Hyundai club - forum

Opravdu je nejmíň surové zapnout je před startem motoru (už slyším ty připomínky ohledně zimních startů a kapacity baterky), měkčí náběh napětí by byl jedině elektronicky (střídače atd, blablabla) což jsou zase prachy navíc. No a na 14,4V jsou všechny žárovky v autě stavěné, o nic tedy nejde. Jde opravdu jen o ten studený start wolframového vlákna.

že vám tady do toho tak skáču..ale
dneska sem v 17.30 jel do králík a předjížděl mě blb s dijodama :roll:podotýkám,že zadní část auta nebyla vůbec vidět..jen blinkr za 2km už stál a benga ho pěkně flastrovali...tak to má bejt..blb jeden
je to super zákon

pepan:zase začínaš????

mechoun: takže myslíš, že to nestojí za pokus? Tých 6V by mohlo trochu "nahriať" pred plným výkonom,odpadol by ten tepelný šok

jen podotýkám
aby se nezapomělo

Blbcov stretneš všade,...
Je to relatívne.....
Ak ťa vytlačí z cesty auto s o zapnutými stretávačkami, určite by si račšej stretol normálne jazdiaceho dioďáka.

toe výmluva...
kdyby kdyby..tohle byl blb a doufám,že dostal aspoň 5000,- pokutu

alarm píše:pepan:zase začínaš????

mechoun: takže myslíš, že to nestojí za pokus? Tých 6V by mohlo trochu "nahriať" pred plným výkonom,odpadol by ten tepelný šok

Za pokus: Ale jak? O střídači jsem tu mluvil, jinak se taky používají varistory, ale pro tyhle proudy, co jdou potkávačkama těžko něco existuje, nehledě na ztrátu napětí na varistoru i po náběhu proudu. Prostě to vidím tak, že nejekonomičtější je výměna H7 kus za kus z krámuodkudkolivzapokudmožnomaléprachy

slušný názov na črepy
ja som to vyššie už tiež pomenoval:
"ultrasupermegaprofinightlifelongwhitenezmary"
Ja to predsa len vyskúšam, čiste teoreticky. Mám jednu výhodu, ako hovoril jeden profesor: Nie som človek zaťažený poznaním. A keďže neviem, že to nejde urobiť, urobím to
S pravdou von-mám kolegu, ktorý mi zatial navrhol všetko...čo som potreboval.

takze po vcerejsim navratu z Prahy mi odesla H7 osram coolblue..vydrzela presne 20 dni a nejakych 1600 km...
asi je nekde chyba protoze zase to byla h7 u ridice..predchozi eufab vydrzela 7500 km a kolem 2,5 mesice.

navic nevim proc ale dalkovy svetla me vypaluji kruznici v krycim plastu svetel..jsou tam origo h1 z vyroby..

Tak včera mi po roce a čtvrt praskla první žárovka... Vydržela 32300km

mechoun píše:Opravdu je nejmíň surové zapnout je před startem motoru (už slyším ty připomínky ohledně zimních startů a kapacity baterky), měkčí náběh napětí by byl jedině elektronicky (střídače atd, blablabla) což jsou zase prachy navíc. No a na 14,4V jsou všechny žárovky v autě stavěné, o nic tedy nejde. Jde opravdu jen o ten studený start wolframového vlákna.

Mechoun, nie som si isty ako to je ked sa startuje ale mam pocit ze pri vypnutom motore sa stretavacky aj tak nerozsvietia.
Uz som to sice dlho neskusal takze ma opravte ak sa mylim

Schválně mám trvale navolené zapnutí potkávaček, a to nejen proto, že jsem hlava děravá abych je pak nezapomněl zapnout, ale hlavně proto, aby se mi potkávačky "předžhavily" napětím pouze z baterky (zimní starty s vymrzlou baterkou při zapnutých potkávačkách neřeším, baterka prostě maká).

Ako človek nezaťažený poznaním už mám jeden typ. Stálo by to okolo 2€.Výkonový tranzistor do 5A, spínaný cez bázu stabilizátorom na 12V. Nie je to pozvolný nábeh, ale neprekročí to 12V.Nemám ešte schému, ale podľa vyjadrenia známeho-veĺmi jednoduché. Otázka, či to pomôže

Jo, výkonovým tranzistorem se toto řešilo tuším u Getze...

Tak me tez ceka vymena zarovek, byl jsem ted sluzebne 100km od baraku a modlil jsem se, abych nepotkaval moc aut v protismeru a mohl svitit dalkovymi jsou momenty kdy to sviti perfektne diky cockam, ale jsem jsem v neznamem terenu, sama zatacka a videl jsem uplny prd. Elantra/Getz proti tomu sviti o 500% lip.
mrknu se, co mam na sklade, snad tam budou nejaky ty vylepseny Philipsky.