Hyundai club - forum

Ciste teoreticky, nejvetsi pravdepodobnost pozaru by mely mit hybridy. Jedna se vlaste o kompletni auto s ICE plus kompletni BEV. Pokud se nemylim, Toyota vyrabi hybridy pres dvacet let a nezda se, ze by se o jejich pozarech nejak moc mluvilo...

Tak si tak ráno v klidu čtu https://www.auto.cz/baterie-do-roku-203 ... ity-153861 a zaujala mně věta

celková uhlíková stopa elektromobilů dvakrát až třikrát vyšší než u vozidel se spalovacími motory

Ví to v Bruselu ?

Vždycky je potřeba brat věc jako celek ne jako jednu věc vytrženou z ostatních. Složení baterek se napr různě mění a tak snadno ubývá to neekologické a nikdo netuší k jakému složení patří text v článku.
Jinak, ze výroba baterkace je náročnější se vědělo vždy, ale pak byla i hromada výpočtu, ze podle toho z ceho se v daném státě vyrábí el - vyjde ekologie plusove třeba za 50 tis km.

Baterie nejsou "problem" .. jeji neekologicnost vyresila kouzelna veticka ze "budou plne recyklovany". Za timto se skryva moznost dalsiho vyuziti jako uloziste energie pro solary v domech. V realu jednak tezko najdete pitomce co si odkoupi 10let starou baterii s neznamym puvodem a da si ji jako potencialni zdroj pozaru do baraku. Ale taky ze ikdyz v tom baraku bude 5 let jeste nejak slouzit, tak dalsi osud uz bude problem. Nicmene bude to problem nekoho jineho a ne EV a v autech se tedy jedna o plne recyklovatelny dil.

Ano jistě baterie jsou problém, u dnešních spalovaku vydrzi snadno jen 3 roky a pak výměna. Když to das x počet spalovacích aut v ČR což je asi 6 mega, tak by to byla pekna hromada baterii. Divne je, ze staré vykupuji zpet. Co s tim asi delaji, kdyby to neuměli recyklovat?
No a baterie do spalovaku stoji par tisíc, i tak se jim recyklace vyplatí. Myslis, ze u baterie za par set tisíc se na to vykašlou a budou z nich stavět zeď?

on je dost vyraznej rozdil rozebirat klasickej zaplavenej/gel akumulator a EV blok z tisicu clanku .. klasickou baterku rozebes za par minut a mas z toho plast, elektrody, elektrolyt. Oproti tomu jestli se nudis - si zkus rozbalit alkalickou tuzkovou baterku (tam nehrozi pozar) .. budes ji rozebirat stejne dlouho jako ten 12V akumulator. V EV je clanku klidne 10000 takze cas rozebirani je uplne nesrovnatelny. Navic v realu u lithiovyho clanku co je v EV se pri jeho poskozeni z nej stane slusna rozbuska, tak cely proces rozebirani musi byt extra citlivy a cele okoli je v nebezpeci (pozar a plyny). A pak je dalsi zpracovani a to je zase komplikovanejsi.

Stačí si prečítať Haileyho roman Auta. História sa opakuje.

Nejen že jsou před námi ale VW prosí o zrušení zákazu ICE https://www.topspeed.sk/novinky/komplet ... -ine/25661

oltcitak píše: ↑24 zář 2024, 23:19 Stačí si prečítať Haileyho roman "Auta". História sa opakuje.

Samozrejme som myslel "Kolesá" je to par desaťročí, čo som to čítal , i keď knihu mám doma. "Kolesá - Arthur Hailey | Knihy z Martinusu" https://www.martinus.sk/32041-kolesa/kniha

motorol píše: ↑09 zář 2024, 08:31 Ano jistě baterie jsou problém, u dnešních spalovaku vydrzi snadno jen 3 roky a pak výměna. Když to das x počet spalovacích aut v ČR což je asi 6 mega, tak by to byla pekna hromada baterii. Divne je, ze staré vykupuji zpet. Co s tim asi delaji, kdyby to neuměli recyklovat?
No a baterie do spalovaku stoji par tisíc, i tak se jim recyklace vyplatí. Myslis, ze u baterie za par set tisíc se na to vykašlou a budou z nich stavět zeď?

Mám baterii v autě od výroby (1/2017) a necítím že by odcházela. Motor chytá na drc.

Jako dítě jsem s kamarády "recykloval" akumulátory vyhozené na skládce. "Těžili" jsme z nich olovo. Nedokážu si představit co by současné děti "recyklovaly" z akumulátorů BEV.

Děti se nemají co hrabat v baterkách, bežné napětí a proudy u baterek Bev jsou trochu jiné kafe, navíc i váha ve stovkách kg…
Obecně když se člověk podívá na staré Bev tak se prodávají i víc jak 10 let stará a kupodivu stále to jezdí.

Dockej casu .. detska chudina v asii a africe separuje i nebezpecnejsi odpad, a pokud k tomu bude slusna financni motivace budou i ceske deti separovat aku bloky. Dny, kdy bosky s klackem honili kolo a hazely kameny do kaluzi, jsou jiz davno pryc. Podivej se co delaji dnes. A kdyz kouknes na nejaky postapo film... .. tak ty filmy nejspis nejsou prilis vytrzene z budouci reality a na rozebirani vysokonapetovych clanku budou deti chodit na letni brigadu jako dnes do mekace

Stále vybírám nové auto a tak sleduji veškeré potencionální informace. Zaujal mne nový Yt kanál Tesla z paneláku, kde autor popisuje zkušenosti se svojí novou Teslou Y. Jak tam ale v jednom videu zmiňuje, pokud vás elektro auta nezajímají, nedívejte se na to. To je stejné, jako by sem na forum chodili majitelé škodovek a nadávali na Hyundai, jaký to je špatný auto, taky bychom je rychle odsud poslali.

https://www.youtube.com/@Teslazpanel%C3%A1ku

Mexican píše: ↑10 říj 2023, 14:20 preco spekulativna?

elektrika ma stoji asi 36000kc rocne (plyn nemame) sme u CEZ a konci nam fixacia v 02/2024. Pocitam ze budeme platit viac cca 38 000kc (ako som pisal vyssie cenu za kwh) a prechadzame k Eon.

ak vezmem ako som pisal vyssie tych 300kkc ktore by som musel narvat do FVE (narvat by som musel asi pol mega, takze by som musel este na cas kym mi vyplatia nazpat dotaciu mat volne peniaze extra) do obycajneho Mintosu (ako priklad) kde je risk prakticky nula a po zdaneni som na cca 10,3%. co je s privretim vsetkych oci 30000kc cista ruka rocne. Co mi ako vyssie popisane pokryje 3/4 faktury za elektrinu.. moznosti na nizkorizikove investicie kde po zdaneni ziskov dostanes 8-11% je dost (investown, dlhopisy zavedenyxh firiem)

toto nie je teoreticky vypocet, toto je realita Inak mat tedaz do konca roku nasetrene 2MW by znamenalo ze ak este troxhu zasvieti, tak by som s tym vydrzal max do konca roku. co je v pripade VB asi okay. 8kc za kwh vratane poplatkov ma len velky smoliar ktory vytrvale ignoroval vsetky upozornenia. I ja ako clovek fakt rozlietany s velkou smolou som nebol nad 5kc za kwh (komplet)

ja som to prave vzal inak a poplatky za elektro riesim ziskami z investicii. A ked sa rozhodnem pre nieco ineho, stale mam tych 300kkc k dispo (ak by som stratil pracu, chcel na pol roka cestovat atd, atd). To ti panely na streche proste nezabezpecia.

Ja som sa za svoje roky ako projektak naucil pocitat nielen hodnotu ale aj celkove naklady. A nakladom je pre mna aj to, ze na dovolenke musim zastavovat a riesit nutne veci (popisane vyssie). A ak by som k tomu musel realtivne neefetivne cakat na dobijanie, je to pre mna nieco co proste robit nechcem. Mozno som specificky pripad ale proste sa ukazuje ze mne osobne to moc zmysel stale nedava.

A to som sakra premyslal, ci nevymenime Stonica za nejaky EV pac zena jazdi na ev idealne trasy. Podobne vybaveny EV mi vsak po zaratani paliva, servisu atd dava zmysel mozno po 10 rokoch. Uvidime co bude napr za 5 rokov, pocitam ze aj EV aj FVE budu davat uplne ine cisla. A moralne sa mi stale prieci fakt, ze je to znova len pre bohatych. Pretoze aj po dotacii je to fakt velky balik penazi. A tie dotacie sa nasledne vyberu od vsetkych napr vo forme poplatku za OZE. no ale necham toho.

EDIT: ta uspora 70000kc na elektrine rocne by ma zaujimala. To mi trochu (dost) smrdi pokryvenymi vypoctami obchodnikov s FVE, ktori sa nasledne zlozili ked som po nich chcel vediet winieta czechy rozkreslenie vydajov (a teda uspor) napriec mesiacmi - tam som im dodal data za poslednych 5 rokov a ich ulohov mi bolo odhadnut kde bude barak sebestacny, kde ciastocne a kde budem dokupovat. No a realita vysla uplne inak ako si mysleli

Rozumím vašemu přístupu a myslím, že máte velmi solidní analýzu a promyšlený plán. Jako zkušený projektový manažer s dlouholetou praxí v oblasti finančního plánování, musím říct, že vaše úvahy o nákladech na elektřinu a návratnosti investic do fotovoltaiky jsou velmi dobře zvážené.

Když mluvíte o částkách, které platíte za elektřinu (36 000 Kč ročně, což se může vyšplhat až na 38 000 Kč po únoru 2024), chápu, že hledáte efektivní řešení. Přechod k EONu může být rozumný krok, pokud vám nabídnou lepší podmínky, ale jak správně píšete, tyto ceny jsou bohužel standardní, a není to nic neobvyklého v současných podmínkách na trhu s energiemi.

Co se týče investice do solárních panelů, chápu vaše výhrady ohledně počáteční investice. Pokud bych měl investovat do FVE, opravdu bych musel počítat s částkou v rozmezí 300 000–500 000 Kč. Jak říkáte, v ideálním případě byste měl volné prostředky k dispozici ještě před tím, než dotace dorazí zpět. To znamená, že byste měl mít dostatek kapitálu nejen na investici do solární technologie, ale i na krytí provozních nákladů a případné neplánované výdaje. V tomto smyslu je lepší mít flexibilitu a nevsázet vše na jednu kartu.

Vaše rozhodnutí investovat do nízkorizikových aktiv, jako jsou Mintos, nebo dluhopisy etablovaných firem, mi přijde rozumné. Výnosy, které popisujete (8–11 % po zdanění), jsou v současné době na trhu s nízkým rizikem velmi atraktivní, a pokud máte možnost získat pravidelný výnos, který vám pokryje náklady na energii, může to být lepší alternativou než investice do FVE, která je mnohem více závislá na externích faktorech, jako je počasí a údržba.

Souhlasím i s tím, že fotovoltaické panely nejsou úplně bezstarostné. Jako projektový manažer jsem si zvykl nejen na analýzu hodnoty, ale i na analýzu celkových nákladů, včetně těch skrytých, jako je čas a údržba. Pokud musíte v průběhu dovolené nebo při jiné aktivitě řešit problémy s fotovoltaickým systémem, je to pro vás další zátěž. Každý má jiný komfortní limit, co se týče času, který je ochoten do něčeho investovat, a solární panely rozhodně nejsou řešením pro každého.

Co se týče elektromobilů (EV), máte pravdu, že v současnosti se mohou jevit jako nákladnější než tradiční vozidla, zejména pokud zohledníme počáteční investici, servis a cenu energie. Ale jak říkáte, za 5–10 let se situace může změnit a ceny EV i solárních panelů mohou výrazně klesnout. Technologie se vyvíjejí rychle, a co se dnes jeví jako nákladné, může za pár let být mnohem dostupnější.

Nakonec, pokud jde o úspory na elektřině, souhlasím s vámi, že obchodníci s FVE často neuvádějí dostatečně transparentní rozpisy nákladů a úspor. Měl byste dostat detailní rozbory, jak systém funguje v praxi a jaké úspory skutečně můžete očekávat na základě reálných dat z vašeho domu. Jak jste zmínil, obchodníci s FVE se někdy mohou vymlouvat na různé faktory a nepředkládají skutečně podložené výpočty.

Vaše úvahy jsou naprosto rozumné, a přístup, který zvolíte, by měl odpovídat vašim konkrétním potřebám a preferencím. Z dlouhodobého hlediska to není pouze o tom, co je "nejlevnější", ale o tom, co vám přinese největší pohodlí a finanční jistotu.