Hyundai club - forum

Dnes jízda 110 km,pro zajímavost vynulovaný PP už před startem a spotřeba 5,5 l/100 km.Najeto 24000 km.Zdá se že spotřeba klesla o něco i po 20000 km

110 km je príliš krátka trasa na také hodnotenie.

za 5,5 se da docela dobre jet, neni to az tak tezke.. pokud se jede dal. a je to prijemne videt takovouto spotrebu. dokazu si predstavit, ze se tak da jezdit i dlouhodobe, akorat to nesmi byt kopcovity teren...

Už mám najeto 900km tak taky přidám nějaký ten průměr dle PP
Hned po koupi Trutnov - Most, 200km, 6.5l/100km
Most - Chomutov a zpět, 60km, 6l/100km
jízda v sobotu po Plzni, 7.2l/100km
dnes Plzeň - Praha, po dálnici jsem držel 110km/h, 5,9l/100km

Uvidím jaký bude absolutní průměr na spritmonitoru dle tankování

Jeden zajímavý poznatek:
Praha - Jihlava - Znojmo - Vídeň, s prázdným bržďákem (400 kg), průměr 9,3
Vídeň - Pohořelice - Brno - Praha, s naloženým bržďákem (1000-1100 kg), průměr 9,3

opět důkaz, že volba trasy s ohledem na její profil a plynulost, mají na spotřebu významný vliv.

Tak od soboty vlastním i30 1,6crdi s paketem style. Hned jsem si udělal malý výlet po trase: Klatovy-Plzeň-Karlovy Vary a zpět. Auto jsem nijak nešetřil spotřeba 5,4l. Na syrový motor je to super ale ještě musím zjistit jak se rozchází PC a realita. Dle zkušeností s 1,5crdi by měla spotřeba klesnout o více jak 1litr,

Čo si myslíte o radách týkajúcich sa úspornej jazdy. Mám na mysli hlavne okamih preradenia (pri 2000 ot./min a brzdenie motorom).
Ja som si to dnes skúsil takto jazdiť v meste, rýchlosť max. 60 km/h, preraďovanie pri 2000 ot./min, brzdenie motorom. Absolvoval som asi 30 km úsek v meste, stál som asi na 9 semaforoch, premávka bola plynulá. Na tomto úseku som s trojvalcovým benzínom dosaiahol spotrebu podľa palubného PC 3,2 L, avšak najviac ma prekvapilo zistenie, že motor na 5. prevodovom stupni pri rýchlosti cca. 50 km/h a 1500 ot./min podľa palubného PC dosahuje spotrebu 2,7 l/100 km. Očakával som, že pri takomto podtáčaní bude spotreba vyššia, opak je však pravdou.

Aký máte názor na taký štýl jazdy, ktorý vpodstate schvaľuje aj samotný výrobca, tým, že v manuáli radí takto jazdiť, prípadne aký vplyv to môže mať na životnosť?

Podle mě tímto způsobem jízdy motoru nijak neubližuješ.
Ale je tam tenká hranice mezi tím,že řadíš správně tak akorát a mezi podtáčením motoru.nemůže takhle jezdit každý,myslím,že na takovýhle styl pilotáže už musíš něco znát a například taxikáři takhle jezdí skoro všichni.
minulé léto jsem jel s taxálem co měl fabii 1.9 SDi,měl na ní 530 tisíc! a do zatáček kam jel snad krokem,měl trojku a na pětku jezdil 50 i míň,až jsem to přestával pobírat.Na druhou stranu musím říct,že to auto to bralo naprosto bez zaváhání.

enjoy

Ano, presne takýto spôsob jazdy mám na mysli. Bežne 50 km/h na 5. prevodovom stupni, jemný dojazd ku križovatke na 3ke pri 25 - 30 km/h, motor točiť max. do 2000. Treba mať len cit a neklesnúť pod spomínanú hodnotu otáčok a aj s benzínom to pôjde po meste do 4 L.

Tak tohle bych motoru asi nemel silu udelat...a snad ani v pujcenym aute.

Hardcam

Ak sa nedostaneš pod kritické otáčky (1500 ot./min) motoru to neuškodí. Na rovnakom systéme fungujú ukazovatele preradenia.
Samotní výrobcovia odporúčajú takto jazdiť.

Vyrobce hlavne potrebuje, abych si co nejdriv koupil jeho dalsi model. Co doporucuje me zajima asi tolik, co predvolebni program komunistu. Ale proti gustu, at si kazdy radi kdy chce...

Však máme 5 rokov záruku, tak keď sa im ten motor vysype, nech sa starajú, a dlhšie si auto necháva málokto

v obci taky jezdim na petku a motor toci pod dva tisice.... neco malo pres 1500 otacek... vubec to nevadi, spotreba je nizka... ale... takhle se da jet jen kdyz po aute nechcete zadny vykon.. proste udrzovacka... pri jakekoliv potrebe zrychleni je treba podradit.... pri plnem plynu v padesati na petku dostava vse dost zabrat...

Někde jsem kdysi četl, a tuším, že to snad mělo co dělat s koncernem, že ve městě je zbytečné řadit nad 2000ot. Ale je jasný, že to neplatí univerzálně - naložený auto do kopce je něco jinýho, než rovinka s prázdným autem.
Já jezdím na pětku 50 po městě běžně a podle toho, jak motor ochotně akceleruje nemám pocit, že bych ho trápil. Co mě ale zaujalo je fakt, že po resetu ECU mě ten "našeptávací displej", začal radit trochu reálněji. Dříve mě nutil řadit hodně nízko, teď už se chová docela rozumě a i k podřazení vybízí dřív.

caruser: V nějakým časáku zkoušeli rozdíl mezi bržděním motorem a "plachtěním". A prý jim dojíždění na neutrál vycházelo úsporněji. Ale asi by to chtělo vyzkoušet - třeba zapnutá klima to může docela zásadně změnit. Kdo ví...

PS: Absolutně netuším, jakou mám teď po městě spotřebu. I přes všechny moudré rady si jezdím, jak se mi zrovna zlíbí