Hyundai club - forum

podla mojich susenosti sa od korejca da cakat vselico, ale dobra spotreba urcite nie.

Porovnam s Passatom 1,8TSI - spotreba mimo mesto pri velmi sviznej jazde, nalozeny - bez problemov okolo 7 litrov..

Avensis 1,8 atmo - rovnako okolo 7 litrov.


Sonata NF 2,4 - na rovnakej trase, prazdny, ovela plynulejsia a pomalsia jazda - pod 8,5 litra sa nedostala..

Takze - ja budem povazovat za uspech pokial sa s ix20 udrzime pod 6,5 litra.
co uz je stale dost - na druhom naftaku jazdim do 5 litrov

co to je "ve městě" ??? já například když minu ceduli IS 12a tak mi dle pp rapidně klesá spotřeba...

na druhou stranu, minu-li ceduli IP 14a , tak kolem 9 a kdybych nebyl takovej škrt tak jezdím okolo 10-11 litrů BA (v přepočtu)

proto tvrdím, že ix je městské vozítko

Mám 1.4 benzín, najeto 6000 km a spotřeba dlouhodobý průměr - 6,4. Dokud jsem nejel na dovolenou do Chorvatska, tak byla 6,1, ale jízda po dálnici s takhle vysokou krabičkou zvedla průměr o půl litru nahoru. Teď to zase pomalu klesá. Při dodržování rychlostních limitů na okrskách, dlouhá trasa a defenzivní styl jízdy - 4,8 litrů. To auto je evidentně dělané na meziměstské jízdy a město, na dálnici to je tak jednou za rok na dovču, jinak asi i30 šestikvalt.

Díky za odpovědi, ale moc mě to nepomohlo. Většinou uvádíte mnohem menší spotřebu. Já mám pořád spotřebu 8,1. Neměl bych čepovat lepší benzín? Jaké máte zkušenosti cena versus spotřeba? Zatím dávám normální benál.



_________________________
Hyundai ix20 Trikolor 1,4 CVVT
Škoda Fabia 1,2 kombi
Škoda 105 L
Škoda 1000 MB

jezdi do 80/Km/h s využíváním dojezdů ke křižovatce s otáčkami až do 1200 pak teprve spojka, budeš pak mít spotřebu pod 6 litrů, jestli chceš pak tuto spotřebu dlouhodobě udržet tak nejezdi nad 100/Kmh , spotřebu kterou uvádíš, tak já mám na plynu ale u tebe bych to zatím moc neřešil, auto máš stále v záběhu

Podle mých zkušeností a nejen s tímhle autem je prémiový benzín znát na spotřebě úplně minimálně. Když jsem tankoval fuel save, tak to bylo tak 0,1 litru na 100 km, ale jízdní styl ti udělá i 3 litry. Jak to píše mmv, akorát jezdím mezi 90 až 100, ale dojezdy na vyhazováka a žádná prudká akcelerace (teda když mě zrovna nechytne závodění). Od dotankování mám třeba průměr 5,9 a sedne do toho manželka, najede 100 km a je tam 7,3, přitom řekne že jezdí stejně jako já. Je to o tom kde a jak jezdíš.

Vlabonvi píše:Díky za odpovědi, ale moc mě to nepomohlo. Většinou uvádíte mnohem menší spotřebu. Já mám pořád spotřebu 8,1. Neměl bych čepovat lepší benzín? Jaké máte zkušenosti cena versus spotřeba? Zatím dávám normální benál.

Maximálne využi energiu, ktorú si minul na rozbeh. Rozbehni sa len koľko treba, nechaj si odstup od vozidiel pred sebou, aby si mohol reagovať ubraním plynu a nie brzdením, dobrzďuj motorom ak sa to dá.

Keď jazdím štýlom brzda-plyn, spotreba je brutálna, blíži sa k 7l. (priemer na nádrž)

Jak uz byla polozena otazka, co zanmena mesto? Pokud velice kratke trasy (motor se skoro nestihne zahrat), caste zastavovani a rozjizdeni na krizovatkach, popojizdeni v kolonach pred krizovatkami - tak tam ,co nepomuze skoro nic. Pokud k tomu je jeste zaple radio na plne pecky, klima na 3-4 (i kvuli ohrati vzduchu), tak je to dalsich par deci navic.
Moznosti na usporu mas jak psali - vyuziti setrvacnosti vozidla, delsi odstupy a brzdeni motorem s vyrazenou rychlosti, zadny styl brzda-plyn, ale co nejplynuleji, studeny motor moc nevytacet (ale ani nejezdit na prilis nizke otacky). Ja bych jeste rekl, ze kvuli spotrebe se nekdy vyplati udelat i objizdku s delsi trasou, pokud je tam volnejsi prujezd... A zapni si na PP zobrazeni okamzite spotreby a zkus se na to obcas koukat.
Ale jak jsem psal, zavisi to na mnoha vecech, stejnym autem, stejnym stylem ale v ruznych "mestech" (podminkach) muzes mit spotrebu 5,5 i 12 litru. Napriklad jsem nekde psal, ze manzelce hodinove popojizdeni v kolone (asi 3 km) zvedlo prumernou spotrebu na asi 150 odjezdenych kilometrech (!) o pul litru. A koukej se na PP, jaka je okamzita spotreba pri kazdem rozjezdu a zrychleni.

... a řadit, řadit, keci typu, že kdo bude řadit dle pomocníka , tak si oddělá motor jsou liché, auto je schopno jezdit po městě v pohodě 50 na 5ku, samozřejmě bez nutnosti zrychlovat, jenom dorovnat ztráty valivé a aerodynamické,

Tak to jsem si taky myslel, ze radit podle pomocnika, ale potom, jak jsem zjistil, ze manzelka po nasednuti do auta (po 20-ti letech nejezdeni si udelala par kondicnich jizd a sedla do auta, jezdila jak v autoskole, az jsem litoval motor, ona mela starosti uplne jine jak myslet na spotrebu ,a i kdyby, stejne nic o tom nevi, jak se to snizuje ) mela na stejnych cestach jako ja jsem se snazil jezdit co nejusporneji an co nejvyssi stupen (podotykam v Ostrave a okoli, vice-mene po rovine) a mela o vic jak pul litru mensi spotrebu, tak jsem a potom jsem si zacal vice vsimat PP. A zjistil jsem, ze je treba se "radicim asistentem" ridit s citem. Ta 5-ka na 50 sice je fajn, ale sebemensi zakolisani (stoupani 0,5 stupne, spomaleni o 3 km/h, atd) ma za nasledek hodne zvysenou okamzitou spotrebu na dorovnani puvodni rychlosti, protoze motor reaguje mnohem dele a mnohem pomalaji... Takze ted radeji jezdim na ctyrku a s nohou lehkym jako odlehcene paperi... (a stejen ji nemohu ve spotrebe dohnat )

Ale s radou a la Lenin (radit, radit, radit) plne souhlasim.

A ešte niečo. Pri dojazde ak nechcem byť príliš brzdený motorom, ale zároveň nechcem ísť na neutrál kvôli spotrebe, tak zaradím najvyššiu možnú rýchlosť.

no to možná funguje u ropy, u služební TDI 3hrnku to je tak do 1000 ot/min, pak jednotka přidá volnoběh, u benzínu jak tam flákneš kvalt na doklokotání od cca 1600 dolu tak tam jenotka přidá ten volnoběh hned

Nemas pravdu, tak do cca 1200 (matne si dokonce pamatuji, ze obcas i do min) je (alespon podle PP) okamzita spotreba 0.0 l. Teda alespon u mne, 1.4 benzin

Je jedno či nafta alebo benzín. Do takmer voľnobežných otáčok ideš za 0l/100km. Potom buď skape motor, alebo jednotka pridá palivo.

frawd píše:Je jedno či nafta alebo benzín. .....

Ale u nafty to platí jen když ECU nečistí DPF...