, pocitově opravdu královský prostor na nohy