Hyundai club - forum

Judyjud

Palubný PC pri jazde na LPG ukazuje hodnoty ako keby spaľoval benzín, RJ nevie, že tam je LPG.
Spotreba LPG je vyššia o 15 - 20 % v porovnaní s benzínom.

Mexican: Jo to nevim jak je to zpřevodované, ale přesně okolo těch 75/80km v hodině je nejlepší tam švihnout tu pětku a nechat to běžet. Pod tím kopcem nemusím ani hned šlapat na plyn, neboť si to samo nabere rychlost. Naopak většinou musim ještě brzdit, protože často následuje zatáčka. Možná je to tím, že vy máte diesel a já benzín. U každého to může být zpřevodované jinak.

caruser> přesně tak
judyjud z předch. strany: navíc je tu ještě faktor zdražujícího benálu a nezdražujícího plynu. Včera u nás 36,90 N85 vs. 15,50 LPG

Farraerl, samozrejme, že keď v údolí kopca je zákruta, pred ktorou by si musel spomaliť, tak je výhodnejšie ísť dole so zaradenou rýchlosťou. V opačnom prípade, ak je tam rovinka, príp. protistúpanie, tak je ekonomickejšie zliezť kopec na neutrále. Naberieš tak vyššiu rýchlosť a s minimom spotreby dôjdeš zotrvačnosťou ďalej, než so zaradeným kvaltom. Kdesi som už aj videl test zameraný špeciálne na to porovnanie - jazda na neutrál vs. so zaradenou rýchlosťou - a výsledok nebol zďaleka taký, ako to tu niektorí prezentovali, t.j. že by jazda so zaradenou rýchlosťou bola ekonomickejšia. Je to skutočne len mýtus, neplatí, že by bolo jedno lepšie než druhé, najlepšia je vhodná kombinácia oboch techník. Všetko závisí od konfigurácie terénu a od hmotnosti auta.

No jo jenže to co ty myslíš je tam hodit nižší převodový stupeň, aby jsi brzdil motorem. Já se tu bavím o tom, že tam naopak hodím vyšší. Dejme tomu při 70-75 pětku a pustím to z kopce. Auto pak hezky samo nabere bez plynu rychlost a otáčky. Často než ten kopec sjede tak je tam 110+ bez brzdy.

Nie, nemyslím nižší kvalt, ale ten najvyšší. U teba to bude zrejme tým, že auto je dosť ťažké, tak na päťke sa aj riadne rozbehne. A možno je to asi aj dosť prudký kopec.

Prudký nutně být nemusí,ale máš pravdu že to bude dělat ta váha auta. Nicméně pak spotřeba leze hezky dolů, což se mi na volnoběh právě moc neděje.

Ahoj,takže natankoval jsem 38 l lpg a nádrž byla prázdná po ujetí 697 km.

i20ka má za sebou 50.000 km prevádzky na LPG. Spotreba sa pohybovala medzi hodnotami 5,5 - 7,5 (pri benzíne 4,5 - 6,5), nárast spotreby cca. 15 %. Počas prevádzky neboli žiadne problémy, "check engine" sa rozsvietil 2x, neviem však či to bolo spôsobené LPG. So systémom BRC som max. spokojný

zaujima ma, ci uz mal niekto na i20 s dorobenym lpg podobne skusenosti, ako niektori majitelia i30, cize zaklepane ventily, pripadne aj poskodena hlava motora. toto vlakno je uz nejaky cas neaktivne, ale zaujimali by ma skusenosti prave po 2-3 rokoch, odkedy si to ludia dali namontovat... jedine co som si vsimol, boli skusenosti carusera tusim po 65 tisic km na lpg, ktory sa o ne podelil na inom fore. dik.

Zaujímalo by ma, lebo som sa nikde nedočítal ani žiaden z predajcov Hyundai mi neodpovedal na otázku , "z akého materiálu sú vyrobené sedlá ventilov u motoru H- i20 - 1248ccm- Kappa".
Ak by to boli kvalitné oceľové krúžky ako používa VW, tak by predsa Hyundai netrval na privstreku benzínu cca 20% pri otáčkach nad 2500 ot./min a systéme BRC sequens 24,11.
Aké máte info ku kvalite sediel ventilov?

jano2

Kvalita sediel ventilov v nových je veľká lotéria, odchádzajú aj v originál LPG prestavbách.
Staré zlaté Sonaty, Lantry a pod, tam tie motory aspoň niečo vydržali.
Ak chceš LPG tak to vyzerá tak, že len na vlastnú zodpovednosť, ja som to riskol a vyšlo to

killimanjaro píše:Rad by som vedel, ak uz niekto mate skusenost, ako je na tom i20 a plyn?
Spravia to aj v servise Hyundai a ostane zaruka alebo si nemozem namotnovat plyn 5 rokov?
A ako sa sprava motor s CVVT s plynom. Nasiel som ponuky roznych firiem ktore to maju specialne na Hyundai/KIA motory s CVVT ale nikde som nenasiel nejaku skusenost zakaznika. Cize ak o tomo nieco viete, sem s tym. Ja nad tym pri stale stupajucich cenach benzinu zacinam vazne rozmyslat. Len do toho urcite nechcem ist prvy

no ved toto ... namontovat ti to namontuje hodickto ale zaruku potom nikto nepodrzi. s kolegom som riesil tento problem a spolu sme natrafili na firmu z puchova ktora toto robi, namontoval si siel prins co je tiez dost velka palka ale zase kvalitka. pri montazi nestratil zaruku a vsetko nam bolo vysvetlene .... pacil sa mi ich profi pristup a hlavne to ze vsetko sme sa docitali na webe. a podstatne je ze mu vsetko funguje a je spokojny. ten clanom som nasiel a ponukam http://www.autolpg.sk/lpg-do-novych-voz ... ty-zaruky/

Tak po třech letech provozu a 66 000 km na LPG své i20 přidám i já pár poznatků.

Provoz na LPG po uživatelské stránce bezproblémový, naprostá spokojenost.

A nyní ta horší, technická část..

V 65.5 tisících rozsvícená kontrolka poruchy motoru, následována návštěvou servisu. Předběžně diagnostikován problém s katalyzátorem, ponecháno v servise. Za 5 dnů telefon, záruční oprava vozidla. Díky bohu za záruku..

A teď soupiska: Katalyzátor, výfukový systém a motor (vyjma hlavy). Vše na kompletní výměnu, neopravitelné.

Vyjádření servisu? LPG.

Tolik k mé spokojenosti s LPG. Už nikdy víc Pokud máte v i20 taky LPG, doufejte, že se to rozsype ještě před koncem záruky, jako v mém případě..

Mám benzín a na benzínu zůstanu -to je moje odpověď.