Hyundai club - forum

Je to vyndané 2 dny, upravuje se to za pochodu, práce nepočká.
Hluk do kabiny by mi asi šel v případě prázdného kufru, ale to se u mně moc nestává

Pro někoho to určitě není novinka, ale třeba to někomu pomůže: V pondělí jsem si pořídil na Benzině tu jejich Tank kartu, na Vervu (benzin i naftu) je tam slevka 1,- Kč na litr. Takže včerejší tankování v Litoměřicích Verva Diesel za 31,40

Pozor, ne všude je sleva stejná, někde je míň. Aktuální přehled zde https://www.tank-karta.cz/Home/Discount

Tak máme za sebou první garančku a třetí výměnu oleje. U Valouška téměř vše v pohodě, nad rámec dohody se pro mě nakonec našlo na pár hodin dokonce náhradní vozidlo.
Akorát tam zase oleje nalili úplně k horní rysce. Ještě jsem přijímacímu technikovi říkal, že opravdu stačí 5 litrů, abych to nemusel hned po dvou nádržích odsávat, ale zřejmě info nepředal dolů na dílnu. Asi to příště vytisknu a nalepím přímo pod kapotu na kryt motoru

Olej vlastní, V a K filtr bez výměny (měněno dříve). Cena 3300,-, spokojenost.

Tak mám podezření, že si při garančce v servisu hráli se softwarem ŘJ: do servisu byly regenerace okolo 500 km, párkrát to šlo k 350 (ale ne nikdy vícekrát po sobě), jindy to zase ojediněle vyskočilo k 700. V průměru se dalo mluvit o 4 regeneracích na 2000 km. Po servise jsou intervaly následující (v km):
257, 211, 267, 288 (přerušená), 121, 243 (přerušená), 242 (trvala 45km!!!), 267.

No když si vezmu, že v průměru mi ta rege trvá 25 -30 km, tak je to téměř 15% jízdního času v režimu regenerace DPF, to mám opravdu radost.

V pondělí mám test drive na Fasta, takže v salónu hodím řeč s technikem, co se s tím dá dělat. Jestli ten soft předělali ze strachu z další "dieselgate" a takhle frekventovaně mi to bude pálit pořád, tak potěš koště

Chasnik: Co a jak rozhovor s technikem ohledně regenerace? U mně včera proběhly dvě - jedna hned ráno, po ohřátí motoru, další po 400+ km.

Tak 400+ je u tebe asi normál, to je pořád +- 500. Nebo jsi dřív regeneroval ještě delšími intervaly?
Technik mi tvrdil, že se softem nic nedělali. A poslal mě za garančákem. Nechápal jsem proč, ale šel jsem za ním. Ten se se mnou chvilku bavil, pak si v kompu vyjel moje auto a začal dělat chytrýho, že to může být tím mým olejem, trotl I kdyby nakrásně ten olej měl vadu, tak by se to projevilo postupně (např. postupným zanášením filtru díky zvýšenému obsahu sulfátového popílku apod.), ale ne okamžitě skokově.
Protože v tom čuju levotu, tak se mi nechtělo tam auto nechávat, nejdříve jsem si chtěl zjistit co nejvíce sám. Takže zatím kontroluju intervaly regenerace a chtěl jsem zjistit, jestli by se dalo někde auto napíchnout na diag a zjistit datum poslední aktualizace softu. Mluvil jsem s technikem KIA, ten bohužel řekl, že na novější i30 už v servisu nemají odpovídající soft, pouze do r. v. 2012. Ale přiznal, že oni přehrávali na autech software jako na běžícím páse. A pak z něho vylezlo, že interval regenerace 250 km vlastně u nového auta není žádná výjimka!
To jsme to dopracovali. Starší články z doby, kdy se DPF začalo masivněji prosazovat do sériové výbavy aut, mluvily o regeneraci v intervalu 1000 - 1500 km. U oktávek, co jsem viděl testy, tak to bylo třeba okolo 700 - 800. Já měl prve okolo 500, to už mi připadalo dost často, a teď to mám ještě napolovic, paráda!
Poslední dva týdny jsem měl v práci napilno, takže jsem to moc neřešil. Potřebuji zjistit skutečný stav toho filtru, jestli opravdu není díky nějaké chybě víc zanesený. Ale nevím, jestli mám jít do Hyundai servisu nebo se obrátit na specializovanou dílná, který se zabývá přímo výfuky, katy a filtry. Nerad bych narazil zase na nějaký amatéry. A pokud Hyundai (možná) dělá nějaká šméčka se softwarem, který zákazníkovi zapřou, tak je možné, že mi to stejně zazdí i v jiném autorizovaném servisu.
Škoda, že jsem před servisem neměl uložené logy z Torque, teď bych je mohl porovnat...

Poslední měsíc se regenerace opravdu opakují po cca 400 km. Dřív jsem zaznamenal i 800, ale... je možné, že jsem regeneraci nezaznamenal Nakousl jsem s technikem v servisu téma aktualizace SW řídící jednotky, výsledek je, že mlží a moc se na tohle téma nechtěl bavit...

Tak uvidíš, jak to bude pokračovat dál. Jsem zvědavý, jestli se objeví někdo další. Výrobce podle mě žehrá na to, že tohle je věc, kterou sleduje absolutní minimum lidí

Za dva týdny mně čeká trochu delší štreka. Uvidím, co vysleduji. Pak poreferuji.

Kam vališ ?

Chorvatsko, kam jinam

Ne ne, žádné Chorvatsko

Tak Valoušek písemně potvrdil, že se softem nemanipuloval. Technik se velmi zajímal o to, jak si data o regeneracích zjišťuju a byl evidentně rozladěn z toho, že si takhle data sbírám, pravděpodobně mají nejradši neinformované lamy, které jim sežerou všechny jejich rádobyrady. Samozřejmě zopakoval tu nicneříkající formulku, že DPF si "sám řekne, když potřebuje regeneraci", to je opravdu odborná informace!

Dokonce výhružně poznamenal, že dlouhodobé zapojení zařízení do OBD zásuvky není pro vozidlo dobré, zřejmě další cestička, jak se vykrucovat. To by mě zajímalo, jak read-only zařízení v OBD zásuvce může autu škodit

Obávám se, že s těmi neinformovanými lamami máš pravdu A nejen u Valouška