Hyundai club - forum

Hele, Drevotvar Znojmo mam hulky na lyze (sjezdovky) a je to top dural. Kupovany za sociku a furt slapaj. Levny kapitalisticky kopie by byly davno zlomeny...

Převodovku u 1.5 DPi bych asi neoznačil slovem kvalitní, ale je pravda, že po zajetí se trochu zlepšila. Jinak samozřejmě čím míň je na tom autě českejch dílů, tím hůř, ale asi s tím nic nenaděláme.

i30mpact...Nesouhlas. Převodovka řadí dle mé zkušenosti v 1.5 DPI nádherně. Jednoznačně, lehce, bez nadměrných zvukových projevů, krátké dráhy, synchrony perfektní (padá to tam jak má). Pokud mohu tedy posoudit z delší zkušební jízdy (to byl i jeden z důvodů, proč kupuji i30 do firmy). Píšeš, že převodovku nemůžeš označit jako kvalitní. Kvalita je u tebe co? Popiš, proč není kvalitní. S větou "čím méně českých dílů, tím hůře" nemohu též souhlasit. Dodávám stroje pro kabelovou konfekci a věř, že kabelové svazky jsou dodávány pro Hyundai z různých zemích a to přímo od specializovaných firem pro zpracování kabelů. A neslyšel jsem o systémových problémech s elektroinstalací. Jde vždy o technologické procesy a nastavení kontroly.

Rozdělil bych to na kvalitu technickou a řidičskou.
Kvalita technická se projeví až za čas (za kilometry).
Řidičská kvalita je třeba u mne snižována "boucháním" jedničky a řazením zpátečky - málokdy se podaří napoprvé. Ostatní kvalty v pohodě.
Celkově - tak nějak solidní průměr

sunshine píše: ↑18 lis 2021, 11:15 i30mpact...Nesouhlas. Převodovka řadí dle mé zkušenosti v 1.5 DPI nádherně. Jednoznačně, lehce, bez nadměrných zvukových projevů, krátké dráhy, synchrony perfektní (padá to tam jak má). Pokud mohu tedy posoudit z delší zkušební jízdy (to byl i jeden z důvodů, proč kupuji i30 do firmy). Píšeš, že převodovku nemůžeš označit jako kvalitní. Kvalita je u tebe co? Popiš, proč není kvalitní. S větou "čím méně českých dílů, tím hůře" nemohu též souhlasit. Dodávám stroje pro kabelovou konfekci a věř, že kabelové svazky jsou dodávány pro Hyundai z různých zemích a to přímo od specializovaných firem pro zpracování kabelů. A neslyšel jsem o systémových problémech s elektroinstalací. Jde vždy o technologické procesy a nastavení kontroly.

Mně to přijde přesně naopak, ale možná je to tím, že mám zatím najeto docela málo (asi 3500 km) a časem si to třeba sedne. Dráhy řazení mi přijdou docela dlouhé a ne úplně přesné, bez zpětné vazby, člověk musí přemýšlet, než něco zařadí, aby tu páku dovedl na správné místo, nepadá to tam samo. K synchronizaci žádné výtky nemám, zato spojka je taková gumová, funguje stylem nic nic nic plnej záběr a cuknutí, taky neposkytuje do nohy moc zpětné vazby. Během prvního cca tisíce kilometrů se mi pak taky stávalo, že ze zpátečky nešla na první pokus zařadit jednička, prostě se páka zasekávala někde "mezi". Podle informací ze servisu se to prostě musí zajet a asi měli pravdu, teď už to nedělá, nicméně přijde mi to dost nešťastný - věř, že když napůl vyjedeš z parkovacího místa a pak se tam zasekneš na místě protože ti ze zpátečky nejde zařadit jednička, začnou se za tebou hromadit a troubit další zablokovaný auta, to je fakt super zážitek.

Rozhodně ale nechci říct, že by i30 s tímhle motorem byla špatný auto. Jenom je takové odtažité, bez zpětné vazby, dost člověka izoluje od okolí. Prostě abych to zkrátil, řadí to, ale není to zábavné.

A k tý druhý části, co vím, tak Hyundai vyrábi ještě v Turecku a s tím mám spíš morální problém (Erdogan a jeho režim, fuj), prostě bych byl radši, kdyby co nejvíc mých peněz šlo do českých nebo korejských rukou, ne do tureckých.

Ahoj,
nevie sa kedy bude ďalší článok priamo v časopise od Vaculika?
Vďaka.

Inak k tej prevodovke: Mám ešte iba cca 500km, radenie v pohode. Ale na spojku som si ešte nezvykol, často pri radeni cukam. Myslím, že s predchodcom 1.4 som sa zžil rýchlejšie.

i30mpact píše: ↑18 lis 2021, 19:53 ... člověk musí přemýšlet, než něco zařadí, aby tu páku dovedl na správné místo ... zato spojka je taková gumová, funguje stylem nic nic nic plnej záběr a cuknutí, taky neposkytuje do nohy moc zpětné vazby ...

No to snad nemyslíš vážně, to máme asi každý jiné auto. A nikdy se mi nestalo, že by se řadící páka zasekla někde mezi.

remkren píše: ↑19 lis 2021, 09:30
No to snad nemyslíš vážně, to máme asi každý jiné auto. A nikdy se mi nestalo, že by se řadící páka zasekla někde mezi.

aj mne sa to stalo, mal som kvôli tomu auto na reklamácii, nevedel som odísť z parkoviska, aj po reklamácii a výmene radiča rýchlostí mi to ešte párkrát urobilo...zatiaľ je to OK

@dokidoki A s tím, že člověk musí přemýšlet, než něco zařadí, taky souhlasíš? Já tedy nad řazením nepřemýšlím a skáče mi to tam docela pěkně.

Zdravim, uvazuji mozna o vymene auta a dival jsem se na I30 hatchback ve vybave smart. Nicmene bojuji s vyberem motoru, ani jedno nebude adekvatni nahrada proti tomu co mam ale i tak. Jde o 1.0TGDI nebo 1.5DPI bez turba. Rozdil v cene je 10k, kdy je kupodivu drazsi DPI verze bez turba diky akce na I30 s turbo motory. Vesmes mam městský provoz kdy jezdim 7-10km na jedno nastartovani plus vikendy 50-100 km.

Pro tyhle podminky je urcite lepsi 1.5DPI motor ale uvazuji zda by to nezvladl i ten turbo motor kdyz bych menil olej co 10k km a jednou za mesic trosku protahl na delsi ceste. Spotreba je tusim docela podobna, turbo motor je asi krapet pruznejsi.

Mel jsem moznost projet se v te verzi 1.0TGDI, 1,5DPI motor nejak jako zkusebni auto moc nikde nemaji. Projev toho motoru me prisel takovy hruby a citil jsem docela vibrace (mel najeto okolo 700km). Pruznost motoru byla asi odpovidajici objemu.

Mel jsem moznost zkusit i 1.5TGDI a kdyz jsem prisel na to, ze se da prepnout z rezimu ECO na normal nebo sport tak to jelo docela dobre. Ale tam jsme s cenovkou o 40k výš.

Puvodni auto me uz unavuji po servisni strance a tak nejak doufam, ze u noveho nebudu muset krom spotrebaku aspon 5 let nic resit. Auto bych si porizoval na 8-10 let.

Diky

i30mpact píše: ↑18 lis 2021, 19:53

sunshine píše: ↑18 lis 2021, 11:15 i30mpact...Nesouhlas. Převodovka řadí dle mé zkušenosti v 1.5 DPI nádherně. Jednoznačně, lehce, bez nadměrných zvukových projevů, krátké dráhy, synchrony perfektní (padá to tam jak má). Pokud mohu tedy posoudit z delší zkušební jízdy (to byl i jeden z důvodů, proč kupuji i30 do firmy). Píšeš, že převodovku nemůžeš označit jako kvalitní. Kvalita je u tebe co? Popiš, proč není kvalitní. S větou "čím méně českých dílů, tím hůře" nemohu též souhlasit. Dodávám stroje pro kabelovou konfekci a věř, že kabelové svazky jsou dodávány pro Hyundai z různých zemích a to přímo od specializovaných firem pro zpracování kabelů. A neslyšel jsem o systémových problémech s elektroinstalací. Jde vždy o technologické procesy a nastavení kontroly.

Mně to přijde přesně naopak, ale možná je to tím, že mám zatím najeto docela málo (asi 3500 km) a časem si to třeba sedne. Dráhy řazení mi přijdou docela dlouhé a ne úplně přesné, bez zpětné vazby, člověk musí přemýšlet, než něco zařadí, aby tu páku dovedl na správné místo, nepadá to tam samo. K synchronizaci žádné výtky nemám, zato spojka je taková gumová, funguje stylem nic nic nic plnej záběr a cuknutí, taky neposkytuje do nohy moc zpětné vazby. Během prvního cca tisíce kilometrů se mi pak taky stávalo, že ze zpátečky nešla na první pokus zařadit jednička, prostě se páka zasekávala někde "mezi". Podle informací ze servisu se to prostě musí zajet a asi měli pravdu, teď už to nedělá, nicméně přijde mi to dost nešťastný - věř, že když napůl vyjedeš z parkovacího místa a pak se tam zasekneš na místě protože ti ze zpátečky nejde zařadit jednička, začnou se za tebou hromadit a troubit další zablokovaný auta, to je fakt super zážitek.
Rozhodně ale nechci říct, že by i30 s tímhle motorem byla špatný auto. Jenom je takové odtažité, bez zpětné vazby, dost člověka izoluje od okolí. Prostě abych to zkrátil, řadí to, ale není to zábavné.

Tak s tímto fenoménem jsem se při zkušební jízdě nesetkal. Nevím, moje auto bylo předváděcí od dealera a řazení fungovalo jak mám. Nevěřím na to, že po zajetí by to u tebe mělo být lepší, jak říká servis.. Je to závada. Ne vlastnost. Buď to funguje od začátku jak má, nebo ne.

To Leendrix:

To ses rozhodl pro opravdu velký sešup.
Na doporučení bych se takto neptal, každý asi bude preferovat to co má doma.
*
Ty pocity, které jsi nabyl z litru mám úplně stejné. Já jsem trochu staromilec takže mám co mám.
Asi bych Ti doporučil vyzkoušet i 1.5Dpi, pak se budeš lépe rozhodovat!

willy50: no sesup, je to holt realita dostupnych penez Neni tady nekdo z Ostravy kdo ma 1,5DPI?

Já nejsem přímo z Ostravy, ale jezdím denně i30 1.5 DPI do Ostravy Přívozu do práce.

já za sebe bych rozhodně bral 1.0TGDI. Má lepší zátah (vyšší krouťák i výkon ve větším rozsahu otáček) viz :
https://www.automobile-catalog.com/curv ... t-gdi.html
https://www.automobile-catalog.com/curv ... 0_1_5.html
Podle Vaculíka jsou 10km krátké jízdy pro turbo motor úplně v pohodě https://www.auto.cz/martin-vaculik-odpo ... oru-137976