Hyundai club - forum

Souhlas s názory na recenzi. Celkově byla velmi kladná, povedená, ale opravdu tam měl i věcné chyby. A určitě není potřeba pořád řadit, to je nesmysl tyká se pouze pokud tam má člověk třeba 6 stupeň a podřadí hned na 3 aby předjel. A taky jak píšete stačí při řazení nahoru dát opačně ze 3 hned na 6. Takže to je takové novinářské klišé.

remkren píše: ↑27 čer 2022, 10:12 Já tedy nevím, ale už jsem na více místech (včetně téhle recenze) slyšel, jak se s tímhle motorem pořád musí řadit. Jezdím úplně na pohodu a řadím stejně jako s jakýmkoli jiným manuálem.

No to je tazko porovnavat, ked clovek neskusil jazdu s modernym turbobenzinom. Ja som pri predbiehani na okreske so starou atmosferou bezne radil za 3, a po uvolneni priestoru na dialnici za kamionom za 4. Pokial mi bude nikto s atmosferou tvrdit, ze pri hore uvedenych situaciach radit nepotrebuje, tak mu jednoducho nebudem verit. Pokial mi to bude tvrdit niekto s modernym turbobenzinom, tak s tym ziaden problem nemam (na okreske pre trocha sviznejsie predbehnutie sice podradenie neuskodi, ale o 3 stupne, ako v pripade atmosfery to fakt nie je nutne).

Já nic porovnávat nepotřebuju. Já jsem jen napsal, že pořád neřadím, jak se pořád někdo v recenzích snaží vnutit tenhle názor a že předjíždím v pohodě. Asi je to tím, že jezdím v pohodě a nikam nespěchám. Chápu, že to někdo pořád potřebuje srovnávat s přeplňovaným motorem, ale proč? Kdo chce srovnávat s turbem a jde mu o výhody turba, tak ať si koupí motor s turbem. Komu stačí atmosféra s jejími výhodami, tak si koupí atmosféru. Já nevím, ale většina příspěvků tady k tomu motoru je o tom, že jeden mluví o koze a druhý o voze.

remkren píše: ↑27 čer 2022, 10:52 Chápu, že to někdo pořád potřebuje srovnávat s přeplňovaným motorem, ale proč?

Pretoze alternativa k atmosferickemu motoru je prekvapivo turbomotor... A tato alternativa je dnes u aut pouzivana s drtivou prevahou. Tazko 1.5 DPi porovnavat k inemu novemu atmoferickemu motoru, ked taky v danej triede vlastne neexistuje...

Srandista píše: ↑27 čer 2022, 11:23

remkren píše: ↑27 čer 2022, 10:52 Chápu, že to někdo pořád potřebuje srovnávat s přeplňovaným motorem, ale proč?

Tazko 1.5 DPi porovnavat k inemu novemu atmoferickemu motoru, ked taky v danej triede vlastne neexistuje...

No a o to právě jde. Namísto toho, aby se zdůrazňovaly výhody této atmosféry jako atmosferického motoru, který má vynikající vlastnosti jako atmosféra a jako atmosféra funguje, tak má pořád fůra lidí tendenci namísto hodnocení jako atmosféry srovnávat jak je ten motor proti turbu "nevýkonný". Ale to je snad obecná věc atmosféra versus turbo a ne konkrétně Hyundai 1.5 DPI versus turbo.

Hele, my vlastníci o výhodách víme a proto tenhle motor máme, né? V dnešní době je to takový malý zázrak. A ostatní ať si kupují co chtějí.

Vidim, ze jsem rozpoutal diskuzi mezi "atmo" a "turbo", coz ovsem nebylo cilem
Mam ted v Ibize r.v. 2015 posledni specifikaci letiteho 1,4 16V. Nechtel jsem tehdy TSI kvuli problemum. Na stovku to da papirove za 11,9 a na semaforech je to auto prekvapive hodne svizne do 60, ale to nic nerika o pruznosti pri predjizdeni v tom dulezitem limitu 80-120 km/h. A jak bylo receno, pro klidnou jizdu v nenalozenem aute neni treba zas tak casto radit. Ale pro zajimavost, podle podkladu Seatu je na petku motor 1,2 HTP o vterinu lepsi ve zrychleni z 80 na 120 nez 1,4 16V, i kdyz z nuly na sto ztraci oproti 1.4 pres ctyri vteriny, ale kdo by v tehle rychlosti predzijzdel na petku, ze? ) Proste je to prunik charakteristik motoru, zprevodovani, hmotnosti a proto me zajimalo cislo pruznosti u motoru u 1,5 DPI v danem pasmu rychlosti, zda to nekdo nema zmerene. O turbu se nebavim, kdyz budu casto jezdit trasy 5 km, tak sice se budu tesit z dynaminky bez razeni, ovsem jak dlouho Alternativou je tak maximalne atmo 1.5 od Toyoty, ale to uz je primovstrik, trivalec a jeste maximalne v Yarisu Cross, krom maleho Yarisu..

Nezbývá, než si auto půjčit a vyzkoušet.

Maras píše: ↑27 čer 2022, 12:44 Hele, my vlastníci o výhodách víme a proto tenhle motor máme, né? V dnešní době je to takový malý zázrak. A ostatní ať si kupují co chtějí.

asi naj rýchlosť na hluk a spotrebu je 125km/h čo je v reali cca 120

ahoj pod dlouhe dobe. dnes jsem se vratil z dovoleny na SK a po 8000km si motor 1.5DPi asi uz sedl. 2h 10min 112km spotreba 4,8 l/100km. Pokud beru vesmes spotrebu na dalnici (90% jizdy 115 - 130) tak se dostavam na 5,6 - 6,2 dle vetru, stoupani atd. tedy s motorem spokojenost. No a zacinam mit dost chut to auto prodat a koupit si na podzim nové, stejny motor ale vybava smart pe a tedy za cca 60 - 80 tis navic dostanu nove auto, rozhodne lepsi vybava nez co mam. Je to fakt lákavé. Co jsem se ted dival tak ty 1,5dpi do 9000 km v zakladu se prodavaji 400 - 420t v bazarech.

nechci si měřit pindíky, ale jen tak pro porovnání 1,4 t-gdi : před týdnem cesta Špindl-Pha = 150km a průměr taky 4,8. Je teda fakt že je to z kopce a jelo se často v koloně, tak nebyl smysl předjíždět

Silver píše: ↑30 čer 2022, 18:48 ahoj pod dlouhe dobe. dnes jsem se vratil z dovoleny na SK a po 8000km si motor 1.5DPi asi uz sedl. 2h 10min 112km spotreba 4,8 l/100km. Pokud beru vesmes spotrebu na dalnici (90% jizdy 115 - 130) tak se dostavam na 5,6 - 6,2 dle vetru, stoupani atd. tedy s motorem spokojenost. No a zacinam mit dost chut to auto prodat a koupit si na podzim nové, stejny motor ale vybava smart pe a tedy za cca 60 - 80 tis navic dostanu nove auto, rozhodne lepsi vybava nez co mam. Je to fakt lákavé. Co jsem se ted dival tak ty 1,5dpi do 9000 km v zakladu se prodavaji 400 - 420t v bazarech.

Tak to už abys objednával, ne?

No hlavně bohužel od dnešního dne jsou vyšší ceny. Co jsem viděl tak od 10k