Hyundai club - forum

Je k zamyšlení, jak můžou cca 10 let starému autu selhat brzdy... Pochopil bych to třeba u 20 let starého neudržovaného auta, ale u auta tohoto stáří, nevím no
Na druhou stranu chápu, že je to ojedinělý případ a neděje se to běžně. Ale stejně by se to u takto "starého" auta zrovna u brzd stát nemělo.
Uměl bych si představit přehřátí brzd a jejich následnou nefunkčnost. Ale pokud opravdu šlo o selhání brzd, je asi něco špatně... Můj názor

Staci, aby nebyla v aute dyl vymenena brzdovka a ridic stal na brzde jak na ryci...

To je to co píšu, že toto bych si představit uměl. Ale selhání ve stylu že se někde něco zaseklo, prasklo, apod., to by mi u auta tohoto stáří přišlo na pováženou

v každém článku jsou různé verze.... v idnesu je podivná věta...
Řidička uvedla, že nefungovaly brzdy, když sjížděla z letního parkoviště Reiteralm směrem do údolí. Když chtěla v pravotočivé zatáčce přeřadit z druhého na první rychlostní stupeň, automobil podle policie při příliš vysoké rychlosti vyjel ze silnice a zřítil se.
Zdroj: https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... nicni_remy

jako že tam chtěla za jízdy lupnou jedničku ? už jen sjíždění z kopce na 2ku....po klasické alpské asfaltové kroucené.....jen jestli paní nejela na neutrál a celou dobu stála na brzdě až ji utavila.... ale kdo ví.... kdy to auto vidělo servis na posledy a nebo se hold stalo....kolik to mělo nalítáno, nabržděno atd...

já měl po 5ti letech na i30tce kopletku výměnu brzdiček i kotoučů... bo to brzdilo ale taky bych mohl skončit takto.. ale na 75tisícich km...

Tak auto dle idnes mělo jet z parkoviště Reiteralm (cca 1750 m.n.m.) a k nehodě dle novinek došlo v cca 1050 m.n.m. Při dlouhých klesáních je potřeba i přes zařazenou rychlost přibržďovat, což pokud se dělá bez přerušení vede časem k selhání brzd. Taky je potřeba brát v úvahu, že při 40-60 km/h se ty brzdy moc nechladí ... Taky se nepíše ni o způsobu jízdy řidičky, pokud stála na brzdě, tak není o čem a rozdíl mezi novou a starou brzdovkou je jen o tom, jestli by k selhání brzd došlo o zatáčku dýl nebo ne. Ještě mě napadá taková drobnost, která mohla malinko přispět k tomu nebrždění, a to je to, že při brzdění motorem nejde do motoru palivo, ale těsně nad 1000 ot/min se do motoru pustí palivo (tohle mi udělalo víc benzínových aut s Euro 2 a mladších), což v tu chvíli vede ke zrychlení auta ... ale nebyl jsem tam, to byla jen obecná připomínka ke sjíždění kopců ...
Kolikrát jsem viděl lidi sjíždět třeba 1 km dlouhý kopec na cca 8-10% a většinu kopce jeli s rozsvícenými brzdovými světly ...

Hlavní ale je, že se jim nic nestalo... holt poučení pro příště

Taky to mohla být pet flaška pod brzdou, fuj hrozná představa.
Jinak ten můj malolitrážní turbo motůrek moc nebrzdí a tak pokud to provoz dovolí je potřeba zařadit to nejnižší co jde.
Např toto je devíti km sjezd na jedničku :

Dneska všeobecně moc auta motorem nebrzdí, jednak ve většině moderních motorů již není škrtící klapka a jednak jsou kvalty velmi dlouhé takže se opravdu nebát dát jedničku ... a když se to rozjede na 40 tak rázně zabrzdit a zas nechat motor brzdit. Jezdit po Alpách z kopce 40 není žádná ostuda...... To auto zas není tak staré aby tam byla nevhodná stará brzdovka. Do stáří 5 let bylo auto určitě servisováno v autorizáku a o moc starší zas není. Prostě paní je uživatelka a ví jak se jezdí na normálních silnicích, ale o tom jak jezdit v Alpách nemá ani ponětí. V autoškole ji to asi neřeknou. Myslím že od té nehody si o jízdě v horách něco zjistí a do kalendáře si datum poznamená jako druhé narozeniny

Ja som prekvapený ako slušne brzdí motorom automat.

Podle fotek na seznamu je to i30 Gd nekde před Fl, takze klidně 10 let staré. Když vezmu moji i30, tak bych skoro hádal, ze brzdovka je tam originál. Tusim při druhé garancce se dívali na bod varu a pak už to tusim nikdy neřešili… no a jelikoz moc nebrzdim, tak se mi brzdy neunavi.
Hádám, ze to byl nevhodný způsob brzdění a pak překvapeni…

Jen bych ještě lehce mimo téma přidal doporučení mého servismana : prý je potřeba měnit brzdovku alespoň každé 4 roky. Ani ne tak z důvodu že má nízký bod varu, ale že v brzdiči se přes prachovku může do hydrofilní brzdovky dostat vlhkost a ta způsobí zatuhnutí (přireznutí) brzdového pístku a ten pak trvale brzdí.

Podle člověka co jel kolem to byl Focus 1. generace.

To sa pozna kvalitne auto. Odtahovku netreba, do servisu to borec vzal po ose (pocitam asi aj s tchyni na sedadle spolujazdca -D

https://tv.idnes.cz/zahranicni/cina-rid ... nestv_anka

To vyklepe. A bude to zas jako nové. Je to přece v číně.

Kvalitní servisáci jsou i v Litvě, abychom nechodili tak daleko.