Hyundai club - forum

Dobrá, neporovnávejme tedy i30 s Ceedem, možná v tom je opravdu nějaká strategie koncernového odlišení (i když dokud jsem jezdil pouze Ceedem, tak jsem si to nemyslel, a spíš jsem naopak koukal na jako na toho "důležitějšího" v rodině - něco jako VW u Piëchů).
Ale zajímalo by mě to srovnání i30 III s 1.5 DPI a původním 1.4 MPI, a to nejen z hlediska toho zvukového projevu, ale i jiných parametrů (dynamika, spotřeba atd.). Pokud vím, tak zatím nikdo nic takového nedělal (na Slovensku v Autožurnálu vedle sebe stavěli i30 III 1.5. DPI a i30 II 1.6 MPI). A jak jsem koukal tady do fóra, tak vlastníků i30 III s 1.4 MPI se tady taky moc nepohybuje, ačkoli těch aut musí u nás po silnicích jezdit hodně. Kdyby se chtěl někdo ozvat...

Na youtube je video ze slovenska jednak kde se porovnává 1,6CVVT s 1,5DPI ale také alespoň zmíňka a porovnávací akcelerační tabulka 1,4mpi. Kde je vidět že DPI je pružnější. Věci jako podvozek apod. jsem ale také nenašel .

Cecil67 píše: ↑06 led 2022, 12:50 Nebrečte pořád.... Ted se mnou jel kolega z práce po dálnivi a říkal, že je to krásně tiché...

Souhlasím, přiměřeně tiché...

Ano, to je ten správný termín, primerene

Porovnání parametrů Hyundai i30 1,5 DPi (2020) a 1,4 CVVT (2011).
Odkaz u mně v PC vyžaduje vypnutý ublock origin a privacy badger,potom se zobrazí všechna data.

https://www.automobile-catalog.com/auta_cmpower.php

Dáta sú zaujímavé,no reálne porovnanie by bolo super.

Chtěl bych se motoru 1.5 DPi omluvit za své předchozí podezření, že z krásně tichého motoru se po chvíli jízdy a zastavení stane zvláště rezonující motor. To, že jste mi na to nikdo neodpověděl, vedlo k tomu, abych zjistil, že jsem se nechal opít ventilátorem (bez sepnutí klímy) a zjevně onen zvuk vykazuje ten. A když už jsem to hodil na motor, a uvádím to teď na pravou míru, tak i v rámci tohoto vlákna - také to někdo pozorujete, nebo mám ventilátor hlučný chybně pouze já? I na nejnižší otáčky to "rachtá".

Jinak to, že je motor krásně tichý, nesouvisí s tím, že je slyšet hluk za jízdy v kabině, kdyby to někdo chtěl zaměňovat. Zatímco motor je zvukově , odhlučnění kabiny je zklamáním, proč si to neříct. Nicméně i tak převládá spokojenost.

Pokud máš na mysli ventilátor ventilace (to zní hrozně), tak se k němu klidně mohl dostat nějaký lístek a to dokáže dělat šílený kravál .
Takže otevřít kastlík (přihrádku na rukavice), vyndat z něj obsah, vyháknout a vyklopit jej, za ním je uložení filtru ventilace, otevřít dvířka, vyndat filtr a sáhnout do ventilátoru jestli v něm něco není a nedělá tenhle hluk . A pak už jen zase složit zpátky...

Co se týče odhlučnění, tak vždycky záleží na tom z čeho člověk přechází .

Motor je na volnoběh tichý a dobře izolovaný. Když jsem to prvě přivezl, příbuzná na chalupě myslala, že je to elektromobil (neslyšela motor). A i teď se mi někdy stane, že při dojezdu zapomenu vypnout motor (neslyším ho), takže pustím spojku a hrc, chcípne.

Chlapi, nebrečte pořád nad tou hlučností!
Já mám tak trochu opačný problém - vzhledem k tomu, jak je to auto dosti tiché, tak slyším jistý zvuk odněkud z palubky(takové jakoby pukání) a musím říct, že mne to přivádí k šílenství!
A konečně taky chápu jednoho známého, který jezdí Lexusem a neustále si stěžuje na nějaké "cizi" zvuky.

To je v poho, já mám ve focuse snad nějakýho červotoče, nebo. Jak je nekdy ticho, tak to zvuk, jako by někdo něco v palubce chroustal

I když v i30 mám teď pavouka, bydlí někde u stropního světla a občas se spustí po vlákně dolů, to mě docela baví. U forda jsem měl taky pavouka, bydlel v levém zrcátku a když auto zastavilo, udělal pavučinu od zrcátka doů. Docela chytrý, za jízdy toho pak nachytal, potvora, docela dost

No já dnes zaznamenal první problém. Auto několik dnů stálo a jak jsem chtěl nastartovat jen to to točilo a nechtělo chytnout až na potřetí. Pak po krátké jízdě už normální start a zítra ráno jsem zvědavý co bude. Takže tipuji na slabou baterii.

No a "dobíjíš" neustále zapnutými světly (co vypínají inteligetní dobíjení baterie)?

Problematiku inteligentního dobíjení samozřejmě znám, světla se teď v zimě pouštějí skoro pořád, ovšem nejlepší je vypnout inteligentní konektor baterie na mínusovém pólu a přelepit izolepou otravnou kontrolku, což mi nic jiného nezbyde. Tím zajistím trvalé napětí a pořádné dobití baterie.

Mr. HYUNDAI:
Zní to dost pravidelně na list, ale i tak prima nápad a třeba tam něco bude. Zkusím se tam přes přihrádku na rukavice podle návodu dostat, třeba mě něco překvapí. Díky.

willy50:
To není brečení, ale konstatování.
No jasně, jakékoli nahodilé a nepravidelné skřípání a vrzání je nejhorší. To mi vadilo i u starýho rozbuchu.

Maras:
Docela mě překvapilo, co tomu dali za "silnou" (kapacitně) baterii, na daný motor. Dost mě tenhle problém teda překvapuje. Jestli s tím nesouvisí teda komentář od
Odjinud: Nevím, jak jste to myslel přesně. Jakože je řízeno dobíjení baterie za provozu primárně při pouze denním svícení?