Hyundai club - forum

XMira


Pro dobro světa a Nošovic, radši to neskoušej
Radšej nie, aby ti íčko nevypľulo ventilky

Ok. budu něžnej

caruser: Tak dneska moc příležitostí nebylo (hustej provoz). Ale na půlkilometrovým úseku, kterej nejde určitě z kopce, skákal PP mezi 3,7 a 4,2. Bez klimy, 50km/h na pětku.

Tak to už je lepšia spotreba
Keď sa mi dnes podarí, skúsim s 1,6kou takto jazdiť na dlhšom úseku, tak 90 km.

momentálně město s menším provozem a za pomalý jízdy na tempomat 7,6l/100km průměr po čtvrtce nádrže najetý podle PP

Zdar lidi, ještě jsem toto téma nepřečetl (celé to teda asi ani nezvládnu, ale část chci určitě). Nicméně mám i30cw fungl novou a hned jsem s ní jel Chorvatsko, takže jsem jel cca. od naježděných 500 km po Praze do současných necelých 3 000 km - takže těch 2 500 km byla hlavně dálnice na šestku a skoro celou dobu s tempomatem, klima na auto, ve 4 lidech a kufr naložený po střechu - auto bylo jak motorový člun. Rychlost jsem udržoval na hranici rychlostních limitů (tzn. dle GPS obvykle 125 - 132km/h) a po těch cca. 3 000 km mi PP hlásí spotřebu 7,7L/100km.
Je to v normě nebo je to moc? Díky za odpovědi a teď jdu toto téma číst...

Je to v normě. Ale nezajetý auto naložit po okraj a nechat ho jet na tempomat mi nepřijde jako dobrej začátek vašeho vztahu

minuly rok za uplne rovnakych podmienok (chorvatsko, nove auto s 1500km, 5 ludi, nalozene po strechu) som mal rovnaku spotrebu ako ty ...

2 XMira:
No taky jsem si říkal, ale co jsem měl dělat. Dovolená byla zaplacená a starý auto už je z domu a popravdě, že by se mi zase chtělo jet chvíli 100km/h, pak 80km/h, pak 130km/h, když má člověk před sebou vzdálenost 1250km na jednu cestu, tak prostě jedu co to jde (dle předpisů), abych tam/doma už byl.

Tak já se ho snažil v těch prvních 500km trošku "projet" - aby si zvykl - tzn. různé rychlosti/otáčky, po zahřátí (dle doporučení prodejce) sem tam i vytočit. Ale je to málo, těch 500km, to chápu. Na druhou stranu nejsem žádný motorový expert, jsem jen uživatel. Co jsem tomu motoru mohl "špatnýho" udělat tím, že jsem s ním dal tuhle dálku na tempomat - tzn. delší úseky se stejnými otáčkami?

2 ajrton:
Tak to je dobře, tak je to asi obvyklé. A teď máš už jinou spotřebu, nebo se ta spotřeba drží pořád takhle? Vnímáš nějaký následky toho, že jsi s relativně čerstvým autem jel dálku?

Díky

ake nasledky ??? ist s novym autom plne nalozeny na dlhu trasu mu nijako nemoze ubližit, vsak na to auto je, nie ?

No já právě moc nevim, četls co psal XMira:

Ale nezajetý auto naložit po okraj a nechat ho jet na tempomat mi nepřijde jako dobrej začátek vašeho vztahu

tak právě zjišťuju, zda-li jsem nespáchal nějaké nenávratné škody na své pohonné jednotce...

hozja píše:No já právě moc nevim, četls co psal XMira:

Ale nezajetý auto naložit po okraj a nechat ho jet na tempomat mi nepřijde jako dobrej začátek vašeho vztahu

tak právě zjišťuju, zda-li jsem nespáchal nějaké nenávratné škody na své pohonné jednotce...

cital som, napisal blbost

Tak snad jo. No nicméně už se stalo...

No i tak bych byl rád, když by mi to více XMira vysvětlil, jak to myslel a hlavně jaké mohou být důsledky...

Důvodem, proč se doporučuje při zajíždění motoru střídat jízdní režimy je fakt, že pohyblivé části motoru ještě nesedí úplně přesně. Někde ještě trochu dřou. Stejně tak by si měly sednout a vzájemně se obrousit všechny převody v převodovce, brzdy diferák, pneumatiky...
Pokud pojedeš s naloženým autem do Chorvatska, tak už jedeš místy docela nadoraz (stoupání). V nezajetém motoru se pak vlivem velkých tlaků a teplot "vydřou" větší vůle, než je zdrávo a důsledkem bývá větší spotřeba oleje, nepravidelný chod a pod. Tyto problémy se pak projevují v delším horizontu. Třeba po 50-100tis. km. Moderní motory se vyrábějí čím dál s menšíma tolerancema (přesnější výroba) a s čím dál větším výkonem. Zajíždění je tedy možná důležitější, než dřív.
A když to vezmeš z druhé strany: Výrobce to doporučuje v manuálu, prodejce to doporučuje při předávání... jen ajrton ví svoje.

Ale konec konců, je to Tvoje auto a v žádném případě Tě nechci nějak napadat. Jen jsem, v rámci diskuze, napsal tu "blbost".

XMira píše:Důvodem, proč se doporučuje při zajíždění motoru střídat jízdní režimy je fakt, že pohyblivé části motoru ještě nesedí úplně přesně. Někde ještě trochu dřou. Stejně tak by si měly sednout a vzájemně se obrousit všechny převody v převodovce, brzdy diferák, pneumatiky...
Pokud pojedeš s naloženým autem do Chorvatska, tak už jedeš místy docela nadoraz (stoupání). V nezajetém motoru se pak vlivem velkých tlaků a teplot "vydřou" větší vůle, než je zdrávo a důsledkem bývá větší spotřeba oleje, nepravidelný chod a pod. Tyto problémy se pak projevují v delším horizontu. Třeba po 50-100tis. km. Moderní motory se vyrábějí čím dál s menšíma tolerancema (přesnější výroba) a s čím dál větším výkonem. Zajíždění je tedy možná důležitější, než dřív.
A když to vezmeš z druhé strany: Výrobce to doporučuje v manuálu, prodejce to doporučuje při předávání... jen ajrton ví svoje.

Ale konec konců, je to Tvoje auto a v žádném případě Tě nechci nějak napadat. Jen jsem, v rámci diskuze, napsal tu "blbost".

ja som nikde nenapisal ze nove auto nepotrebuje zabeh, tak najskor rozmyslaj nez opat prekrutis moje slova ... napisal som ze tvrdenie "jazda nejakych 2000km s novym nalozenym autom konstantnou rychlostou moze poskodit motor" je BLBOST
chces snad tvrdit ze s novym autom sa nesmu jazdit stupania alebo co ?
ano, dopocuruje sa striedat rezimy jazdy, rychlosti, brzdenie a pod., ale snad si nemyslis ze celych 2000km to bola jazda konstantnou rychlostou bez akejkolvek zmeny ... vsak rozmyslaj trocha