Hyundai club - forum

Spotreba 7,4 pri 1500km je dobrá, a pôjde to dole.
Keby si teraz odpojil baterku a začal jazdiť od "0", typujem okolo 7.

vlado1979 píše: Neplánujem mať auto 10 a viac rokov ako niektorí diskutéri čo prechádzali z felície (to by malo vyše 250 tisíc km) a dnešné autá nie sú stavané na vysoký nájazd, auto sa stáva spotrebným materiálom. Dávno je preč doba keď ľudia šetrili na auto 15 rokov a vlastnili ho ďalších 20.

Dnes 4-5 rokov a ďalšie prosím ...

Jak kdo a jak kde.... Vem v úvahu,že ne každý může každých 4 - 5 let dát 300 - 400 tis. za nové auto....

karol80 píše:dost mi vadi cyklovac na zadnom okne , podla mna prilis rychlo stiera

tak ho chvilku nech. Z počátku několikrát setře rychleji a pak přestane...

tatchwud píše: Jak kdo a jak kde.... Vem v úvahu,že ne každý může každých 4 - 5 let dát 300 - 400 tis. za nové auto....

Pri priemernom plate vyše 20 tisíc korún je problém za 5 rokov dať 300 tisíc za nové auto ?

vlado1979: pro bezneho zamestnaneho cloveka je to nemozne....

vlado1979 píše:Pri priemernom plate vyše 20 tisíc korún je problém za 5 rokov dať 300 tisíc za nové auto ?

300 tisíc za 5let = 300 / 60 měsíců = 5 tisíc / měsíc
to se ti zdá "v pohodě" s platem 20 tisíc?
Pokud k tomu připočteš náklady na pojištění, dálniční známku, servisní prohlídky, kapaliny, benzín a drobné opravy, tak jsi úplně někde jinde...

Radim Brožek: nicmene mozne to je... za predpokladu, ze ta osoba je sama, bydli u rodicu a nemusi na nic prispivat, pak to neni problem

Vychádzal som z priemernej rodiny. To znamená 2 ľudia + 2 deti. Dvaja ľudia - 2 platy, takže priemerných 40 tisíc.

Až budeš mít rodinu,třeba změníš názor. Navíc v Čr je tenhle plat pro ženskou bez VŠ vzdělání skoro nedosažitelný. Taky jsem měl podobný názor,než se narodil prcek. Mateřská taky nic moc.Nemáme sice hlad,ale na nové auto po 3 letech to nevidím. Ale to už je docela krutě ot.

Pokud budu bydlet v mama hotelu,tak asi jo. Ale jak říká soudruch Paroubek - 20 tis.čistého - kdo z Vás to má? V ČR je mzdový medián necelé čtyři tisíce pod průměrem, tedy cirka kolem 19 tis. hrubého (při průměrné mzdě v ČR kolem 23 tis.) a to včetně Prahy.Čistého je tedy z 19 tis. asi dejme tomu 15 tis. Vše v průměru. I když dáš platy dohromady dva,sečteš nájem,platby za energie,jízdné MHD,jídlo,hadry,skripta a vše potřebné pro 2 studenty,benzín,pojistky - ne jenom na auto, a další "nezbytnosti,tak budeš mít pěknou hoňku.A to nemluvím o rodinách,které mají v práci jen jednoho.Ty jsou asi v pr.....

Jak tak citam reakcie, zda sa mi ze sme skoro vacsina v rovnakej kategorii. Praca dobra , stabilne miesto s priemernym platom a rodinou. Inak by sme tu nerozoberali znacku ale asi octaviu alebo VW alebo ine auto za inu cenu. Takze sme si kupili priemerne auto za priemerny plat na priemerny zivot. Aj ked sem tam nas nieco nasere ze za tych par supiek by sme chceli lepsiu kvalitu.

Auto doma, zalepene dorazy na tlmicoch. Teraz uz nic nebucha a ten problem s orosenim svetla sa bude riesit vymenou celeho svetlometu, servis uz objednal tak ma potom zavolaju na vymenu.
vsetci co mate novu i30 a nieco vam zacne klopkat v naprave tak chodte do servisu , je to chyba pri vyrobe, zalepia to a bude pokoj.

karol80 píše:Auto doma, zalepene dorazy na tlmicoch. Teraz uz nic nebucha a ten problem s orosenim svetla sa bude riesit vymenou celeho svetlometu, servis uz objednal tak ma potom zavolaju na vymenu.
vsetci co mate novu i30 a nieco vam zacne klopkat v naprave tak chodte do servisu , je to chyba pri vyrobe, zalepia to a bude pokoj.

No mně v servisu říkali,že ty dorazy dotáhli

pani, svetlo vymenene, uznali zaruku. zatial spokojenost. i z autom i zo servisom.

Trochu oprášim toto téma.

Z občasných prispievateľov mám najazdených asi najviac km, takže o aute čo to viem.

Okrem podvozku mi vadí aj citlivé riadenie auta. Nie posilňovač riadenia, ale spojka a plyn, resp. jeho zosúladenie. Najmä rozjazdy, potom radenie z 1 do 2. Treba mať veľmi cit v nohách a rádio pokiaľ možno ticho. Pri rozjazde je evidentné, že keď sa zabudnem a nepočujem motor, tak hneď je tam 2 a viac tisíc otáčok. Ani za 2 a pol roka neviem presne odhadnúť kedy spojka zaberie. Pri radení do 2, tiež si treba dávať bacha, aby auto necuklo. Pri radení 3,4,5 je to ok a plynulo.

Mám zaradenú dvojku, idem 20-30 km/h a pustím nohu z plynu na chvíľu (v kolóne, na kruhovom objazde). Potom jemne pridám a auto cuká ako besné (3-4 bežne). Nie je to plynulá, ale trhaná jazda. Je to chyba auta alebo vodiča ?

Vodičák mám od roku 1997 a zatiaľ som podobný problém u iných áut nezaznamenal. Seat cordoba 1,4, škoda fábia 1,2, opel cora 1,0 aj 1,4, peugeot 307 2,0, hyundai H1, ...

Inak, s i30 som spokojný, ale ružové okuliare mi padli dávno. Priemerné auto, s dobrou výbavou, cenou a ešte lepšou spoľahlivosťou. Tú oceňujem najviac. Nikde ma moje auto nenechalo stáť.

Trochu ma mrzia stále sa opakujúce problémy po facelifte ako na začiatku výroby a navyše sa pridala elektronika

Predáne kusy i30 a ix35, ktorích majitelia sa uspokoja s tým, že hlavne ušetrili pri nákupe a zmierili sa s resutujúcim palubným počítačom (spotreba), horším podvozkom, nie veľmi dobrými sedadlami (bočné vedenie) a vrzgajúcim interirérom, trochu kórejcom pridali na sebavedomí, ale je potrebné pokračovať v zlepšovaní kvality a spokojnosti zákazníkov. Servisy nevynímajúc.

Trend, ktorým sa vydal hyundai, že chce konkurovať európskym automobilkám je sympatický a získali aj ceny, ale. Je tu ale, že netreba sa uspokojiť so súčasným stavom a ponúknuť najmä lepší podvozok, možno motory (trend je turbobenzín), dvojspojkové automaty (v spolupráci s LUK prídu čoskoro PSG) a kvalitnejšie interiéry (materiály). Zo súčasnej ponuky modelov má kvalitný interiér i30 a ix55.

Napísal som trochu dlhší, ale podotýkam môj subjektívny názor. Ostatní diskutujúci môžu mať názor odlišný a rešpektujem to.