Hyundai club - forum

Taky mi zpočátku brzdy piskaly. Chce to rozebrat, vyčistit a namazat, co se mazat má. Udělali to v servisu a od té doby mám pokoj.

Jasný, až budu na jaře přezouvat, tak to nechám zkontrolovat.

Tak dnes kulaté "výročí"

a jen tak dál.

Gratulujem.
Len pre zaujímavosť.To ti vyšlo práve keď si stál?

no to je právě věc....
Už asi 200 před jsem si říkal : Ty vole nesmíš to zase prošvihnout, jednak se potřebuješ prezentovat na foru
a taky je to zajímavé z ohledu na sledování spotřeby atd.
tak jsem to už sledoval.
No a..... dojel jsem dnes (12.12.) ráno na "sportovní zařízení" (viz profil ) a kouknu ....bylo to tam ani jsem nemusel "za jízdy držet záznamové zařízení v ruce" ( odjížděl jsem při 29 999).
no a to je vlastně všechno
je to přece jenom taková blbost ale co to dá práce.... a ta radost
no a zbytek přece vyřeší Mastercard

Pánové dotaz
Co Vám dělá teplota motoru když jsou takové mrazy.
Už to pozoruji pár dní.
Např dnes ráno -15°, teploměr se pohnul tak po 10 km. Po 15 km (konec cesty) se hýbal sem tam někde mezi 50 až 90°.
Při stání na volnoběh teplota padá dolu.
Jezdím v těch mrazech většinou kolem 3000 ot., snažím se to nevytáčet. Je fakt že 15 km je asi málo ale mám pocit že to dříve nedělalo.
Pokud se připojím na diagnostiku tak teplota lítá daleko víc než ručička teploměru a přijde mi to podchlazené. Bohužel nevzpomínám jak to bylo při vyšších teplotách venku.
Mám takový pocit že mě opouští termostat.
Samozřejmě mluvím o 1.0 TGDi

Buď v klidu, na té vzdálenosti se motor uchlazuje jenom olejem. Sice mi rafička nijak nelítá, ale k 90tce se dostanu jenom po městě, venku se drží něco nad dvou třetinama... . Soudruzi v Koreji holt nepočítají naše středozemí za arktické .

pekoz: U atmo 1,4 CVVT v i30 I to bylo identické.

AF:
předběhl si mě ale dám to tady co jsem teď napsal:

Taky se uklidňuji ale vadí mi jedna věc a to je že se ta teplota pohybuje.
Sice to nekmitá ale je vidět jak se ta ručička pohybuje.
Např stojím na křižovatce a klesá to, rozjedu se a leze to nahoru.
Nevadilo by mi tak, kdyby to sice ukazovalo méně (přece jenom -15°není běžná teplota) ale na jednom místě, něco jak u Vás.
Právě když se to mění tak to u všech aut co jsem měl znamenalo termostat.
Buď už byl po smrti a nehýbal se anebo třeba to co se stalo u Xsary - tam se uvolnil kousek gumy v těsnění a vytvořil obtok toho termostatu.
Zastudena to nešlo najít. Navíc myslím že 1.0 má termostaty dva.
Všiml jsem si toho když začaly teploty klesat °pod -5°.

Tady se to docela pitvalo - https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=190&t=36758

Mr.Hyundai:

Díky moc. Tohle jsem přesně potřeboval. Přece jenom prohledávat celé forum - na to nemám zrovna dnes moc prostor. Tak jdu studovat

P.S.
No tak zrovna ten první příspěvek - založení vlákna - to je jako bych to napsal sám.

Tak jsem se z toho vlákna dozvěděl že:

Tak poslední příspěvek na téma ohřívání motoru v zimě a propady teplot. Minulý týden jsem absolvoval roční prohlídku v Hyundaii a konečně jsem si promluvil s člověkem který tomu rozumí. Bylo mi řečeno ,že vyzkoušeli dvě jiné i30 se stejným motorem a chovaly se úplně stejně jako v mém případě. (tzn. propady teplot i o více než 20°C).
Na mojí otázku zda má motor 1.0 T-GDI dva termostaty mi sdělili že nemá, dva termostaty má až 1.4 T-GDI. To vysvětluje ty propady teplot v motoru se dvěma okruhy chlazení,ale jen jedním termostatem. Po zahřátí motoru se teploty okruhů vyrovnají a vše funguje jak má. Nezbývá než se s tím smířit popř. zkusit nějakou clonou zakrýt chladič.



P.S.
Jdu stříhat papundekl před chladič
Ale vážně. Jestli se teploty venku trochu nezvednou tak mám opravdu velké nutkání tam něco nacpat.
Tak se pomalu na staré roky vrátím ke zkušenostem z Š 105.

Taky už jsem na to na víkend myslel. Ještě pár takových dní nás asi čeká