Hyundai club - forum

to: Vlček Pavel

Myslím, že väčšia časť majiteľov s odstupom času by dnes za rovnaké peniaze kúpila iné auto.
Kiež by si mal pravdu s tým tankovaním na pumpe, žiaľ perpetum mobile zatiaľ zrejme neexistuje Ale súhlasím, každý má iný názor na "radosť z jazdy".

Pavel: za 416t bych si i30 nekoupil taky, i kdyby misto plechu mela platinu. Je to jednodusse hodne penez opticky atakujicich pul milionu korun a vyhodit je za auto velikosti i30/Astra/Golf/Octavia je pro me holy nesmysl, to radeji rocni vuz stredni tridy. Nicmene spotreby jakou mate vy nedosahuji ani s dvoulitrem, ale to proto, ze jezdim delsi vzdalenost (2x20km) na priznivem povrchu. Vzhledem k podnikani si spotrebu pocitam detailneji a jsem u sedmi litru, se Ceedem 1.4 80kW (motor, ktery mate vy) jsem ve stejnych podminkach na 6,2 dlouhodobe, pricemz neni problem se pri opravdu klidne jizde s maximalnim vyuziti profilu trati pohybovat pod sesti litry.

V roku 2008 bola cena 416 tis. za i30 tak akurat. Novinka, novinári ju chválili. Vtedy som si povedal, že by som si ju nikdy nekúpil, dnes ju mám, ale zas za polovičnú cenu. Golf VI stojí 313 tis. Focus stal nedávno 280 tis. Je iná doba. Na papieri nevyzerá nič lepšie než ponuka a to na ludí platí- aj na mňa.

Spotreba:

8,2 LPG (9+9km za deň, cez víkend viac)

Nechapu, jak to delate to musite jezdit fakt hodne vlazne - ja mam na Ele ted skoro 9 litru na sto a to jsem byl o vikendu mimo Prahu a ujel po dalnici asi 80 km.

Mám od 15.12.2011 H i30,1,4 koupenou 2 roky starou. Měla najeto 34tis. Přes zimu a mrazy bylo dle PP 8,3 a to jezdím denně 2x23km (ale kopce!!). Nyní jak se oteplilo jsem dle PP 7,3. Nikde jsme zatím dál nebyli abych mohl napsat že při dlouhé cestě je to tolik a tolik. Jsem ale o 1,5l/100km na to lépe ve stejném režimu než z Lantrou. Ta poslední dobu jezdila v zimě za 9,5 v pohodě.
Jinak opravdu hodně uvažuji u přídavné jednotce na E85.
http://www.autoethanol.cz/
http://www.flexcar.cz/
http://www.lpg-autocentrum.cz/realmodel ... a-E85-kity

Koncem března vezu dceru na muzikál do Prahy a tak se s tou firmou co to montuji v Praza zadara domluvím na montáži.
Jinak na uvedených webech je toho hodně k přečtení o E85 a v mém okolí toto již má dost lidí a celková spokojenost. N95 je o 9 Kč dražší a tak proč ne!!??

M.Ela: studentska leta me naucila zpusob, jak za danou castku ujet co nejvic km

Ráďa píše: Jinak na uvedených webech je toho hodně k přečtení o E85 a v mém okolí toto již má dost lidí a celková spokojenost. N95 je o 9 Kč dražší a tak proč ne!!??

Pokud uvažuješ o nějaké úspoře, tak ta bude tak 10, max15%. Proč? protože na E85 ti půjde spotřeba o 10% (ale taky klidně o 20%) nahoru. E85 je spíše výhodnější pro zátěžový provoz - pro závodníky nebo pro plně naložená auta. Vyzkoušeno, ověřeno, jezdím na to...(bez dodatečné krabičky..)

Mně 1,4CVVT na E85/N95 cuká už při poměru 1:2. Zkusil jsem jen pár litrů a hrůza. Motorka zvládá v pohodě i čistý E85 (má vstřikování a 2 lambdy), jen na čistý E85 za studena nedrží volnoběh. Tohle prostě v H špatně nastavili (asi schválně).

Směs E85/N95 jsem u i30 ještě nezkoušel a popravdě se mi nechce. Poprvé jsme si koupili takto mladý a skoro nejetý vůz a tak lituji motor.
Jinak u Lantra jsem od jara do června jezdil 1:1 a v pohodě (starty, jizda....). V létě jsem několikrát na delší cesty/výlety tankoval čistý E85 a starty byly horší, spotřeba i o 1,5 li vyšší. Když se Lantra vytáčela, tak to jelo i pocitově lépe, ale v nižších otáčkách se "čekalo" na plyn. Ale v rozdílu 8,- až 9,- Kč je i 2 litry více levnější provoz. Ja to tak vidím a pokud někdo jinak tak nic proti ničemu.
Ta řídící jednotka opravdu upraví studené starty a vše další. Jde o to že v okolí mám 2 pumpy a za cenu 24,- je to super. Jel jsem s upraveným motorem (řídící jednotkou)třech značek a nepoznal rozdíly a majitelé mi to potvrdili. Výkonově je největší rozdíl u málo kW. Felicie 50kW jede uplně jinak a někde psali že po vyjetí 2 nádrží čistého E85 měla na stolici 56kW. Kamarád má cca 1/2 roku ve 100koň.Octavce řídící jednotku a celá zima v pohodě a jezdil na čistý i při -20st u nás v Podkrkonoší. Spotřebou je prý o necelých 10% hůře, ale min víkend byli v Madarsku-termaly a vyšší spotřebu oproti předchozím letům nezaznamenal.
Toto berte jako poznatky a postřehy jiných.

severtom píše:Mně 1,4CVVT na E85/N95 cuká už při poměru 1:2. Zkusil jsem jen pár litrů a hrůza. Motorka zvládá v pohodě i čistý E85 (má vstřikování a 2 lambdy), jen na čistý E85 za studena nedrží volnoběh. Tohle prostě v H špatně nastavili (asi schválně).

To může být kombinace vícero věcí. Ale moje 1,4 euro4 jede i na čistý E85, start v létě OK, ale je třeba chvilku nechat běžet, jinak se občas projeví to, co jiní mají u BA95 - cukání (jen první metry), v zimě jsem na čistej nejezdil. Ale při směsi do cca 40% startování OK, pak otočím 2x klíčkem, poprvé bez startování a startuje to líp než hned otočení klíčkem do posl. polohy (asi před startem vstřiky fouknou do potrubí něco navíc, nevím, možná že tak to dělaly jen renaulty v 90. letech, ale fakt mi to pak startuje líp.)

U mého auta (viz profil) v závislosti na teplejším počasí docela klesla spotřeba. Při včerejším takovaní bylo celkově najeto 7845km. Na předchozí nádrž jsem ujel 720km a PP ukazoval průměrnou spotřebu 6,7l. Počítaná vyšla 6,8l. Jezdil jsem převážně trasu Praha - Lomnice nad Lužnicí a zpět + nějaké krátké trasy po Praze. Benzín jsem bral Shell V-Power v Sezimově Ústí a do Prahy jsem dojel s průměrnou spotřebou 5,3l dle PP. Po přejetí celé Prahy se vyšplhala na 5,6l. Podotýkám, že jsem se nijak necoural a jel jsem s davem, abych nikoho nebrzdil a nemusel mě pak ohrožovat předjížděním přes dvě plné čáry a odbočovací pruh, jak mají někteří řidiči ve zvyku na této trase. Cestou na jih jsem vyzkoušel i maximální rychlost. Rozjižděl jsem to pozvolna na 6ku a těch 200km/h to skutečně dalo. Musím říst, že v této rychlosti má to auto hodně citlivé řízení a člověk se pak necítí moc bezpečně, takže zůstanu u své pohodové jízdy max 140km/h.

Nekonečné téma, vzpomene si ještě někdo co se psalo na straně třeba 57 ?
Měl bych jednu otázečku, proč má auto (třeba i30) na naftu při stejném výkonu o cca 1- 1,5 l nižší spotřebu než benzínové ?
RR

účinnosť motora je u diesla vyššia, prejavuje sa to aj tým, že v zime v ňom mrzneš, zatial čo benzínový už vnútri kúri....

Protoze dieselovy motor ucinnejsi nez benzinovy. Vsimni si treba, jak dlouho trva ropakovi, nez se ohreje. Ma min odpadniho tepla... Navic srovnavas atmosferu a turbo...