Hyundai club - forum

Tak jsem hledal, ale pro ceed 1,6 CVVT 91,9 kW jsem graf nenašel. Jen pro nějakej slabší. A na webu má Kia tu samou informaci - 154Nm/4200ot.
Ale o nic nejde. I u toho slabšího to je tak, že velká část momentu je dostupná už v nižších otáčkách. křivka není nijak dramaticky strmá. U Getze vs. Rio a motoru 1.4 to bylo tak, že u Getze uváděli max. v 3200ot. vs. 4700ot u Ria. Ale křivka vypadala tak, že byla mezi 3200ot. a 4700ot. prakticky plochá a jen drobnýma odchylkama v naladění to vyšlo u Ria o pár newtonmetrů líp v 4700 ot.

tady to jede...
Vcera jsem poprve videl novou i30 a vubec se mi nelibi. Projizdel jsem kolem ni, bylo šero, ale i tak... Velka slabota

Tak jsem v kompu našel ten graf. Je z katalogu na cedníka, takže spíš informativní. Ale je tam vidět top rpm za hranicí 5000. A taky z něho lze vyčíst pomalý plynulý nárůst, takže i v nižších otáčkách není ten točák o moc nižší

https://www.dropbox.com/gallery/5564863 ... h=e01bfa#/

JJ, proto se dá velice slušně provozovat už kolem dvou tisíc otáček. Zatím jsem s chováním motoru moc spokojenej.

PS: A moc díkec za graf!

to Chasnik:

Vycházím s oficiálních stránek a KIA kde je uvedeno 4200/ot./min.
Ten graf mě nějak nedává smysl, ukazuje na 5200, ale dole máš napsaný max.nM při 4200.

Tommy, jak už jsem psal na minulé stránce (a nebyl to můj výmysl, citoval jsem další přispěvatele, kteří na toto upozorňovali už v minulosti), tak v tištěných materiálech je numerická chyba a místo 5200 rpm byl vytištěn údaj 4200 rpm...

Jinak např. srbové
http://img150.imageshack.us/img150/1480/graphsla4.jpg

a rumuni
http://www.kia-forums.com/attachments/k ... e-ceed.jpg

To mají v pořádku. Asi se od toho balkánu máme co učit ještě

Chasnik: já vycházím z oficiálních zdrojů a našel jsem na http://www.hyundai.com i graf.
http://www.hyundai.com/eu/en/wcm/groups ... 006460.pdf

stranka12/18 viz. foto.

Samozřejmě nejlepší by bylo nechat si někde změřit výkon motoru

No tak to koukám, to je úplně jiná křivka. Tahle se kroutí jak paragraf. Přiznám se, že teď nevím, kde je zakopaný pes...

na tom tvým odkazu ze Srbska je uvedena emisní norma EURO 4, ale 1.6 CVVT v i30 splňuje EURO 5

Až bude i30 v benzínu se spotřebou odpovídající CRDi, v provedení 3D, v základní výbavě za 249 000, tak začnu zvažovat. Ale podobné kombinace se nedočkám... tak pápá

Dnes se objevily na webech první dojmy z jízdy novým i30 na centrum.cz, auto.cz a jistě i jinde. Jak se dalo čekat, hned se rozpoutala diskuse dosti nechutná mezi koreafily a koncernisty. Nicméně musím konstatovat, že Hyundai už může konkurovat Němcům nejen cenou. Například Astra, která je též povedená, bude tahat za kratší konec. Jsem zvědav, co to udělá s prodejem Octavií na tuzemském trhu. Na premianta mít i30 nebude, ale stáhne náskok určitě.
Mimochodem, proč je Octavia považována za české auto a i30 ne? Vyjmenujete 5 rozdílů?

pět rozdílů:
1) Škoda - české slovo, Hyundai nikoliv
2) Octavia - tradiční český název auta, I30 nikoliv
3) platy - lépe placení dělníci ve škodovce, Hyundai zatím pokulhává
4) vzpomínky na zážitky s Š105 apod. - u H. není na co vzpomínat - zatím
5) Octávek jezdí už tolik, že je ani nelze nepovažovat za NAŠE - to H. ještě dloho nebude

jose3 píše:pět rozdílů:
3) platy - lépe placení dělníci ve škodovce, Hyundai zatím pokulhává

No tak zrovna v tomhle je Hyu asi blíž českému standardu

v aktuálním SM je test nové i30 jinak zatím dodali všude jen vrcholný 1.6GDI

No to by mě zajímalo, jak v SM dopadl.