Hyundai club - forum

Bezklíč má taky dva stupně zapalování.

To je možné, já dostal návod ve francouzštině
Tož to jsem ani nezkoušel listovat...

nech odstát po jízdě auto cca 5 hodin , pak změř napětí na baterce.
To dej sem, z toho jde už vyjít, a mrkni kdy byla baterka vyrobena.

JJ, změřím, zřejmě dost stará- jen jsem chtěl vědět, jestli není to auto vybavený "inteligentním" nabíjením, tzn. jestli můžu případně použít novou baterku obyčejnou, nebo už tu EFB. Vzhledem k tomu, co se do toho nasypalo,(je to pěkný auto) je cena za baterku zanedbatelná - podstatná je pro mne 100% spolehlivost, a možnost použít baterku větší kapacity.

po vypnutí motoru a zapnutí rádia je to doopravdy jen hláška, že se spuštěným rádiem hrozí vybití baterie, je to zcela normální jev ... u IX 20 si dej akorát pozor na nezavřené páté dveře, žárovka v kufru se totiž v tvém r.v. nezhasíná a do 3 dnů je baterka mrtvá. Ve tvém voze již inteligentní senzor nabíjení (IBS) je, jenom nebudou jeho výstupy do řídící jednotky tak agresivní jako při použití euro6 a výše v autě s S@G. O moc větší baterku tam nedáš, i když i já jsem zastánce "dej tam tak velkou, co se tam vejde" nicméně momentálně mám v autě 40Ah CaCa (stála v tescu 370,- no nekup to ) baterku už třetím rokem a i když to vypadá jako baterka do větší UPS (asi o třetinu menší na každou stranu jak původní) , tak zatím i v letošních mrazech v pohodě

Děkuji moooc, jinak dnes po krátké jízdě (3 min) a 5 hod odpočinku v garáži baterka 12,28V. Datum jsem svrchu nenašel, byl vedle ní tam lístek z 2016, je to Huyndai 50Ah 360A. Zřejmě počkám na první problém se startem, Pak vyměním Mě trošku vyděsila ta hláška - patřičně podaná manželkou

Update po roku: Akumulátor má o mesiac už rok a bol som aj na servisnej prehliadke. Keďže jazdím krátke trasy, tak si to kontrolujem a raz za čas dobíjam, ak klesne na 12,5V alebo 12,4V. Väčšinou stihnem odchytiť pri 12,5V. Ak idem dlhšie jazdy, dobre sa dobije.

Varta Silver Dynamic AGM 560 901 068

Pýtal som sa v servise, či tam musí byť nejaký zásah do elektroniky pri S/S, ale nejako ich to netankovalo.

Zdravim,
mam noveho Tucsona 2020. Dnes pry manzelka nastartovala na az podruhe. Prislo mi to divne, ja do ted starty bez problemu. Namatkove jsem asi hodinu po dojeti (10km) zmeril napeti na baterii a tam hodnota 27,1V. Je to v poradku?

Máš dobrý voltmeter?.... Má auto mild hybrid?...

dibarbora píše: ↑21 črc 2021, 20:15 Máš dobrý voltmeter?.... Má auto mild hybrid?...

Voltmetr je dobry. Je to 1.6 crdi 100kw. Mam takovy pocit ze se prebiji.

27.1 V v 12V palubnej sieti je už dôvod na deštrukciu elektronického vybavenia a požiar... keďže 100kW crdi je mild hybrid, tak si možno omylom nameral aj niečo iné....

Tukis píše: ↑21 črc 2021, 19:39 Zdravim,
mam noveho Tucsona 2020. Dnes pry manzelka nastartovala na az podruhe. Prislo mi to divne, ja do ted starty bez problemu. Namatkove jsem asi hodinu po dojeti (10km) zmeril napeti na baterii a tam hodnota 27,1V. Je to v poradku?

Měl jsi měřák určitě v AC režimu, jednou jsem takhle měřil na kolik se nabíjí alternátor a ukazovalo se něco přes 30V.

Tak v neděli mi odešla originál baterka u ix20 z roku 2013. Slušná výdrž. Byla tam z výroby 45Ah, koupil jsem místo ní:
Autobaterie VARTA BLUE Dynamic 52 Ah 12 V C22 - rozměry 207x175x190, plus vpravo, spodní uchycení B13

Vytáhnutí staré bylo rychlé, povolí se 3 šrouby. Dva jsou za ní a jeden nahoře nad ní vpravo.
Ale dát tam tu novou tak aby se nehýbala, byl trochu oříšek. Až když jsem na ni narval tu košilku proti chladu tak to pomohlo. Baterka je o pár milimetrů užší a nižší než originál. Ten plech co jí drží dole pořádně nepřilehne, takže se s baterkou dá hýbat do stran. Košilka to dotěsnila a dole se musela zahnout a i to pomohlo.