Hyundai club - forum

takže si to shrneme...

GDI je dražší o Kč 10.000,-
GDI je víc sexy motor...
GDI mají borci jak Mirus, i.dam, Only One, vorlajz apod...
GDI je víc sexy... vím, už jsem to psal, ale chci na to dát prostě důraz!!!
GDI nedá karbonu šanci, protože VIF...
GDI je vlastně styl...

Jezdit s GDI, to je jako se milovat... vždycky je lepší "stříkat" dovnitř...

kdo nemá GDI, jako by nebyl...

vorlajz píše:takže si to shrneme...

GDI je dražší o Kč 10.000,-
GDI je víc sexy motor...
GDI mají borci jak Mirus, i.dam, Only One, vorlajz apod...
GDI je víc sexy... vím, už jsem to psal, ale chci na to dát prostě důraz!!!
GDI nedá karbonu šanci, protože VIF...
GDI je vlastně styl...

Jezdit s GDI, to je jako se milovat... vždycky je lepší "stříkat" dovnitř...

kdo nemá GDI, jako by nebyl...

Tohle mi vyznělo spíš jako popis sexuální úchylky ... Suchej dovnitř, mokrej ven, my vám přejem dobrej den ... Doufám, že nezanedbáváš manželku ... to se nedělá ... ne ne ne ...

Ámen

teď vážně...

v čem je třeba to MPI lepší než GDI...??? (nemůžu se toho divného pocitu zbavit, ale MPI mám prostě odjakživa spojený s Felicií) to bylo naše první auto, které mělo MPI ... hh

Klasiku zplyníš bez problémů a jezdíš za pár korun
je to jednoduché, léty osvědčené a funkční řešení spalovacího zážehového motoru

Hlava tolik netrpí, protože tam není navrtaná vstřikovací tryska. Z konstrukčního hlediska je to daleko lepší motor CVVT nepřímý vstřik

Ale Gdi je primárně konstruováno kvuli přesnějšímu řízení emisí. Má vyšší kompresní poměry a tím je i následně dán lepší výkon a funkčnost v celém spektru otáček. Kdyby nebyl Gdi motor výkonější ani bych ho nechtěl. Já jsem šel u aut primárně po výkonu a jestli by to bylo Gdi, MPI klasika nebo elektromobil mě bylo jedno

Jinak není Gdi žádnej zázrak. Technické řešení je sice zajímavé, ale jinak rozhodně není výhodnější oproti klasice při pohledu z hlediska funkčnosti spalovací jednotky. Bavíme se o nepřeplňovaných motorech.

Klasika by měla být podstatně odolnější na (ne)kvalitu benzínu.
Paradoxně pro Gdi je zase vhodnější aby benzín měl co nejvíc biosložky - ethanolu v sobě, který netvoří tolik bordelu a hoří čistě.

Tady se ale pletou jabka a hrusky. MPI vs GDI. CVVT(variabilni casovani ventilu) a nebo třeba D-CVVT je něco uplne jiného.
Nazev tohoto vlakna je sam o sobe zavadejici a nepresny.

only_one píše:to alfe nemáš až tak pravdu, protože nepřímovstřikovaný CVVT motor na karbonové úsady nijak zvlášť netrpí. Motor byl po 170 000km bez nějakých extra úsad.
Naopak Gdi je továrna na karbon a vif by minimálně ve spalovací komoře mohl tenhle bordel a jeho sbírání oddálit.

Chtel si napsat neprimovstrikovy MPI, ne? Netrpi na usady karbonu, protože diky technologii MPI je napr. saci ventil omyvan smesi benzinu a aditiva. Coz ze sve podstaty se u GDI se nemůže

Alfe to je jak u blbejch... všechny benzínové motory dneška jsou MPi.. MPI s tím vůbec nesouvisí, pouze umístění vstřikovače, tak to tady nemotej.

To je jak u blbech... MPI, GDI, MPI ...
Jde o název vlákna a jelikož se jedná o HYUNDAI FÓRUM, tak je to 1,6 GDI a 1,6 MPI. To je označemí motorů, který vyrábí.
Označení 1,6 GDI MPI jsem neviděl ...

Myslim, ze o tom usedani karbonu moc zadne dukazy nejsou...ono by snad melo stacit obcas vytocit motor ne?

shawt píše:Myslim, ze o tom usedani karbonu moc zadne dukazy nejsou...ono by snad melo stacit obcas vytocit motor ne?

Nějaké důkazy jsou třeba tady:

http://www.petrol.cz/petrol-awards/petr ... -6499.aspx

všechny benzínové motory dneška jsou MPi.. MPI s tím vůbec nesouvisí, pouze umístění vstřikovače, tak to tady nemotej.

MPI s tím práve souvisí
MPI vs GDI

nepřímovstřik vs přímovstřik - to je to, co se porovnává a to je to, oč tu celou dobu běží - umisteni vstrikovače


Kdo co chce porovnávat na GDI a CVVT? Dnes uz i MPI mají D-CVVT, stejne jako GDI. Jen stare verze MPI měli pouze casováni na strane sacich ventilu.

Nazev tohohle topicu je napsan spatne. Porovnavá se primovstrik s casovanim ventilu. To je jako kdybys porovnával nebe a dudy.

Pokud chce někdo porovnávat casovani ventilu, tak muže , ale pak by mel nazev topicu znit CVVT / D-CVVT
Pokud chce někdo resit stříkačku, tak jedine MPI-GDI

Takze staci obcas pouzit VIF a problem vyresen )

občas? spíš pravidelně... nebo Vervu 100 apod. paliva...