Dalin píše:Pěkně sepsané i když si žabák neodpustil napsat, že je 1,2TSi slabá a Gdi je silná. Tsi má papírově o 0,3s horší zrychlené, o 4km má menší maximálku ale o 11Nm větší krouťák který má ve 1400 otáčkách na rozdíl od Gdi které má max ve 4850 otáčkách. Jak často jezdíš v 4850 otáčkách? Já mezi 1500 a 2500 kdy mám max. sílu vlastně pořád. Kdokoliv si to chce osobně vyzkoušet není problém, auto mu půjčím.
Omlouvám se, že jsem tahám tsi, ale musel jsem reagovat na kraviny.
Jinak pochopitelně pro i30 je z uvedených motorů GDI nejlepší.
ne ze bys umel cist, to bych od tebe necekal. Srovnavam 1.2 TSI vs. 1.4 TSI protoze je to reakce na "objem nenahradis". S 1.2 TSI v kombikovy oktavce se sem tam svezu/ridim, vetsinou ve vice lidech a moje osobni zkusenost rika, ze je to slaby na takhle velky auto.
Proste to tak moje osobni zkusnost rika, mozna ze to nekomu tak neprijde, jeho vec, ja to vidim takto. Motor chvilku tahne a pak umre, za me i ridicsky destilovana nuda. 1.4 je lepsi ma silu i dal a je celkove vyvazenejsi, proste mi vic vyhovuje.
Pak oddelene srovnavam 1.4, 1.6 CVVI a GDI od

- KIA.
Nesrovnavam 1.2 TSI vs. 1.6 GDI, nikde to tam nebylo, to sis zase vymyslel...
Prosim nauc se cist a neplacej. Bude to lepsi pro vsechny.