Hyundai club - forum

Tak to ano, i20ka je dôstojná náhrada Felicie Skôr som mal na mysli autá vrámci triedy, za taký priemer považujem Fabiu, niečo lepšie je Polo, trošku horšie Yaris a niekde blízko chvosta je i20ka

@ caruser: Víš, co by mne zajímalo? Když jsi z tý svý i20 tak nešťastnej, proč ji neprodáš a nepořídíš si něco z toho, co jsi vypsal (třeba tu super čuper Fóbii - schválně, na kolik tě vyjde ve stejné výbavě)? Nebo jsi masochista a ještě si k tomu rád stěžuješ?

Méďa Béďa

Nesťažujem sa, len poukazujem na nedostatky i20ky. Povedzm mi aký význam by malo predávať 2,5 ročnú i20ku, veľa by som za ňu nedostal, k takémuto riešeniu by som sa možno dopracoval, ak by bola neustále nepojazdná, čo zatiaľ nie je môj prípad. Na jej nedostatky som si zvykol, a keďže jazdím na LPG, po prerátaní nákladov mi to vychádza akoby som s dieslom jazdil za 3,5 l nafty
A k tej FII, v lepšej výbave by som TSI s klimatizáciou kúpil cca. v rovnakej cene ako som kúpil i20ku, samozrejme mám na mysli akciové ceny, za ceníkové nebude asi nikto nakupovať

To caruser:
Jo TSI, to je věc. Při Tvých najetých 60000Km už jsi mohl mít dvakrát motor v hajzlu.
On jim ten hydraulický napínák rozvodového řetězu jaksi za studena nenapínal...

Poka

Never všetkému, čo sa popíše v diskusiách. Máme v práci obrovské množstvo TSI motorov a nie je to žiadna tragédia. Každá značka má svoje chyby u sa rozsvecuje kontrolka motora, za studena neťahá u VW preskakujú rozvody

Nedávno som sa stal majiteľom obstarožnej Corsy C 1,0 rv 2002 najazdených 68.000 km. Viem, že vekovo sú tieto automobily rozdielne ale predsa, je to rovnaká trieda. Po prvých 200 km v 11 ročnej Corse musím povedať, že som bol veľmi prekvapený priamym porovnaním s mojou i20kou, bohužiaľ v neprospech i20ky
Čo ma najviac prekvapilo je ticho, v Corse nepočujem hluk kolies, motor aj pri vyšších otáčkach je tichší ako v i20ke. Ďalším prekvapením bolo radenie, v i20ke spiatočku zaradím niekedy až na 3. pokus, v Corse bez problémov na prvý pokus. Aj napriek tomu, že Corsa má mnoho škrabancov a preliačin nikde nie sú známky korózie, dokonca ani na miestach, ktoré sú odkryté až po plech. Čo ma však najviac zarazilo, podvozok nie je tak tuhý, v interiéri počuť len minimum pazvukov v porovnaní s i20kou.
Logicky sa ponúka otázka, ako je to možné, že 11 ročné auto je z celkového hľadiska lepšie ako 2,5 ročný

Protože je vyrobené z jiného materiálu a kvalitněji a dnes by stálo víc jak i20.

Jinak s řazením nemám problém ani spátečky a na motor taky nedám dopustit samozřejmě chtělo by to silnější k tomuto autu - 1,2 už je tak na hranici.

soban

A koľko km máš najazdených na i20ke? Vzhľadom na kvalitu akú ponúka nebola moja i20ka extra lacná

Teď přes 8000 km samozřejmě není to nic moc.

Já netvrdím že je i20 nějaká levná k poměru z čeho je vyrobená, ale tvrdím že za tu cenu dnes by muselo být ošizeno i to staré auto a nebo by stálo více jak i20.

Až budu mít 200 000 kč měsíčně tak si nebudu kupovat nejlevnější auto, ale budu vybírat podle toho jak bude pohodlné auto a co vše tam má.

Prostě jak na to člověk nemá musí se dělat kompromisy přece si nekoupím auto za 500 000 a pak mi přijdou exekutoři vše zabavit protože něco nezvládám splácet a dluhy rostou.

soban

Bohužiaľ dnešné autá sú tak kvalitné, že aj s novým bude človek tak často v servise ako s jazdeným. Doteraz som mal len nové autá, ale v budúcnosti ak by som kupoval tak za cenu novej i20ky radšej kúpim 2 - 3 ročné auto o 2 triedy vyššie po prvom majiteľovi s pravidelným servisom. Bohužiaľ čoraz častejšie sa mi potvrdzuje, že staré je lepšie ako nové

Jseš na omylu až budeš kupovat ojeté tak tam budou dnešní i20 které odsuzuješ a nové se rozpadnou po skončení záruky která bude 1/2 roku.

soban

nad vôbec nepremýšľam, o ojazdenom už vôbec nie. ázijské autá mi akosi nesadli (hyundai, toyota) jednoducho mnoho detailov je nedotiahnutých. ak si mám vybrať medzi 5-ročnou zárukou a častými návštevami v servise vs. 2-ročnou zárukou a trvácnym autom, tak volím druhú voľbu

soban píše:Jseš na omylu až budeš kupovat ojeté tak tam budou dnešní i20 které odsuzuješ a nové se rozpadnou po skončení záruky která bude 1/2 roku.

to nesmis uvazovat opravdu nad i20 ix20 apod, je sice pravda, ze to bude cim dal horsi, ale Hyundai ma nejake problemy s kvalitou ted to probehlo i na netu. My jsme menili brzy I30 za Subaru legacy pocitovy rozdil z auta markatni. Moje sluzebni OII 1,9 tdi ma uz 308.000 a to s puvodni spojkou, turbem, vstriky atd. uz s ni sice vic nez rok nejezdim ja, ale o necem to svedci kecy o tom jak tsi tdi jsou nahovno, jsou jen reci (poruchy jsou jen je otazka jake je to % k prodanym vozum), pravidelne jsem menil olej rekneme po 20-23000 choval jsem se k autu slusne, ale kdyz bylo potreba jsem ho protahl.
5-7 leta zaruka je kapiotla sama o sobe.

5-7 leta zaruka je ... jen cesta, jak dostat od zákazníka zbytek kalkulované ceny auta.

Je mi jasné, že tu budem týmto príspevkom ukameňovaný, keďže súvisí s domácou značkou Škoda, ale rád by som sa podelil o zážitky z priameho porovnania Škody Fabia 1,2 HTP 51 kW 2011 a mojej i20ky 1,25 57 kW 2011. Absolvoval som rovnakú trasu, ktorou denne cestujem mojou i20kou, no ale zase som zostal prekvapený ako rozdielne môžu byť autá v jednej cenovej kategórii. Rozdiely medzi podvozkami sú priepastné, aj napriek tomu, že mala Fabia obuté nižšie profilové číslo (195/55 R15 vs. 175/70 R14) nerovnosti filtrovala nehlučne, do kabíny sa neprenášali žiadne nárazy a hluk. Odhlučnenie kolies a motora je kapitola sama o sebe, ale to majitelia i20ky vedia . Radenie vo Fabii je presnejšie, spojka má plynulejší záber. Palubný počítač ponúka viacero informácií, aktuálnu spotrebu zobrazuje číselnou hodnotou. Prekvapený som bol aj samotnou pohonnou jednotkou, samozrejme dnes už HTP zaostáva z hľadiska výkonu, krútiaceho momentu, avšak spotrebou je porovnateľný s 1,25 Kappa, pri 120 km/h spotreba 5,5, pri 90 km/h 4,2 l. V porovnaní s 1,25 ma chýba ochota zrýchľovať z nižších otáčok, ale ako základná motorizácia OK.
Týmto nechcem zhadzovať i20ku, za ten čas už som si zvykol na všetky jeho kladné a negatívne stránky, len po presadnutí z i20ky do Fabie som si pripadal ako pri prechode z Felicie na Fabiu