Hyundai club - forum

Záleží na datu výroby. Auta MY 2019 mají v panelu vlevo od volantu resetovací tlačítko. A MY 2017 a 2018 umí ukázat naměřený tlak v PP. Tuším třetí záložka, ale kolikátá položka si nepamatuji.

No já mám to tlačítko SET!
Takže to už nemám snímače ve ventilcích?
V PP mi to ukáže jen které pneu je mimo toleranci, neukazuje to hodnoty.

Zásah - dle všeho pasivní systém s obyčejnými ventilky.

Pomocí ventilků. Bohužel.

To nás budou zastavovat kdejací pobudové? Nejdřív idiot v teplákách v soukromé fabii, teď zase tohle

https://www.garaz.cz/clanek/jak-by-rozh ... &source=hp

A proto máme v autech kamery a v telefonech uložená čísla na GIBS.

Jo musim si zase kameru vrátit zpět do auta, v Elantře jsem jí měl roky, do Tusíka jsem se k tomu ještě nedostal

Ten policajt mluvil, jako by měl upito

Tak tak daleko jsem se ještě nedopracoval, abych měl v telefonu čísla na GIBS

Abys to nemusel hledat - https://www.gibs.cz/kontakty

Ani jsem nevěděl, že jsem s GIBSem skoro soused - myslíš že bych mohl mít za to nějakou protekci ???? Žiju furt v domnění že tam jsou ještě České radiokomunikace ......

Zajdi na sousedskou návštěvu s lahvinkou a třeba protekce bude .

Mr. : Díky za kontakty Bodejť by je člověk nepotřeboval...

Otočím téma a to na současnost a budoucnost autonomních systémů u aut. Narazil jsem na zajímavý článek týkající se letectví a pádu 2 Boeingů 737 Max , ale jeho část byla i určena autům a jejich řidičům:

Dle vyjádření FAST samočinné systémy zlepšily bezpečnost mnoha způsoby a pravděpodobně zabránily mnoha nehodám, nic z toho ale není omluva pro ignorování nebezpečí, která vznikají při zavádění nových automatizovaných systémů na palubu. Zejména se nesmí tolerovat hrozby vysloveně zdůrazněné bezpečnostními skupinami v letectví. Bohužel se to děje ve velkém měřítku více než desetiletí a Boeing 737 Max 8 jsou pouze nejnovější a možná i velmi smutný příklad.

Za šest měsíců přišlo o život 346 lidí zřejmě kvůli překvapení způsobených automatizovanými systémy. Svět aut by si z toho měl vzít ponaučení, neboť se zpožděním míří úplně stejným směrem. Už teď se ukazuje, že bezpečnostní systémy moderních aut počet nehod paradoxně zvyšují v podstatě přesně kvůli výše zmíněnému - řidiči na ně spoléhají více, než je zdrávo a pak nejsou schopni v nebezpečné situaci vůbec zasáhnout. Buď proto, že to už vůbec neumí, nebo proto, že jim to systém ani nedovolí, nebo už je bez jejich předchozí pozornosti příliš pozdě na to, aby cokoli provedli. A to jsou tu ještě situace, které bezpečností systémy samy svým nesprávným vyhodnocením situace způsobí.

Navzdory tomuto stavu vývoj pokračuje stejným směrem a do aut se dostávají další a další značně nedokonalé systémy, které si usurpují stále větší moc nad vozem. Že to není zdravé, jsme říkali už před léty a říkáme to znovu nyní. Snad i díky selhání zmíněných letadel nezapadnou tato slova stejně jako varování FASTu z roku 2004...

Tesat do kamene !!!!
Pokud by někdo měl zájem o celý článek tak je zde: http://www.autoforum.cz/zajimavosti/exp ... -internetu

Někde jsem četl, že zrovna u jednoho z těch spadnuvších MAXů na ten systém automatického zabránění ztráty vztlaku jeden z pilotů nespoléhal. Vypnul/resetoval ho 21x!, ale stejně systém "vyhrál" a praštil érem o zem .

Podle dnešních zprávy prý letadlům chyběla možnost čtení dat ze dvou čidel. Ta prý byla za příplatek USD 80.000,-/čidlo

Zdroj: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/hava ... &source=hp