Hyundai club - forum

Po dvoch kontumačných prehrách, keď som po hodine vzdal zápasy, som dnes vyhral ja.Našiel som cestu, ktorou sa dá natiahnuť kábel z motorového priestoru do kabíny.Cesta vedie cez prechodku bowdenu na otváranie kapoty, potom priestorom medzi podblatníkom a blatníkom (je tam vedený káblový zväzok)a vychádza pri reflektore.
Já sú tak ščastné

Funkcia:
Ak stlačim ovladač, príde na žltú na 1 sekundu 12V, cez kontakty relé 3 zopne na zem. Akonahle zopne ,drží sa v zopnutom stave (samé-seba) a súčastne odpojí + do otrasového čidla, takže môžem buchať dverami
Ak stačím "zamknutie", príde na rele 3 sekundu 12V, rele zopne a tým preruší zem už zopnutému relé 2 a trvalých 12V napája otrasové čidlo a relé 1. Ak dôjde k otrasu, čidlo na sekundu uzemní relé 1, čím sa nabije kondík, ktorý zopne a drží relé 1 na dobu cca 11 sekúnd.Na naštartovanie kamery staší asi 6 sekúnd.
Ako poistka proti náhodnému zamknutiu pasažierom pri vystupovaní z auta je tam relé 4, ktoré ostaví všetko ak je naštartované auto...
Najprv som to mal urobené z polovodičov, ale nerobilo to dobrotu,(spúšťalo to alarm) tak som sa rozhodol pre neštandartné pridržanie relatka cez kondenzátor a ....funguje to.

pruchodek je tam vic, dve nebo tri minimalne

Ano sú tam, ale je k nim velmi zlý prístup a navyše sú kolmo na smer ťahania káblov, takže pružinový drôt narazí do plechu. Inak, skúšal som sa tam dostať cez prechodku v motorovom priestore, kde idú káble k motorčeku stieračov, ale skončil som niekde v stĺpiku....

pribúda to....

po bratislave za 6,6 tak to klobuk dolu

a to ho nešetrím....mám rád ten pocit, keď som pritisnutý na sedadlo.

už zase...

Na tom mojom, aj ked je to 1,6ka, sa teraz velmi pod 7,6 nedostanem v BA. Menil som robotu a chodim cast trasy do slusneho kopca, takze to je dost citit Sakra, asi budem do roboty chodit o hodinu skor a pesi

tak, 1,6-ka asi papá viac, a ja ako som už písal, jazdím na 5-ke od 50-ky

Včera som "opravil "denné svetlá...
pred cca dvami rokmi mi prestalo fungovať vypínanie pri zapnutí hlavných svetial. Dal som tam relé, ktoré po zapnutí svetiel odpojí napájanie. A v piatok som zistil, že ak vypne, motor, svetlá DRL svietia ďalej. Pri naštartovaní DRL zapnú, ale po vypnutí motora nie.Takže odišiel v čarovnej krabičke porovnávač napätia 12/V / 13,8V.
Opravil som to odstrihnutím starého relátka, a dal som do malej krabičky dve relé, vzájomne som ich prepojil a z poistky z motorového priestoru som vyviedol napätie,... takže teral riadim ja čarovnú krabičku tým, že jej vypínam napájacie napätie.

Mal niekto dole rukoväť šaltpáky? Je to len na závit a ak to oskrutkujem, nič nevystrelí???
Tá dierka na koži na pravej strane na srdí, skrabe ma to nepríjemne do dlane.
To, že je strieborná farba zošúchaná, mi nevadí, dokonca by som ju dal celú dole, ale dierka v koži....

Zrovna minulý týden. Je tam normální závit, pod hlavicí je pružina, která tu hlavici nadzvedne, není moc silná.

idem na parkovisko, skontrolovať závit

Som tak spokojný sám zo sebou, že by som sa nevymenil na nič na svete
hlavica porozobratí/ hlavica po prešmrirglovaní/ hlavica po okožovaní

To ji mas tak osahanou? Mam o 10tkm vic a 100% stav. Jinak ja mel hlavici taky dole a ten plastovej bazmek taky dole, uz tyden po koupi ten plast byl uvolneny. Obcas, kdyz se rozjizdim z vyssi rychlosti, tak trochu zarezonuje, pomohla vazelina z CKD (r. 1965-70).

Voou, jak ji muzes mit tak osahanou? Ty musis byt drsnej Sranda

Mame 70 tis km a paka je krome skrabancu od Swarovski crystals ve 100% kondici