Hyundai club - forum

Kolego, kolik jsi toho najezdil letos? Cizina byla? Jako najezd slusny, porad te to bavi? Ja na dovce ted ujel 2000km a mam toho plny brejle (tretina rocniho najezdu za posledni rok)

Letos mám najeto málo, zatím jen asi 15000. Nějaké plány jsou, tož uvidíme, jak to skloubíme

PS: Nemohu si pomoci, ale tahle generace Tucsona včetně kombinace motoru a výbavy mi opravdu sedí.

Ako tak pozerám, tak si v slepej uličke. Čistenie DPF pomôcť nemusí ak je častými regeneráciami už vyčerpaný oxidačný katalyzátor. Výmena je rentabilná s veľkým otáznikom (OEM diel stojí raketu a alternatíva bude asi len PL fake)... najlepšie asi posunúť problém do iných rúk... či už takto, alebo s vyčisteným DPF. Z môjho pohľadu je to už auto s otáznou perspektívou...

Léčba protiúčtem by byla asi nej.řešení.

Malé výročí

Pozerám, že DPF sa ešte "zubami nechtami" drží... alebo si už podnikol nejaké kroky mimo servis?

V spotřebě je zahrnuta cesta do Liberce na otočku. Se dvěmi přejezdy přes Mohelničák, který jezdím rychlostí v = v1 + konstanta protože co nepředjedeš v místě rozšíření na dva pruhy, později nepředjedeš

Přes servis nemá smysl cokoliv řešit. Auto je mimo záruku a toto je problém mimo chápání a porozumění kohokoli od bez ohledu na to, zda se jedná o Prahu jakožto české zastoupení, evropské zastoupení nebo přímo Koreu. Na poslední e-mail z Prahy ohledně možné příčiny častých regeneraci neodpověděl nikdo, z evropské centrály a z Korei se ani nenamáhali a na jakoukoliv odpověď se vykadili.

Mimo servis taky není co řešit, diagnostika nic nehlásí, EGR byl vyčištěn minulý rok dekarbonizací a dělat pokusy s výměnami "obvyklých podezřelých", na to nemám chuť, čas, náladu a ani finance, které bych chtěl a byl ochoten spláchnout do toalety. Stejně mám pocit, že za častými regeneracemi stojí přehrání SW v autorizáku, to ale nikdo nikdy nepřizná.

Pozn.: v1 je rychlost povolená

Ad Mohelnicak: pak je tu jeste moznost opravne zkousky pred hrebecskym tunelem...

A ona konstanta?

WalterB: Jen tam to trochu nešťastně, i když pochopitelně, končí omezením na 60 před tunelem.

kyrmon: O té se nemluví

Ona jízda po 35 je taková loterie: když člověk chytne zrovna nějakou pěknou mezeru(y), tak je to velmi příjemná jízda. Když se ale dostane do nějakého toho "vláčku", tak... Letos (a vlastně každý rok) to opepřili ještě nějakými těmi semafory, takže se vláčky vytvářely zcela systémově. Já proto vždy raději sáhnul po "osvědčené" jižní variantě D1 - je to sice dál, ale za to horší cesta

Ještě pár let zpět nebyl problém najet na 35tku a být v Praze z Olomouce za 3 hodiny... dnes už je to téměř nemyslitelné...

D1 nemám vůbec rád... čeká mě v sobotu, tam i zpět

Na D1 to má ale taky svoje výhody. V těch užovkách (a že jich tam pořád pár je) si ten tvůj Tuky při 80 km/h ve vzduchovém pytli za nějakým kamionem neřekne oni o 4 l/100 km.
Pravda, v podobným režimu (ve vláčku) se dá jet i na 35, ale tam se člověk pořád zbytečně hecuje to nějak trhnout a je z toho na nervy. To D1 je je taková zóna vnitřního smíření

Axel.Foley to mas v podstate nove auto s tymi 160
spotreba na tak velku stodolu pekna, to nie ze nie. Najma pri dnesnych cena dieslu (a vseobecne paliv v zahranici) - nam teraz v IT a na Sardinii priala nahoda, vzdy do 1.55 Euro, ale boli dialnicne pumpy kde mali diesle za 1.80 (benal za magickych 1.99) a este mali drzost vedla dat cedulu ze service +20 centov/l. A ti ludia tam to normalne vyuzivali, som cumel ako puk. Ziadne panicky v koktejlovych vecernych robach na jehlach, normalni vidlaci na Puntach. Pekne plnu, natankovany pohunkom ENi za 2.20 za liter. CHcem sa dostat do faze, ze ma to nebude trapit

To je o hlave.
Dám mu zarobiť,on dá zarobiť mne.