Hyundai club - forum

Zeptám se možná blbě, jelikož to auto neznám: má auto elektronický plynový pedál? Jestli ano, napadlo mně čidlo.

Upřímně? nejsem si jist, plynovej pedál jsem ještě nezkoumal... Jen je prostě divný, že je to jen občas a jen těsně po rozjetí.. prvních 5m normálně a pak zdechlina tak na vteřinu a zbytek dne vždy už v normálu.. Ale když vezmu v potaz ještě i kolísavej výkon v průběhu roku když jeden den táhne krásně a druhej den ho musím točit a točit, tak asi budu muset kopat hlouběji

ak nevidno plynove lanko od pedalu k motoru, tak je elektricky /na 99% ho má tvoj elektrický/ Diagnostika bola robená?

Lanko od plynu k motoru vede (aspoň se ztrácí za kobercem směr motor) . Auto zatím bez diagnostiky. Do autorizovaného se mi dnes nechtělo a doma mám jen elm327, tak jsem ani nezkoušel

To je divný, já mám za to , že se to tu před lety řešilo a plynový pedál byl elektronický......byl tehdy vadný potenciometr.

No, odpoledne to vyfotím a loupnu to sem... Kdybych ale sehnal ještě jednoho člověka, co by mi na něj šlapa s vypnutým zapalováním a já koukal na škrtící klapku a bylo by jasno hned...

Třeba je to zas nějaké úsporné opatření modelového roku 2009, které zatím zůstalo neobjeveno

Každopádně i v sobotu a v pondělí lehce zazlobil, ale nejhorší to bylo v ten pátek no... A od té doby zas stojí na firemním parkovišti..

Lanko někam mizí a OBDII mi polohu plynového pedálu krásně zobrazuje, tak nevím

Moje 1.6ka měla lanko …. a šlo s ním přidávat plyn přímo z motoru. Že by 1.4ky měly elektronický plyn se mi moc nezdá

Že by to tedy měly jinak jen crdi? Viz https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=102&t=30365 ? Jinak jak slouží fiátek po víc jak roce provozu?

Díky za optání Fiátek jezdí jako z partesu za 15 měsíců naprosto bez poruch.

To rád slyším, tak hlavně ať to tak i zůstane nadále

Dnes když jsem šel k autu, tak jsem tušil, že se to stane znovu.. tak tady je video https://youtu.be/M9B_Qd6odOc první start a hned udušení, následně už než problému... Zítra to zkusím vzít do servisu

Edit: odjezd na oběd, motor vychladlý, v kabině 50°, nastartuju, motor nastaví sebevědomě otáčky kolem těch 700 jako když je zahřátý a velmi neochotně je zvedal na 1100... Což mě přivádí k čidlu teploty vody?

kyrmon píše:

plyn.jpg

Lanko někam mizí a OBDII mi polohu plynového pedálu krásně zobrazuje, tak nevím

Tak já to v autě takhle určitě nemám, žádné lanko mi tam nevede, pouze kabely od pedálu.....

Trochu odbočím od svého problému a napíšu poznatek z posledních dvou dnů, kdy jsem za volantem ácy strávil něco málo přes 550km... Pro někoho běžná porce km, pro mě zatím nejvíc v ácovi... Km jsou převážně z okresek, dálnice jen ten krátký neplacený úsek Veselí nad Lužnicí-České Budějovice (3x).

Sedačky bohužel postrádají jakékoli boční vedení a občas jsem měl v zatáčkách pocit, že kloužu pryč (prvek pasivní ochrany, člověk aspoň do těch zatáček nejezdí jako dobytek), ale i tak jsem nikdy neskončil rozlámanej, jak z dvojkový fabie, když jsem v ní jednou tuhle trasu podstoupil Jinak auto zvládá dlouhé přesuny bez zadýchání a ani ta 1,4tka nemá s dálniční rychlostí problém, i když jet tachometrových 130 jsem si radši po vyzkoušení rozmyslel kvůli neuvěřitelnému hluku, motor totiž při 130 točí na pětku pomalu 4k otáček a slabě odhlučněn podvozek také dělá své (ještě že už mám ty nová ložiska, jinak bych snad ohluchl )


A na chvilku se vrátím k problému auto skutečně neví, jaké otáčky studenému motoru nastavit, včera se mu povedlo i kolísat mezi 1100 a 600 (2x, než usoudil, že 1100 bude ideál). Když jsem to dnes popsal svému servisákovi, tak mi doporučil vyčistit klapku, vyměnit svíčky (obojí provedeno vloni před 20t km, nové svíčky Denso iridium) a smazat adaptační data.. s tím, že to čidlo teploty by to taky mohlo být...

Já si pamatuju, že tyhle 1,4 měly upgrade SW řídící jednotky právě kvůli volnoběhu. Chtělo by to zjistit jestli Tvůj Áca upgradem prošel .