Hyundai club - forum

Ale to já bych neřekl, že se diví. Jen píšou, jak se to chová. Že ve městě má člověk pocit výkonu už na třetinu plynu a za městem když by chtěl předjet, tak ejhle.

Jo a to je prostě šilenej podvod. K čemu tam máme tu dráhu plynu tak dlouhou, když používáme jen půlku a navíc je to pro nového řidiče, co si do toho sedne jako do služebáka naprosto nebezpečné, když se rozhodne využít druhou půlku a předjíždět . Ano kickdown obohacuje, tak jestli těch 40% dráhy pedálu není schválně, aby jsme se drželi dál. To co ale popisuje tazatel, takove to polknutí jsme si tu už popisovali u 1-2-3. Je to dost o cviku, jak rychle pustit spojku a kolik plynu a v jakých otačkach přeřadit. A to že se to auto od odřazení pomalu vzpamatovává to pociťuji ve srovnání od stare atmošky. . V tom videu od Vaculíka to tam ten technik popisuje: to je ta sekce kdy prý manželka "syká" či co . (motor tam při plynule jizdě ma cosi nastavené a pak to musi pozavirat atd atd).

Jo tyhlety mezistavy myslíš, to občas pociťuju taky, jakoby management motoru chvilku přemýšlel, co a jak nastavit. Ale spíš při jízdě s minimální zátěží po rovině, i když nehejbu plynem, tak cítím že motor jakoby sám od sebe přidá nebo ubere.

pirko7 píše: ↑17 čer 2022, 07:44 Jo a to je prostě šilenej podvod. K čemu tam máme tu dráhu plynu tak dlouhou, když používáme jen půlku ...

Pobavil jsi ... to jsou strašní podvodníci v tom Hyundai, já jsem si koupil auto kvůli velkému počtu centimetrů plynového pedálu a oni mi podvodníci dodali o několik centimetrů míň.

pirko7 píše: ↑17 čer 2022, 07:44 Jo a to je prostě šilenej podvod. K čemu tam máme tu dráhu plynu tak dlouhou, když používáme jen půlku a navíc je to pro nového řidiče, co si do toho sedne jako do služebáka naprosto nebezpečné, když se rozhodne využít druhou půlku a předjíždět

Divím se, že se to auto pořád prodává a lidi si to kupují, když je to pro novice tak nebezpečné Jak jsme donedávna mohli jezdit v "líných" atmosférách... že jsme jako lidstvo nevymřeli

pirko7, větší 3,14čovinu jsem už dlouho nečetl

Netřeba tak hrotit, stejně jako to, dle mě, nehrotil pirko. Svým způsobem to nebezpečné je, ale jen při neznalosti auta, a nebezpečném manévru.

Teda tady se zase probírá téma . Si pod ten pedál podlož kousek gumy a zkrátíš mu dráhu.

Souhlas s Marasem a Axelem. Každý auto má zkrátka nějakou odezvu ovládacích prvků (spojka, brzda, plyn, strmost řízení atd.). Šofér si to musí vyzkoušet a podle toho pak jezdit. Někomu to vyhovuje tak, jinému jinak. Slovo "podvod"... no nevím, nevím

Hlavne teda vykon tohto motora neurcuje to, nakolko je otvorena skrtiaca klapka, ale kolko otacok ho tocis. Je uplne jedno, ci pri polke plynu je otvorena klapka na 50% alebo 100%, pokial mas na otackomeri 2000 otacok, tak nepredbehnes nic... A nebyt henteho videa/clanku, tak vobec netusis, ako sa ta skrtiaca klapka na tom motore sprava (pretoze to je fakt informacia, ktora je poprve zbytocna a podruhe nikoho nikdy realne nezaujimala)...

Axel: já tu ale teď nehodnotím výkon jako takovej, já hodnotím že si řidič s polovinou pedálu myslí že tam ještě má půlku výkonu, ale nemá tam absolutně nic, tedy jo... obohacení . A tohle není věc atmosfery ale podvodu na tomto pedálu .
Si na rovince zkuste sešlapnout pedal do půlky, pak skoro na doraz a zpět do půlky a voala pohupování nohou v těchto místech nic nedělá

Takže když pak někdo s půjčeným DPI vyjede za město, řekne si: "sakra to auto frčí a to ho jenom lechtám, a hele tenhle mě brzdí, tak ho jdu předjet, kdyť jen lechtam plyn" a ono prd

Maras, jo nejradši bych si to něčím vypodložil, ale to příjdu o obohacení .

Troufám si tvrdit, že Axel auto s tímhle motorem řídil dřív než Ty, možná i dřív než jsi o jeho existenci věděl - https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=217&t=39682

Takže už ví dávno, že druhá půlka plynu dlouho nic nedělá? Ten poznatek je objektivní, tak nemusíme být potrefeni. Samozřejmě, že ten pedál má význam v plné délce, auto zrychluje i za tou polovinou, to snad každý tuší... Ale zrychluje jinak, přesně jak od atmosféry 1.5 81 kW lze čekat.
Stačí se podívat na graf krouťáku a výkonu. Max. krout. momentu je na 3500 otáčkách, pak dost klesá. Takže co? Pocit síly motoru, pocit zrychlení také klesá. Přičemž výkon ale ještě roste, lineárně. Bez pocitu ale takové účinnosti, nejen pocitu.

Takže třeba právě diskutováná spotřeba roste taky významněji. Ono totiž při 130 km/h není 3500 otáček, jak jsem si pročítal ty vaše první zkušenosti s auťákem, ale přes 3600. A to beru rychlostní ukazatel auta. Proto neustále nevěřím těm, co jedou dálnici, 130 km/h a na konci maj pod 6 litrů. To jde s odřenýma ušima do těch 3500 otáček, ty rozdíly jsou v tomhle úzkém spektru velké... 105 km/h vs 130 km/h je ve spotřebě klidně litr a půl. 105 je trochu neúnosných někdy, pravda, ale zas je významně menší hluk,... A na nějakých 80 kilometrech (a kdo jezdí po Česku pravidelně s naším autem více?) je rozdíl 9 minut. To je důvod, proč si třeba já atmo vybral, ač 50 procent časových jezdím po dálnici.

Bez urážky ale toto vlakno sa uz nedá čítať. Reci o podvode s plynom, ako je to nebezpečné, ohrozujuce a podobne to uz je fakt mimo. Existujú aj menej vykonne auta, ludia na nich jazdia a nikto sa nezabija. Sak sakra to nekupujte ak to je problem pre vas a hotovo. Su ludia ktorym je uplne egal ci je klapka otvorena cela alebo nie. Ci to treba okolo toho meditovať za kazdy cenu. Ja viem ze to je v dnesnej dobe moderne stoj co stoj sa ku všetkému vyjadrovať ale niekedy by uz aj stacilo.

hlohinec já tu chodím jen dávat své poznatky o tomto motoru a rád si čtu poznatky ostatních. Kdežto ty, kterému vadí, že se každý ke všemu v dnešní moderní době vyjadřuje, si jen přišel vyjádřít nespokojení s komentaři . Ale vzhledem k tomu, že to co pišu někteří nějakým způsobem nedokáží pochopit a ještě se cití být dotčený, tak bych asi měl zapracovat na vyjadřování a nebo použít tu fintu tichého přihližejícího .

Ten motor je tak "hrozný", že v pondělí mi jde do výroby nové auto a opět s tímhle motorem. A to jsem za stejné prachy mohl mít litrové turbo.