Hyundai club - forum

Mr. : Přeji skoré uzdravení celé rodině a dotyčná/-ý ať je spokojen s novým vozítkem. Jak ve flotile, tak i kamarád.

Co čeká nového majitele Tucsonu víš sám nejlíp .
U toho Cee'du je to jako s každou ojetinou - může to být auto bez investic po mnoho dalších let stejně jako díra na peníze. Ale sám si vybral, sám to bude provozovat a platit, já mu můžu tak maximálně dát kontakt na dobrého mechanika, který tahle auta umí .

Což je v tomto případě vždy rada k nezaplacení

Cee'd přebraný, číslo na mechanika předáno .
A po včerejším večeru a dnešním dopoledni jsem spáchal svoje dojmy z Tucsona (jako vždy v recenzi na moje.auto.cz) - http://moje.auto.cz/Stephen/karkulka-1.html . Nejsem ještě úplně ve formě, pokud najdete chybu nebo nepřesnost, dejte mi prosím vědět, ať to tam opravím. Předem díky.

Díky za příjemné počtení. Celkem jsi mně - ač negativně - překvapil...
- hodnocení podvozku - nějak jsem si nevšimnul, že by zadní náprava u mého Tucsona na nerovnostech kopala... žeby s faceliftem přišli tužší tlumiče nebo pružiny?
- posez za volantem - za sebe hodnotím velice kladně, za volant se vždy těším a můj "skromný" nájezd o tom také svědčí
- kufr je u i30III kombi litrově větší, také na délku Tucson prohrává, ale... těch pár cm šířky navíc je rozhodujících, abych do Tucsona dal bez problémů kolo; v i30III to byl trochu oříšek, i když nakonec jsem ho tam taky narval
- ukazatel teploty převodovky bych uvítal
- chybějící LKAS nechápu

Jsou to tvoje pocity a dojmy, takže ti je neberu. Každý má na různá auta různé názory a můžeme být rádi, že si můžeme (zatím) vybrat to, co nám vyhovuje.

PS: Doufám, že je aspoň trochu líp a hlava netřeští.

S posezem a samotnými sedadly v Tucsonu jsem měl "problém" už v listopadu 2015, když jsem měl půjčeného prvního - tam jsem si nenašel pozici za celý víkend .
Ten zadek mě dneska taky hodně překvapil. Včera jsem se buď sunul v kolonách nebo jel v plném obsazení. A moc jsem toho poslední kilometry nevnímal . Ale dopolední cesta do Nupak a zpět mě až otrávila. Možná je to měkčím naladěním předku oproti dieselům. Pokud předek změkl kvůli lehčímu motoru a zadek zůstal, tak je jasno kde se problém vzal. Diesel budu mít 17.10., tak uvidím .
Co se kufru týče - my taškujeme, takže oceníme spíš celkový objem (i když to není u nás kufrová mánie ).
Jsem si vědom, že nejsem SUV cílovka, jsem rád za návrat zpátky do přízemí. Ani jsem nečekal od sebe nějaké nadšení. Ale taky jsem nečekal, že mě z celého auta osloví jen motor s převodovkou ...

Tašky se do i30III kombi díky tvarovaní kufru skládají líp a prostor je lépe využitelný, souhlasím.

Jsem zvědavý, co pak řekneš na naftu v Tucsonu.

Článek jsem si přečetl... přiznám se, že jsem ho čekal obsahově bohatší... s některými věcmi souhlasím, ale například v oblasti podvozku ne... ten mi přišel zkrátka skvělý ...

... celkově však dobrá práce

Rozsahem obsahu se Ti nikdy nevyrovnám Pavle .

Taky mě ten uskákaný zadek překvapil. Teď mě napadlo, že bych měl zkontrolovat tlak pneu . Auto má najeto jen 2.000 km a je ještě na letních. Třeba mechanik při PDI zapomněl tlak srovnat, občas se jim to stane. A gumy přefouklé na 3 atm dokáží chování auta úplně zabít.

Tak jsem vytáhl Tucsona z garáže, dal do kufru tříděný odpad a vyrazil na trasu Toušeň - Zápy - Svémyslice - Radonice - Jenštejn a po dálnici zpátky. Tlak pneu je vzorových 2,4. Uznávám, že to je povrch katastrofální kvality a některá místa dají podvozku sakra zabrat i v limitech zákona. Jezdím tu každý den, ráno jsem jel vyloženě důchodce a moc to nefungovalo, tak jsem teď zvolil jízdní styl poněkud ostřejší . A pořád to nefunguje . Ale sakra proč? Jen to podle mě potvrzuje neférovost srovnání SUV s kompaktním kombíkem. Aby SUV udrželo patřičnou úroveň jízdní stability musí vyšší těžiště kompenzovat tužším naladěním zavěšení. A když přidáme očekávané větší zatěžování SUV "nůžky" se otevřou ještě víc a pak prostě přímý souboj o kvalitu a jistotu jízdy prázdného auta musí SUV s kombíkem prohrát.
Přiznávám, není to vůči Tucsonu úplně fér. Potvrzuje to, že nejsem pro SUV cílovka a patřím do osobáku, do kterého jsem se před skoro 2 lety vrátil .

Mr. HYUNDAI píše:Přiznávám, není to vůči Tucsonu úplně fér...

Nemyslím si, naopak je to zajímavá informace pro šoféry, kteří přemýšlí o posazení o půl patra výše - nebo do toho budou časem strukturou nabídky na trhu dotlačeni.
Takže takové porovnání je na místě.

...nejsme soupeři ... jsme na jedné lodi

Mr. : Zkus na stejné trase porovnat Tucsona s naftou pod kapotou z firemní flotily, když budeš mít možnost. Možná má benzín kapánek jiné naladění podvozku než nafta. Nebo byl podvozek primárně laděn na naftu a lehčí motor pod kapotou dává "vyniknout" zadní nápravě Jak víš, (nejen) podvozek Tukyho chválím. A nejen já.

Ještě mně napadlo, že něco je špatně již z výroby

Ja byl z podvozku nadseny stejne jako Vorlajz, tak bud mel Stepan nejaky divne naladeny kus, nebo mu to proste fakt nesedi, tezko rict

Novou naftu budu mít za 10 dní, uvidíme co ta. Když bude možnost, vezmu si tam i původní provedení. Ale nejblíž asi bude Mirus - mně to auto prostě nesedí. Zatímco Jožo je nadšený z pozice za volantem a sedadel, já si pohodlný posez najít nedokážu. Zjevně preferuji "blbou" pozici, na kterou konstruktéři nemysleli . A samotné sedadlo mi taky moc nevyhovuje .
Tucson prostě není auto pro mě. Což není vůbec podstatné, důležité je, že vyhovuje těm, kteří jej mají .