Hyundai club - forum

caruser: velká nevýhodou CNG - musíš pořád jezdit. Jinak přetlakovým ventilem pomalu uniká. Prostě se používá při mnohem vyšším tlaku. A jak známo zemní plyn = metan = 20x účinnější skleníkový plyn než CO2, takže by ho měli bojovníci proti oteplování co nevidět zakázat LPG tento problém nemá.

gmpm: ja jsem to nejak nestacil pochytit, tys nekde splasil nejetou i30 CRDi za tyhle penize? To bych sel zpatky do nafty snad taky
ad tech 20 litru - jedte se podivat na Tank Ono do Chlumce nad Usti, tam pripada jedno cesky auto na 4 nemecky a jeste si nemci tankuji do vseho, co ma uzaver takze v Nemecku to celnici asi moc nehroti...pan bydlici kousek odeme a jeho rodina jezdi na kerosin + nafta v pomeru (k)2:1(n) v pomerne novych autech (HDI, CDI, TDI PD) a evidentne to funguje.

gmpm píše: Nasel jsem jeste neprodanou starou i30 s 1.6 v dieslu 66Kw, proto se chci zeptat, jestli nekdo nejezdi stejne trasy a jak je na tom se spotrebou. Diky

Taky jsem si všiml, jak upozornil Hard. Původní model i30-ky s motorem CRDi, se přestal vyrábět a nabízet někdy na přelomu roku 2010/2011. Pak už byli v nabídce jen benzinové verze. Pokud to je ještě nejetá "funglovka", tak to bude asi pěknej ležák. By mě zajímalo, kde jim může ležet nově vyrobené auto 12 - 18 měsíců, aniž by ho prodali. To je nabídka od ofiko dealera ?

lada: a jak dlouho myslis, ze lezelo moje? Ja ti to povim - tri roky 2007-2010, pak jsem ho koupil jako novy s petiletkou u Hasi. S cenou 520 se nelze divit, ze o ni nebyl zajem.

Hard: Tak já žiju asi v milné představě, že každé auto, které má dealer na salonu vystavené jako předváděcí, tak musí po 3 měsících prodat, jinak platí velké penále přímo dozorující matce - zastoupení CZ. Proto se mi několikaměsíční, nebo letité ležáky zdají nějaké podezřelé .

Lada: auto ty tri roky vubec nebylo v CR, natoz na salonu a az budu kupovat dalsi, budu zase uprednostnovat "lezaka".

Je to predvadeci model, 2000 najeto. V republice je jich vic, ale takhle levnej jenom jeden. Kdyz bych koupil ojety auto s mnohem vic km, tak se tezko dostanu na tuhle cenu. Osobne jsem to nevidel, jenom co mi rekl po telefonu. Prej bezvadnej stav a jak jsem psal, alu kola navrh. Az to uvidim osobne, budu moudrejsi a budu kverulovat na snizeni ceny . Kdyz pujdu do nove 1.4 v benzinu v trikoloru s lpg jsem na 300K, to radsi toho naftaka, co nekde "stoji".

Update spotřeby:
Chorvatsko, celkem 2350km, z toho 700km dálnice 120-130km/h, tam v dešti, zpět s klimou, naloženo po limit (vzadu to vrzalo jak na starým korábu ).
Spotřebováno 153L LPG a 36L směsi E85+BA95 50/50, celkem tedy 189L, tzn. 8,04L/100km.
Subjektivní pocit - na chorvatskej LPG (Čakovec-Sveti križ, Makarska) to jede lépe než na maďarskej (MOL Szombathely) nebo "českej" (Lukoil)

no v poslednej dobe som meral aj jednotlive useky a udaje su fakt zaujimave ... aspon pre mna ...

3500km, plne nalozeny kufor +4 osoby, 60/40 dialnice/okresky, 90% zapnuta klima
spotreba 7,9

220km, 50/50 dialnice/okresky,
spotreba tam 7,4 (prevysenie +700m)
spotreba spať 6,2 (prevysenie -700m)

140km okresky, rovina
spotreba 6,2

100km 30/70 dialnice/okresky,
spotreba tam 7,4 (klima, prevysenie +300m)
spotreba spať 6,0 (prevysenie -300m)

Přidávám další spotřebu: najeto 659km, občas klima, z 1/3 dálnice (do 110km/h + pár kiláků 180km/h), 2 lidi, plnej kufr, jinak trasa Praha - Písek - Lipno a zpět + do Českýho Krumlova a asi 150km po okrskách ... noo a spotřeba 5,7

Ještě jedna testovací spotřeba: dálnice Praha - Plzeň, průměr 140km/h, 8,5l

Economy štýl na južnú moravu: spotreba 7,7l LPG za 14,90 = 3,17 l nafty za 36,20. Fajne, . Spotreba podla PP = 4,9l tzn.: rozdiel 57% (klíma 10%)

Cesta naspäť: po Olomouc podla PP 5,3 , z Olomouca 130km/h na tempomat po dialnici- doma spotreba 5,9 podla PP, tankovanie 9,3l rozdiel 57%. (klíma 70%)

Takže PP mi ukazuje spotrebu benzínu o 57% menšiu než je reálna na LPG. Kedy aspoň 50%, 57 sa zle prepočítava len tak z hlavy.

Posádka: 2 dospelí + 1 dieťa + malá batožina.

PP neřešit, tankovat do plna po ujetí 500 km, pak je to velmi snadný přepočet. Obvykle beru 38 l, ale stává se, že ujedu i 600 km - to vím předem, že to tak bude (roviny, dlouhé jízdy atd.)

To bola iba taká myšlienka... Zaujímalo by ma či by bola reálna benzínu ako ukazuje PP (4,5)... Teoreticky by to asi išlo, veď nedávno ten švajčiar na ASX prešiel na nádrž 1857km...

Cesta na dovolenou po dálnici ze Zlína do Humpolce 130-140 ,200 km za 8l .potom na Šumavu do Volar po okreskách to slezlo na 7,2 ,nějaké jezdění po Šumavě ,na Kvildu ,do Bavorska a nazpátek tankodrom D 1 Humpolec -Vyškov .Pak kousek nové dálnice do Zlína. Celkem 1150 km ,z toho 400 km ( prý) dálnice za 7,1.Dva lidi a plný kufr.I když jsem si říkal ,že nazpátek pojedu po dálnici do 110 v pravém,opravdu to nejde ,raději 140 v levém.

Nádrž dojíždím vždycky až na rezervu ,pak natankuji plnou a sleduji jak mi roste dojezd.Každé tankování je to víc a víc 595,606,naposled 619. A to je to na co se chci zeptat.Dojezd 619,na plnou odjel jsem 500 a dojezd ukazoval ještě přes 200.Tankuju vždycky když mám dojezd okolo 60 a nikdy se mi tam nevejde víc jak 44-45 l.Takže by mělo být v nádrži 7-8 litrů,což by mělo stačit v pohodě na 100 km.Ale asi si nechává PP nějakou rezervu.Jak vám to ukazuje dojezd.Jednou jsem měl méně než 50 a naskočila mi tam dokonce - pomlčka.