Hyundai club - forum

Ahojte pořád mne vrtá hlavou lpg. Co myslíte? Auto jsem koupil v záruce uz S tim ze pri 58000 se měnil motor a katak.koupil jsem ho a nový motor měl najeto 200km. Nevěděl jsem proč se měnil a ani soused který to měl přede mnou servis prostě mlčel až tady vím proč. Motor ma teď 12.000 s toho na plyn 9000. Přemýšlím o tom ze ho nechám vymontovat. Spotreba na benzin je teď v zimě 6.5 l a nejezd mám těch cca 20000 ročně. Nevím nechce se mi pořád myslet na kontroly ventilu a katalyzatoru. A ještě kontrola vůli ventilu se dělá jen na lpg vozech nebo je to daný i pro benziny? Díky za reakce...

A ako sa kontroluje katalyzátor? Až odíde zistiš to, kým funguje nevieš o nom... a donekonečna riešite následok miesto toho aby ste sa mu vyhli. Nájdi si solídnu dielnu, nechaj si systém poriadne vyladiť tj s počítačom na kolonách a za jazdy... podstata je vyhnúť sa chudobnej zmesi, maj dobré sviečky, funkčnú lambdu a žiadne ventily nebudeš musieť riešiť. Olej meniť po 10 000 max., neviem načo máš acea cx, to je hlavne pre diesle... samozrejme filtre plynnej a kvapalnej fázy. Do H. by som lpg systém asi nedával servisovať... koľko mechanikov asi tak výborne ovláda lpg.. skoro jeden...

Katalyzator prý přes otvor na sondu kamerou. Olej nevím proč takovej teď si ho budu měnit sám. Zjistil jsem ze u nas je firma která spolupracuje přímo s autogas strakonice chci tam zajet a probrat to. Ten olej taky musím zjistit jakej na netu psano 5w - 30, teď tam mám 5w- 40 problém je ze nemám kde sehnat presne specifikace oleje.

Mám na LPG najeto cca 150.000km. Nyní můj roční nájezd vzroste na cca 40.000km/rok. Musím dojíždět dále za prací. Jaké je Vaše doporučení? Ponechat si LPG auto 1,6CVVT a čekat na opravu hlavy v tom lepším případě. Nebo i případně na výměnu katu a motoru? A nebo auto dokud je v záruce prodat a jít do nafty? A pak asi naftu 1,6 že? Ojetou novou s doplatkem? Dojíždění bude v Německu po dálnici. Takže obava o uhoření ventilů je asi na místě? Díky za každou zkušenost.

A to máš jaký rok výroby tu novější nebo starší cw ?

r.v 2013, koupeno 02/2014. 1,6 CVVT. Co tam bylo za změny?

To uz máš motor na plyn připraven odolnější sedla.

To myslíš sériově všechny a nebo pouze když je objednán pro přestavbu na LPG? A co ty problémy s katem a následně s kompresí a pod...? To už je taky minulostí?

Ja mám 2011 a musím hlídat ventily prý se stává ze se podpali ventil a zbytkovy palivo vyhori v katalyzatoru. A v těch novějších modelech už je odolná hlava na plyn a ta se dává pouze pro plyn.

A tu nemám.

Brali jsme novou i10 přímo uz z plynem ma i origo rucickovy budik zabudovaný v palubce s otackomerem a ta už je na to dělána. Pokud si dočasné montoval tak ji asi nemáš těžko říct.

Takže mám nové poznatky byl jsem dnes na revizi v autogasu. Pan me to jasně vysvětlil ze motory 1.4 mají odolná sedla která se dají brousit ale 1.6 prý ne. A problém nastává tehdy kdy auto začne tarokovat apod. Tak se musí okamžitě na kontrolu ventilu spousta lidí to nevnímá a jezdí dál proto se podpali ventil a palivo vyhori v katu a ten se zničí. Tím ze auto ma egr ventil tak si nasaje zbytky katu do motoru protože kat je hodně blízko motoru a pak se zadira. Prý hyundai neumí serizovat b.r.c. systém oni pouze mají pravá na montáž lpg jinak dál nevědí dnes mi frajer zjistil ze v H mi napsali výměna všech filtrů na lpg a kouká na motor ze to těžko ze mam origo pásky a ty se tam už nedávají...a jeste jedna vec ty auta maji elektronicky variator a pozná se to ze pri rozjezdu kdy auto nějakou dobu stalo je auto líný i při dvojce to se serizuji ventily . Ale jsem klidnější mám borce na serizeni lpg a motorare který tyto motory zná. Třeba dnes zjistil ze mam na diagnostice -14 příliš bohatá směs a ze prý se jednotka benzínu může začít rozčilovat ze mi to hodí kontrolou motoru. Půl dne trvá notebokem v aute seridit lpg do nuly. Musí se před serizenim najet 50 - 100 km na benzin. V H se mají ještě co učit jestli se vůbec naučí...

Takze probem zadrenych motoru diky katalyzatoru je pouze u aut s lpg?

Milan.K píše:Takže mám nové poznatky byl jsem dnes na revizi v autogasu...... V H se mají ještě co učit jestli se vůbec naučí...

Milane, ty máš auto s dodělávanou přestavbou, nebo už bylo namontováno v autosalónu ?

Přesně jak píše Milan.K, pod to bych se podepsal. Jenže ta 1,4 musí být u dealera objednaná na LPG. Pak má jiný sedla. Pokud je to běžná 1,4 tak je na tom stejně jako 1,6. No chce to pravidelně kontrolovat ventilové vůle a po dálnici jezdit rozumně. Samozřejmě mít nastavenej přístřik a funkční a seřízenej přímaz. A důležitý perfektní seřízení bez provozu na chudou směs. Jen co se oteplí jdu kontrolovat ventilové vůle . Domnívám se že EGR mají jen nafty. Bylo to zde někde diskutováno. Tyto CVVT maj asi něco v podobném stylu, ale zajišťuje to zřejmě časování ventilů. To se ale myslím nikomu zatím nepodařilo zjistit.