Hyundai club - forum

idam.i píše:Takže GDI nie je nafta

Konečně víš, co máš pod kapotou

Ale ze mu to do ted jezdi, kdyz tam tankoval naftu

... a jak by mu to teprve jelo, kdyby tam nalil benzín ...

tyhle univerzální motory GDI (Gasoline or Diesel Inject) jsou prostě nepřekonatelný ...

JirkaN píše:Já vím, že GDI má CVVT jako MPI má CVVT.
Ale chyba je právě v názvu příspěvku GDI proti CVVT ... Mělo to být GDI vs. MPI

Pokud vim, tak GDI je Dual CVVT a MPI jen CVVT

a GDI je v podstatě taky MPI

snike píše:

JirkaN píše:Já vím, že GDI má CVVT jako MPI má CVVT.
Ale chyba je právě v názvu příspěvku GDI proti CVVT ... Mělo to být GDI vs. MPI

Pokud vim, tak GDI je Dual CVVT a MPI jen CVVT

Nevím jak u starších modelů, ale současná motorizace má D-CVVT jak u GDI, tak i MPI.

only_one píše:a GDI je v podstatě taky MPI

To máš pravdu. Více bodové vstřikování je oboje. Jen MPI stříká před ventilem a GDI za ventilem resp. přímo do válce .

takže správně by se měl jmenovat topic GDI vs konvenční nepřímovstřikované MPi

Stačilo by GDI vs. MPI ...

nestačilo, Gdi je taky Mpi

Ale MPI není GDI ...
Tak by stačilo i30 1,6 GDI D-CVVT 99kW vs. i30 1,6 MPI D-CVVT 88kW .....?

JirkaN píše:... a jak by mu to teprve jelo, kdyby tam nalil benzín ...

tyhle univerzální motory GDI (Gasoline or Diesel Inject) jsou prostě nepřekonatelný ...

Snažím sa to poctivo striedať.Raz naftu,raz benzín,len nikdy neviem čo som dal posledne.
Už na to kašlite, čo proti čomu,veď každý vie,že GDI je BEST.

JirkaN píše:

only_one píše:a GDI je v podstatě taky MPI

To máš pravdu. Více bodové vstřikování je oboje. Jen MPI stříká před ventilem a GDI za ventilem resp. přímo do válce .

Proto aditivace Vifem bude u MPI prinosnejší

to alfe nemáš až tak pravdu, protože nepřímovstřikovaný CVVT motor na karbonové úsady nijak zvlášť netrpí. Motor byl po 170 000km bez nějakých extra úsad.
Naopak Gdi je továrna na karbon a vif by minimálně ve spalovací komoře mohl tenhle bordel a jeho sbírání oddálit.