Hyundai club - forum

Buď v pohode 1,6GDI utiahne aj väčšiu váhu.

shawt píše:Vim, ze to sem uplne nepatri,ale mel bych dotaz pro majitele 1,6 CVVT a GDI. Umi si i30 udrzet rychlost rekneme 130km/h v tahlejsich kopcich pri zarazene 6ce a nebo je potreba podrazovat napr. na D1?

GDI
Mohelničák ve třech lidech 100 km.h tempomat zpomaluje ale nevypne ve čtyřech vypnul.
Dálnice Lipník-Olomouc (tunel) čtyři dospělí + plný kufr 130 km.h. udrží rychlost.
Na silnicích 1 třídy se mi nestává že bych musel v stoupání podřazovat kvůli nedostatku výkonu.Když musíš zpomalit kvůli zatáčce,podřadím na3st. roztáhnu na stovku a řadím rovnou na šestku.

no tak to fakt záleží na tom, kde jezdíš... já tady na severu Čech musím podřazovat... někdy za tři, někdy 4... taky záleží na tom, jak chci jet rychle... ale taky pak rovnou kopnu 5 či 6...

Shawt sa pýtal na dialnicu.Teda pokial nejazdíš 130km/hod a mimo dialnice.

Presne tak, zajimala me dalnice, je jasne, ze na okrsce se musi v kopcich podrazovat vice.
Diky vsem za odpovedi.

Jak jsem psal tady někde výše, před Vídní na začátku dálnice jsem tam vrazil šestku, nastavil tempomat na 135 km a vypnul až na sjezdu z dálnice ve Slovinsku u Postojné a to ve čtyřech dospělých a plném kufru věcí (piva). Jestli to znáš tak na Graz je na dálnici docela velké stoupání a nebylo potřeba podřazovat
1,6 CVVT .

Všiml jsem si, že opravovali závory u výběru mýta! Nevěděl jsem, že jsi to byl ty!

Reagoval jsem na robila

Jinak zajdi za prodejcem .....
zákazník: "Dobrý den, kopec za městem vyjede to auto, pane Lorenc ?"
prodejce: "Ne."
zákazník: "A teď?"
prodejce: "Ano."

robil píše:

shawt píše:Vim, ze to sem uplne nepatri,ale mel bych dotaz pro majitele 1,6 CVVT a GDI. Umi si i30 udrzet rychlost rekneme 130km/h v tahlejsich kopcich pri zarazene 6ce a nebo je potreba podrazovat napr. na D1?

GDI
Mohelničák ve třech lidech 100 km.h tempomat zpomaluje ale nevypne ve čtyřech vypnul.
Dálnice Lipník-Olomouc (tunel) čtyři dospělí + plný kufr 130 km.h. udrží rychlost.
Na silnicích 1 třídy se mi nestává že bych musel v stoupání podřazovat kvůli nedostatku výkonu.Když musíš zpomalit kvůli zatáčce,podřadím na3st. roztáhnu na stovku a řadím rovnou na šestku.

Mám sice 1. generaci s 1,4 a pouze pětikvaltem, ale
- dálnice a rychlostní silnice jezdím jenom na tempomat, ten zatím vyjel a sjel každý kopec, který měl před sebou (projeto Slovensko, Čechy, Morava a Slezsko, Polsko, Německo, Rakousko, Slovinsko, Chorvatsko, Bosna-Hercegovina, Maďarsko - takže celkem služný rozptyl různých profilů)

- Mohelničák jezdím cca 100 - 110 bez tempomatu, na 5tce má motor ještě tendenci zrychlovat (i když to není žádný extrémní zátah, který by mně zarazil do sedačky)

Když to zvládne tenhle "motůrek", musí to zvládnout i GDI.

idam.i píše:

marod22 píše:No čím dlhšie to tu sledujem, začína sa mi zdať, že v porovnaní 1,6 je úspornejšia skôr CVVT ako GDI. Nemalo to byť naopak?

1,6 CVVT http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... &gearing=1 7,36L
vs.
1,6 GDI http://www.spritmonitor.de/de/uebersich ... &gearing=1 7,19L

A když hodíš CW:
1.6 MPi - 6,94 l http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=1
1.6 GDi - 7,33 l http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... &gearing=1

Čili v součtu:
1.6 MPi -> 13 x 7,34 + 29 x 6,94 = 296,68 / 42 = 7,06 l
1.6 GDi -> 38 x 7,19 + 31 x 7,33 = 500,45 / 69 = 7,25 l

Takže ano, Hyundai zase kecal se spotřebou a MPičko žere míň.

Dobra prace.

Akurát som to išiel napísať, presne tak, v kombi je to opačne. A čo sledujem fórum, tak sa mi to len potvrdzuje. Podľa tabuliek by mal byť GDI tuším o cca liter úspornejší.

V kombinovane o 0,5

Celkom zaujímavé.V hatchbacku vychádza lepšie GDI a v CW naopak MPI. Čím to je ?