Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
Chasnik píše: ↑14 lis 2020, 20:20 Tak tohle si dám dopředu na kapotu a budu z toho mít TÉMĚŘ GENESIS
Emblem Hyundai for front hood
Jeté N-ko vyjde nejlevněji na inzerátech na 650000kč ve verzi hatchback, Fastback 690000kč. Myslím si, že při koupi nového auta v rozsahu 300-400 tisíc kč se dá pochopit, že to lidi chtějí alespoň nějak vytunit, protože ruku na srdce, já na N-ko nemám a až bude 6 let starý se 150000km, po druhém nebo třetím majiteli za cenu co jsem koupil novou 1,4 to už chtít nebudu, protože to auto bude zralé na GO motoru a bude to kasička na peníze, takže asi tak nějak
no my take to nase koupili velmi rychle jelikoz to nase bylo uz na sklade a byli posledni dve s motorem 1,4 cvvt a obe bile tak jedno jsme hned brali zaplatili jeste ten den a cekali jsme asi tyden nez vyridili prepis a zimni pneu a po tydnu jsme ho brali 6.prosince 2019Chasnik píše: ↑10 říj 2020, 18:43 Chlapci díky.
Mr. Hyundai: fičury zatím kočíruju, něco jsem se naučil vypínat, s auto dálkovými si zatím rozumím. Hlášku "vozidlo před vámi se rozjelo" umím taky vypnout, ale zatím jsem ji nechal, docela mě baví. Když bude nejhůř, mám doma 3 levely univerzálního servisního nástroje: malé, střední a velké kladivo
Stringo: díky za info, tušil jsem to. To bude asi ořech, na nějaké streamování a podcasty nejsem stavěný. Pokusím se najít appku, která umí přehrávat mp3 v mobilu a pustit to do AA. Zatím jsem našel tohle, ale nevím jestli to bude fungovat:
https://play.google.com/store/apps/deta ... usicPlayer
Varianta brod je, že si do portu strčím flashku a na celé AA se vyprdnu, prostě si dám telefon do držáku někam na palubku a navi si pustím z něho, jako to mám doteď. Ještě zkusím spárovat druhý telefon, jestli bude fungovat při AA na prvním founu. To jsem ještě nezkoušel, takže nevím, jestli při připojení AA před USB je komplet deaktivováno BT připojení, nebo jestli se to týká toho jediného telefonu.
WalterB: nechal jsem barvu na vkusu ženy, ale protože máme doma červené ikso, tak jsme šli do bílé. Mě se taky líbí víc, ale kdyby madmoiselle řekla červená, tak by byla červená
Ad spotřeba: nedokážu si to vysvětlil, ale s čerstvým autem mám vždycky spotřebu jak víno. Stříbrňák, když jel prvně z Říčan domů, tak si řekl 3,6 litru. A potom jsem na opakování té spotřeby čekal 50 tisíc km! Nevím, jak moc se na tom podílí pneu Michelin Energy Saver. Alfa a omega je podle mě hmotnost. Jakmile auto nastoupí do služby, tak do něj naložím dle potřeby 50 - 100 kg vercajku. Tažné je vlastně taky trvalá zátěž cca 20 kg. To asi taky se spotřebnou hne. No prostě nečekám, že takto budu jezdit furt. Dálniční známku tam dám až po neděli, takže včera jsem jel po paralelní 608 Praha - Litoměřice. Vem si, že byla tma a pršelo, občas jsem slimejšil za někým, kdo se bál, takže to tempo nebylo nic moc. Sice je to otrava, ale na spotřebu ideál.
Auto byla téměř skladovka, trefil jsem se do konfigurace, kterou měli zrovna objednanou na sklad a byla nachystána k transportu, takže jsem čekal necelé 2 týdny. Poptávku jsem zasílal 28.9. v noci, druhý den ráno přišla nabídka, ještě to samé dopoledne setkání u dealera, testovací jízda, objednávka, faktura. V čase oběda bylo auto zaplaceno, tak rychle jsem v životě auto nekoupilMohl jsem ho mít klidně o 2 dny dřív, ale dcerky se chtěly podívat "do obchůdku, kde se kupujou auta", tak jsem to nechal na páteční odpo. Vyzvedli jsme je ze školky a školy hned po obědě a udělali si rodinný výlet. No a holky jsou spokojený, to je důležité
Jinak jsem rád, že se dlažba líbí, já jsem taky spokojen, že jsem si ji prosadil. I když v momentě, když jsem měl položeno víc než půlku a zjistil jsem, že ve čtvrtině jsem popletl barvy a je potřeba několik řad přeskládat, jsem ty kosočtverce docela silně nenáviděl
to ja zas pouzivam to auto sviceni , je to celkem pohodlne nemusim se o nic starat , lepe mi to vyhovujeChasnik píše: ↑30 říj 2020, 18:57 Mám vyjeté 3 nádrže, na tachometru přes 2000 km, takže shrnutí prvotních poznatků:
- na ježdění s benzínem jsem si zvykl poměrně rychle, zřejmě pomohlo, že občas projedu ikso. S průběhem výkonu jsem spokojen a těch papírových 15 - 20 koní oproti 1.6 CVVT, resp. 1.6 GDI není moc znát. Plošší výkonnová křivka ten rozdíl relativizuje, takže v běžném režimu otáček je výkon téměr srovnatelný. Zátah turbomotoru to samozřejmě nemá, ale v běžném provozu to lze nahradit podřazením. Na běžné předjetí, tedy zrychlení 80 - 120 ne trojku, to bohatě stačí. Při rychlostech nad 130 km/h po dálnici to bude gumovější, ale i tady se dá použít pětka nebo čtyřka. Sice to není tak komfortní, ale jde to.
- skvělá je opravdu pružnost motoru, vydrží být kultivovaný hodně dolů. V pomalejších zatáčkách můžu klidně nechat trojku, zabírá ochotně bez rezonancí někde od 1250 - 1300 ot. Když projíždím nějakou krátkou vesnicí, můžu jet klidně 60 na šestku, pouze na konci vesnice podřadím a zrychlím. Ono by si to vzalo i na tu šestku, ale už to není ono a taky nechci brzdit ty za sebou...
- zvláštní vlastnost je, že po vytočení do vyšších otáček se mu nechce padat dolů. Nejdřív jsem si myslel, že brzo mačkám spojku, ale jednou jsem se dostal do situace, že jsem po předjetí kamionu z vysokých otáček šel hned do neutrálu (začalo klesání) a ŘJ i po vyřazení podržela otáčky někde okolo 3,5 - 4 tis. cca 3 vteřiny, potom to nechala spadnout k 1500, a teprv potom do neutrálních toček. Zvláštní. Že si motor po svém reaguje na sešlápnutí plynu, to je díky EU eco kravinám běžné, ale naopak?
- s hladinou vnitřního hluku je to o trošku lepší: na volnoběh na křižovatkách a obecně po městě je benzín příjemně tišší, při cestách po okreskách a hlavně po dálnicích se projeví jiné odstupňování převodovky. Na dálnici se běžně držím nad 3000 ot., když to srovnám s CRDi, který měl až při 200 km/h cca 3500 - 3600 ot., tak tam je naopak znatelný lehký nárůst hlučnosti.
- rozdíly výbav, nejprve o co jsem přišel a co mě moc netrápí: automatická klima, samostmívací zrcátko, LED zadní lampy
co mě trošičku mrzí - černá stropnice (fakt jsem si na ni zvykl), vyhřívání volantu, automatické stěrače - nebudu kvůli tomu brečet, ale kdybych to tam měl, tak fajn
co mě sere - bederní opěrka (tu nevymyslím), vyhřívání sedadel (to možná dodělám)
co mám navíc a užívám si: parkovací kamera
co mám navíc a moc to nepotřebuju: set bezpečnostních asistentů, automatická světla. Možná se s tím časem sžiju, ale zatím spoléhám dost na sebe a světla používám starosvětsky.
co už nemám a jsem za to rád: no DPF/GPF, no EGR, no turbocharger, no TPMS
- překvapila mě nemožnost sklápět sedáky zadních sedadel. To bylo v PD vždy nebo je to až výdobytek FL 2020? Nadšený z toho nejsem, byl jsem zvyklý sedák vyklopit a usadit bednu z nákladem, bylo to z pohledu uložení nákladu a těžiště optimální. A jak se teď leze k palivovému filtru?
- průměrnou spotřebu mi to zatím ukazuje 5,3, podle tankování to vypadá, že PP proměřuje o cca 0,3 litru (po více nádržích se to zpřesní). Čili reál je asi 5,6, což kvituji s povděkem. Příjemné je, že i při razantnější jízdě spotřeba neletí raketově nahoru: tento týden jsem měl jednání v Náchodě a pro cestu domů jsem si zvolil méně pohodlou cestu (abych ten motor trošku procvičil a nehrkal s ním jenom monotónně po dálnici) přes Lázně Bělohrad, Hořice, Jičín, M.B. a přes Zahrádky a Úštěk domů. Na spotřebu to není optimální trasa - zatáčky, kopečky, vesnice, ale až k Jičínu to poskočilo pouze z 5,0 na 5,1. U Jičína jsme se trošku začali dráždit s jednou nenechavou oktávkou a černým mercedesem, přimotala se k tomu i nějaká Audina, ale ta to brzy vzdala. Drželi se mě hrdinně až na začátek Bolky, kde to prali na padesátce, což jsem je velkoryse nechal, bo mám svoje bodíky rád
Jezdí se mi s tím fakt dobře, odpor pedálů akorát, kulisa příjemně tuhá a přesná, věnec volantu OK. Zpětná vazba od řízení samozřejmě horší, ale u elektro posilovačů zřejmě nic lepšího nedostaneme. Posaz příjemný, při delších cestách možná budu postrádat bederní opěrku, rád jsem si ji nastavoval tak, aby byla opravdu cítit...
Pokud mě ten motor nevypeče nějakou konstrukční chybou, která vyplyne z honby za nízkou hmotností a spotřebou, tak budeme kamarádi. Ale věřím, že toto řádně otestovali, motory, které poslední dobou uvádí na trh, nebývají poruchové propadáky, takže snad nebude DPíčko černou ovcí.
Závěrem párek obrázků, ještě v době kdy byl Albín skutečně albínem a nebyl zasraný podzimním provozem
Já to nemám kde dělat a pod hever se mi fakt lést nechce. Mám udělané dřevěné nájezdy, ale to je cca 20cm - je to dobré tak akorát na opláchnutí spodku Wapem, případně se jen podívat, ale dělat pod tím se nedá.
Na fotce je vidět, že zásuvka lehce zasahuje do kastle, ale držák má oválný otvor, takže po povolení šroubu jsem ji o kousek popotáhl dolů. 
Takže uvidíme. Superpráce i dokumentace 
Třeba i jeté? Proč vymýšlet a platit už vymyšlené a odzkoušené 
