Hyundai club - forum

JackK78 píše: ↑02 úno 2022, 10:30 Jako netvrdím, že třeba při 130 km/h to auto je pocitově asi nejhlučnější, ale není to nic, co by se nedalo přežít. Dříve atmosféry při 130 km/h točili i přes 4000 tis.

Jop, moja Rollka na dialnici toci pri 130 km/h 4200 otacok a este zrovna pri tych otackach to v aute tak divne rezonuje. Takze bezne jazdim 135-140, to uz toci okolo 4400 otacok a veru to nie je ziadne zuzo, co sa akustickeho komfortu tyka. Ale je to holt relativne nizko objemova atmosfera, a tych Nm v nej nie je vela. A preto su tie prevodovky v NA motoroch poskladane tak, ako su...

Já si nemůžu pomoct, ale jsem přesvědčen, že zcela zaměňujete hluk motoru s odhlučněním kabiny. Píšu to už poněkolikáté. Zatímco motor považuji za velmi nadprůměrně potichý, kabinu za podrůměrně odhlučněnou. To, co vnímáte za nepříjemné ve vyšších rychlostech, není nadměrný projev motoru.

Ilustrativní příklad jsem už taky dával: Potišeji puštěné rádio ze zavřeného auta venku při přestávce na malou slyším, kdežto na motor se musím hodně zaměřit a hodně se mu přiblížit.

Není hluk jako hluk. Některé frekvence jsou prostě víc protivné, přestože dle hluku měřeno v dB na tom budou stejně. Mám možnost porovnávat naši 1.5 s 1.2 turbem ve 2008. Zatímco ta 1.2 vydáva spíš hluboký zvuk a to i při vyšších otáčkách, tak naše 1.5 je ve vyšších otáčkách více slyšet a to podotýkám slyšet zvenku. Uvnitř kabiny jsou oba motory utlumeny, ale vyšší frekvence 1.5 jsou prostě víc pronikavější a víc je vnímáme. Na druhou stranu zase víc vnímám vibrace té 1.2. Bohužel jsem neměl možnost delšího porovnání s 1.5 T-GDi, ale zdála se mi o poznání tižší než 1.5 DPi. Přitom jsou to stejná auta a pochybuju, že by u turba měli lepší odhlučnění. Spíš to vidím právě na ten tlumící efekt turba, který ty vysoké pronikavé tóny utlumí a maximálně je slyšet ševelení turba.

No a byly to oba kombíky? Protože to pak není férový srovnání (teda je, ale 1.5DPi vždy prohraje, protože na dálnici kolem 130 km/h rezonuje ve výfuku).

Mně by zajímalo tohle porovnání hlučnosti 1.5TGDi a 1.5DPi v hatchbacku nebo liftbacku.

Jedině v hatchbacku, do fastbacku se motor 1,5 DPi nedává, tam jen turba...

Jo, tak porovnání 1.5 DPi a turbobenzinu ze stejné řady, to by bylo relevantní. Na stejných úsecích, za stejného obutí, počasí,... To si myslím ještě, krom Hyundai zaměstnanců k tomu určeným, nikdo neprovedl. Možná nejblíž tomu je na YT ono srovnání 1.5 DPi a 1.0 T-GDi. Ale bohužel Hyundai vs. Kia...

Myslím, že největší problém by bylo sehnat hatchback s motorem 1,5 T-GDi - to není zrovna častá kombinace .

Možná dokonce, že to litrový turbo by k tomu srovnání bylo relevantnější. A to se trochu divím, že není k dispozici už od někoho, nějakého serveru o autech,... Přecejen to je dost prodávaný.

Není to koncern, to nikoho nezajímá.

Zdravím páni, som tu nový, kúpil som jazdenú i30cw 1.5 dpi zo 14 800 km, rv 10/2020, vlastním ju cca pol roka a blizim sa k 19 000 km, veľká spokojnosť zatiaľ.
Chcel som sa spýtať nakoľko som sa nedočítal na kapacitu oleja v danej motorizácii, auto bolo na garančnej prehliadke pred tým ako som ho kúpil, menený bol olej (štítok TOTAL 0w20) + filter.
Pýtam sa preto lebo cez leto chodievam do Chorvátska a neviem či dovtedy spravím tých cca 30 000km do ďalšej garancky, tak by som preistotu na leto chcel vymeniť olej sám

Ešte jedna otázka na Vás , koľko už máte natočené stymto motorom a aká je zatiaľ vaša spokojnosť ?

Objem použitého oleje by měl být uveden v manuálu.

5l by bohatě stačilo i na dolévání na rok. 4l stačí na výměnu a pak jen asi 1 dolévání.

1.5DPi má v návodu psáno 3,4l oleje.

a uurcite pokracuj v intervale 30 000km..... ibaze si chcel napisat ... do 30 000km na tacho....

Z textu to je myslím jasné!